【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车加工领域,特别涉及一种轻量化电动汽车减速器左壳体。
技术介绍
随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题,轻量化也广泛应用到普通汽车领域,在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量,在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下,降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性,提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;若滚动阻力减少10%,燃油效率可提高3%;若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%,燃油效率可提高7%。一般汽车车身约占汽车总质量的30%左右,空载情况下,约70%的油耗用在车身整备质量上。因此,车身减轻对于整车的燃油经济性、减少废气物排放、节约材料资源、节省生产成本都大有裨益。。在汽车生产领域,电动汽车行驶的速度和续航里程很大一部分是由于汽车本身的重量决定的,因此需要减轻电动汽车的重量让其轻量化,使其具有更快的速度,节省生产材料;增加续航里程;在减轻重量的环节中比较重要的一项就是对减速器进行减重。传统的减速器以铸铝为材质进行外壳铸造的,其壁厚的设计不合理,浪费材料,其次,其采用的是L型油槽,无法实现压铸,加工繁琐,另外,其为了保证机构的强度,因此在多处会采用加强筋的结构,导致加强筋密布,强度过度冗余,最终会使得减速器的整体重量过重,达到21.95kg,其左壳体就达到了6.38kg。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种轻量化电动汽车减速器左壳体,在保证减速器整体结构强度的 ...
【技术保护点】
一种轻量化电动汽车减速器左壳体,其特征在于:包括一左壳主体,该左壳主体由依次分布的左输入区域、左传动区域及左输出区域共同构成;所述左输入区域的内壁具有一容输入齿轮安装的环形凸起A,在环形凸起A的外壁上沿其圆周方向分布有数个加强筋A,在环形凸起A的中心位置还具有一凹槽A,同时在左输入区域的外壁上具有与凹槽A相对应的圆形凸起A,在环形凸起A靠近左传动区域的一侧还具有一进油口A;所述左传动区域的内壁上具有一容传动齿轮安装的环形凸起B,在环形凸起B的外壁上沿其圆周方向分布有数个加强筋B,在环形凸起B的中心位置还具有一凹槽B,同时在左传动区域的外壁上具有与凹槽B相对应的圆形凸起B,在环形凸起B靠近环形凸起A的一侧还具有一进油口B;所述左输出区域的内壁上具有一容输出齿轮安装的环形凸起C,在左输出区域上位于环形凸起C内还开有一圆形通孔C,在环形凸起C的外壁上沿其圆周方向分布有数个加强筋C,在环形凸起C的下侧还具有一进油口C。
【技术特征摘要】
1.一种轻量化电动汽车减速器左壳体,其特征在于:包括一左壳主体,该左壳主体由依次分布的左输入区域、左传动区域及左输出区域共同构成;所述左输入区域的内壁具有一容输入齿轮安装的环形凸起A,在环形凸起A的外壁上沿其圆周方向分布有数个加强筋A,在环形凸起A的中心位置还具有一凹槽A,同时在左输入区域的外壁上具有与凹槽A相对应的圆形凸起A,在环形凸起A靠近左传动区域的一侧还具有一进油口A;所述左传动区域的内壁上具有一容传动齿轮安装的环形凸起B,在环形凸起B的外壁上沿其圆周方向分布有数个加强筋B,在环形凸起B的中心位置还具有一凹槽B,同时在左传动区域的外壁上具有与凹槽B相对应的圆形凸起B,在环形凸起B靠近环形凸起A的一侧还具有一进油口B;所述左输出区域的内壁...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐可,吴华锋,魏建飞,刘立强,周鑫,
申请(专利权)人:江苏汤臣汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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