一种弹簧控制臂，弹簧控制臂总成及车辆制造技术

本申请涉及车辆零配件技术领域，具体涉及一种弹簧控制臂，弹簧控制臂总成及车辆。一种弹簧控制臂，用于连接车辆的副车架，转向节和弹簧垫，所述弹簧控制臂一端设置有特征孔以连接所述转向节，另一端设置有衬套孔以连接所述副车架，所述弹簧控制臂中部设置有弹簧垫安装孔以连接所述弹簧垫；所述弹簧控制臂为中空腔体且通过一体式工艺制造而成。实现在优化结构设计的同时解决现有弹簧控制臂无法进一步降低重量的问题。低重量的问题。低重量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧控制臂，弹簧控制臂总成及车辆


[0001]本申请涉及车辆零配件
，具体涉及一种弹簧控制臂，弹簧控制臂总成及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆的后悬多连杆结构悬架，例如四连杆或五连杆式后悬架中，有一根结构特征区别于其他连杆较大的连杆，此连杆主要特征是用来支撑整个弹簧，一般称之为弹簧控制臂或弹簧连杆，简称弹簧臂或弹簧连杆。现有技术中，弹簧控制臂主要用来连接车辆的副车架，转向节和弹簧。转向节主要作为连接车轮系统与悬架杆的结构，弹簧主要作为连接悬架杆与车辆上车身（例如座椅）的结构，副车架主要作用是支撑车身，并连接悬架连杆，使车身与悬架系统相连接。
[0003]在现有的弹簧控制臂的制造工艺中，主要通过钢板冲压焊接、铝制铸造或锻造来实现，当通过钢板冲压焊接工艺来制造时，需要屈服强度至少采用400MPa以上，抗拉500MPa以上的钢材焊接，密度为7.8左右，而当采用锻造工艺来制造时，采用型号为6082的铝材密度约在2.7左右，屈服280MPa，抗拉320MPa，在零件用料体积几乎差不多的情况下，由于密度差异将近3倍，总重量会轻2倍左右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹簧控制臂，用于连接车辆的副车架（400），转向节（200）和弹簧垫（120），其特征在于，所述弹簧控制臂（100）一端设置有特征孔（114）以连接所述转向节（200），另一端设置有衬套孔（116）以连接所述副车架（400），所述弹簧控制臂（100）中部设置有弹簧垫安装孔（111）以连接所述弹簧垫（120）；所述弹簧控制臂（100）为中空腔体且通过一体式工艺制造而成。2.根据权利要求1所述的一种弹簧控制臂，其特征在于，所述弹簧控制臂（100）的特征孔（114）与所述衬套孔（116）间设置有减震孔（115），使得所述弹簧控制臂（100）与车辆的减震器（300）连接。3.根据权利要求2所述的一种弹簧控制臂，其特征在于，所述减震孔（115）设置在靠近所述特征孔（114）的一端，所述弹簧控制臂（100）在所述减震孔（115）和所述特征孔（114）的区域为U形结构，所述减震孔（115）和所述特征孔（114）贯穿设置在所述弹簧控制臂的侧面。4.根据权利要求3所述的一种弹簧控制臂，其特征在于，所述减震孔（115）和所述特征孔（114）所在的区域设置有翻边（150）。5.根据权利要求1所述的一种弹簧控制臂，其特征在于，所述弹簧垫安装孔（111）所在的区域的高度小于所述衬套孔（116）所在的区域的高度，所述弹簧垫安装孔（111）所在的区域宽度大于所述衬套孔（116）所在的区域的宽度。6.根据权利要求5所述的一种弹簧控制臂，其特征在于，所述弹簧垫安装孔（111）所在的区域与所述衬套孔（116）所在的区域的连接处设置有堆料口（130）。7.根据权利要求5所述的一种弹簧控制臂，其特征在于，所述弹簧控制臂（100）在所述弹簧垫（120）对应的区域设置有限位孔（112），所述弹簧垫（120）上设置有与所述限位孔（112）对应的凸起以限制所述弹簧垫（120）与所述弹簧控制臂（100）的相对运动。8.根据权利要求1所述的一种弹簧控制臂，其特征在于，所述特征孔为腰形孔，所述弹簧控制臂（100）与所述转向节（200）通过偏心紧固件（500）连接，所述偏心紧固件...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇，成佳伟，裴亦辰，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：