【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的减速器装置
本技术涉及汽车减速器
,具体为一种用于汽车的减速器装置。
技术介绍
减速器是一种相对精密的机械,结构复杂,在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,使用它的目的是降低转速,增加转矩,在现代机械中应用极为广泛。目前市场上用于汽车的减速器种类繁多,减速器箱体为密封结构,散热效果不好,容易造成减速器内的气体膨胀和润滑油的雾化,降低了减速器的使用寿命,且减速器一般由齿轮构成,缺乏有效的减震装置,十分影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车的减速器装置,以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的减速器箱体为密封结构,散热效果不好,容易造成减速器内的气体膨胀和润滑油的雾化,降低了减速器的使用寿命,且减速器一般由齿轮构成,缺乏有效的减震装置,十分影响使用效果的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种用于汽车的减速器装置,包括安装槽、传动轴、法兰盘、弹簧、紧固螺钉、传动齿轮、主减速器和固定件,所述安装槽与装配板相连接,且装配板固定在加强筋的侧面,所述传动轴固定在壳体的侧面,且壳体上设置有通气孔,所述法兰盘安装在壳体的侧面,且法兰盘的中间设置有轴承,所述弹簧设置在支撑板的内部,且支撑板固定在法兰盘的下方,所述紧固螺钉将加强筋固定在中间装配板上,且中间装配板分布在支撑板的两侧,所述传动齿轮固定在传动轴的右端,且传动齿轮设置在壳体的内部,所述主减速器设置在壳体的内部,且主减速器的内部设置有差速器,所述固定件设置在支撑板的内部,且固定件固定在弹簧的四周。优选的,所述安装槽的形状结构为半圆形结构,且其以焊接的方式与装 ...
【技术保护点】
1.一种用于汽车的减速器装置,包括安装槽(1)、传动轴(3)、法兰盘(6)、弹簧(8)、紧固螺钉(9)、传动齿轮(13)、主减速器(14)和固定件(16),其特征在于:所述安装槽(1)与装配板(2)相连接,且装配板(2)固定在加强筋(11)的侧面,所述传动轴(3)固定在壳体(4)的侧面,且壳体(4)上设置有通气孔(5),所述法兰盘(6)安装在壳体(4)的侧面,且法兰盘(6)的中间设置有轴承(7),所述弹簧(8)设置在支撑板(12)的内部,且支撑板(12)固定在法兰盘(6)的下方,所述紧固螺钉(9)将加强筋(11)固定在中间装配板(10)上,且中间装配板(10)分布在支撑板(12)的两侧,所述传动齿轮(13)固定在传动轴(3)的右端,且传动齿轮(13)设置在壳体(4)的内部,所述主减速器(14)设置在壳体(4)的内部,且主减速器(14)的内部设置有差速器(15),所述固定件(16)设置在支撑板(12)的内部,且固定件(16)安装在弹簧(8)的四周。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的减速器装置,包括安装槽(1)、传动轴(3)、法兰盘(6)、弹簧(8)、紧固螺钉(9)、传动齿轮(13)、主减速器(14)和固定件(16),其特征在于:所述安装槽(1)与装配板(2)相连接,且装配板(2)固定在加强筋(11)的侧面,所述传动轴(3)固定在壳体(4)的侧面,且壳体(4)上设置有通气孔(5),所述法兰盘(6)安装在壳体(4)的侧面,且法兰盘(6)的中间设置有轴承(7),所述弹簧(8)设置在支撑板(12)的内部,且支撑板(12)固定在法兰盘(6)的下方,所述紧固螺钉(9)将加强筋(11)固定在中间装配板(10)上,且中间装配板(10)分布在支撑板(12)的两侧,所述传动齿轮(13)固定在传动轴(3)的右端,且传动齿轮(13)设置在壳体(4)的内部,所述主减速器(14)设置在壳体(4)的内部,且主减速器(14)的内部设置有差速器(15),所述固定件(16)设置在支撑板(12)的内部,且固定件(16)安装在弹簧(8)的四周。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴泽滨,王孝梁,陈孝杰,吴幸俊,褚欢欢,
申请(专利权)人:浙江比洛德传动技术有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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