用于空气悬架单元的三角控制臂制造技术

提供了一种用于空气悬架单元的三角控制臂，包括：三角形本体，具有三角形通孔且包括第一臂体、第二臂体和第三臂体；第一连接部，形成于第一臂体和第二臂体的第一交汇处；第二连接部，形成于第一臂体和第三臂体的第二交汇处；第三连接部，形成于第二臂体和第三臂体的第三交汇处；以及第四连接部，形成于第二臂体的外缘处。可集成对气囊、气动刹车装置、橡胶衬套和轮毂单元的连接和传动，结构简单，利于轻量化。利于轻量化。利于轻量化。

【技术实现步骤摘要】
用于空气悬架单元的三角控制臂


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种用于空气悬架单元的三角控制臂。

技术介绍

[0002]现代物流对于货车或挂车的容纳空间和/或载货量提出了越来越高的要求。然而，现有货车的悬架单元使得车辆底盘较高，对于车轮中心以下的空间难以利用，货车的装载空间需要进一步提升。此外，现有技术中气囊、气动刹车装置、橡胶衬套(与横梁连接)和轮毂单元的连接和传动结构复杂，难以利用车轮中心以下的空间。
[0003]因此，有必要研究一种用于空气悬架单元的三角控制臂来解决上述的一个或多个技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述至少一个技术问题，根据本技术一方面，提供了一种用于空气悬架单元的三角控制臂，其特征在于包括：
[0005]三角形本体，具有三角形通孔且包括第一臂体、第二臂体和第三臂体；
[0006]第一连接部，形成于第一臂体和第二臂体的第一交汇处；
[0007]第二连接部，形成于第一臂体和第三臂体的第二交汇处；
[0008]第三连接部，形成于第二臂体和第三臂体的第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于空气悬架单元的三角控制臂，其特征在于包括：三角形本体，具有三角形通孔且包括第一臂体、第二臂体和第三臂体；第一连接部，形成于第一臂体和第二臂体的第一交汇处；第二连接部，形成于第一臂体和第三臂体的第二交汇处；第三连接部，形成于第二臂体和第三臂体的第三交汇处；以及第四连接部，形成于第二臂体的外缘处。2.根据权利要求1所述的用于空气悬架单元的三角控制臂，其特征在于所述三角形通孔位于三角形本体的中央。3.根据权利要求2所述的用于空气悬架单元的三角控制臂，其特征在于所述第一连接部、第二连接部和第三连接部均为具有中心通孔的柱体。4.根据权利要求3所述的用于空气悬架单元的三角控制臂，其特征在于所述中心通孔在所述三角形本体的厚度方向上延伸。5.根据权利要求1
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4任一项所述的用于空气悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐可，李强，王一鸣，金扬扬，苏瑶，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：