带防护结构的汽车摆臂总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车摆臂技术领域，具体涉及带防护结构的汽车摆臂总成。包括摆臂本体、球头座、球头销和保护套，所述球头销的外侧设置有防护机构；所述防护机构包括设置在球头销外侧的保护件和连接件，所述保护件的与球头销和保护套均通过连接件固定，所述保护件的上下两侧为金属材质，所述保护件的中部为可形变材质。本实用新型专利技术通过设置防护机构，在保护套的球头销的外侧设置保护件，通过保护件的一端通过固定件与保护套的外表面固定，一端通过连接环与球头销的外表面固定，进而可以对保护套的上侧与球头销的连接处进行保护，减少雨水和泥沙的进入，同时保护件一部分为可形变材质，便于跟随保护套进行变化。于跟随保护套进行变化。于跟随保护套进行变化。

【技术实现步骤摘要】
带防护结构的汽车摆臂总成


[0001]本技术涉及汽车摆臂
，具体涉及带防护结构的汽车摆臂总成。

技术介绍

[0002]汽车摆臂的具体作用汽车摆臂是悬架的导向和支撑，主要包括球头销、球头销座、球头座、保护套和摆臂本体，其中球头销的外侧设置有保护套，保护套的下侧通过卡圈与球头销座固定，但是保护套的上侧与球头销之间无固定，在汽车行驶的过程中，保护套会随着球头销的移动而移动，在长时间的使用后，保护套的上侧会发生磨损，其中当汽车经过雨水和泥沙堆积路段时，这些杂质会通过保护套的上端缝隙进入其内部球头销座和球面的润滑油脂中，进而影响球头销在汽车行驶过程中的转向。

技术实现思路

[0003]解决的技术问题
[0004]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了带防护结构的汽车摆臂总成，能够有效地解决现有技术中保护套中会进入雨水泥沙等杂质，进而影响球头销的转向造成汽车行驶中安全隐患的问题。
[0005]技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0007]本技术提供带防护结构的汽车摆臂总成，包括摆臂本体、球头座、球头销和保护套，所述球头销的外侧设置有防护机构；所述防护机构包括设置在球头销外侧的保护件和连接件，所述保护件的与球头销和保护套均通过连接件固定，所述保护件的上下两侧为金属材质，所述保护件的中部为可形变材质，所述连接件包括设置在保护件上侧的连接环以及设置在保护件下侧的固定件。
[0008]进一步地，所述保护套设置在球头销的外侧，且保护套由呈塔形。
[0009]进一步地，所述可形变材质为橡胶材质，且这部分材质的形变范围与保护套的形变范围一致。
[0010]进一步地，所述保护件为金属材质的部分外表面设置有保护层，所述保护层包括涂覆在其外表面的防腐层。
[0011]进一步地，所述保护套的外表面套接有固定环，所述保护件与固定环之间通过多组固定件固定，所述固定件包括设置在保护件外侧的弹性金属卡扣，且保护件的外表面和固定环的外表面均开设有与卡扣配合的卡槽。
[0012]进一步地，所述连接环的外表面和内部设置均设置有螺纹，所述连接环的外表面设置的螺纹与保护件内部设置的螺纹配合，所述连接环内部设置的螺纹与球头销外表面设置的螺纹配合。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0015]本技术通过设置防护机构，在保护套的球头销的外侧设置保护件，通过保护件的一端通过固定件与保护套的外表面固定，一端通过连接环与球头销的外表面固定，进而可以对保护套的上侧与球头销的连接处进行保护，减少雨水和泥沙的进入，同时保护件一部分为可形变材质，便于跟随保护套进行变化。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的正视示意图；
[0018]图2为本技术的部分结构剖面示意图；
[0019]图3为本技术中球头销与防护机构的分解示意图；
[0020]图4为本技术中防护机构的分解示意图。
[0021]图中的标号分别代表：1、摆臂本体；2、球头座；3、球头销；4、保护套；401、固定环；5、保护件；6、连接环；7、固定件。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0024]实施例：带防护结构的汽车摆臂总成，参照附图1
‑
附图4，包括摆臂本体1、球头座2、球头销3和保护套4，球头销3的外侧设置有防护机构，由于现有技术中保护套4的下侧通过卡圈与球头座2固定，在长时间的使用后保护套4的上侧会发生一定的磨损，同时在在汽车行驶的过程中会雨水和泥沙通过保护套4上侧和球头销3之间的缝隙进入，影响球头销3的转向，在本案中，通过使用防护机构对保护套4的上侧与球头销3的连接处进行防护，进而减少雨水和泥沙的进入球头座2和球头销3球面的润滑油脂上，影响转向造成行驶中的安全隐患。
[0025]防护机构包括设置在球头销3外侧的保护件5和连接件，保护件5的与球头销3和保护套4均通过连接件固定，通过连接件将球头销3和保护套4之间进行固定，增加保护套4与球头销3之间的密封性。
[0026]保护件5的上下两侧为金属材质，保护件5的中部为可形变材质，可形变材质为橡胶材质，且这部分材质的形变范围与保护套4的形变范围一致，通过设置的保护件5对保护套4上侧与球头销3的连接部分进行保护，同时保护件5的中部为可形变材质，在保护套4随着球头销3发生形变时，保护件5也可以随着发生形变，且保护件5的两端固定，保护件5为金属材质的部分外表面设置有保护层，保护层包括涂覆在其外表面的防腐层，通过在保护件5
的金属材质外表面涂覆有防腐层，可以对其进行保护，减少其外表面被雨水侵蚀。
[0027]连接件包括设置在保护件5上侧的连接环6以及设置在保护件5下侧的固定件7，保护套4的外表面套接有固定环401，保护件5与固定环401之间通过多组固定件7固定，通过设置固定件7将保护件5的下侧与固定环401之间进行固定，固定件7包括设置在保护件5外侧的弹性金属卡扣，且保护件5的外表面和固定环401的外表面均开设有与卡扣配合的卡槽，使用弹性金属卡扣，在固定时便于安装和拆卸。连接环6的外表面设置的螺纹与保护件5内部设置的螺纹配合，连接环6内部设置的螺纹与球头销3外表面设置的螺纹配合，在将保护件5的下侧与固定环401固定之后，将连接环6套入球头销3的外侧进行拧动，使其与球头销3的外表面和保护件5的上端进行固定，进而可以在球头销3转向的过程中，此处为稳定状态，减少雨水泥沙等杂质进入保护件5和保护套4中。
[0028]保护套4设置在球头销3的外侧，且保护套4由呈塔形，通过保护套4的设置对球头销3进行保护。
[0029]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带防护结构的汽车摆臂总成，包括摆臂本体（1）、球头座（2）、球头销（3）和保护套（4），其特征在于，所述球头销（3）的外侧设置有防护机构；所述防护机构包括设置在球头销（3）外侧的保护件（5）和连接件，所述保护件（5）的与球头销（3）和保护套（4）均通过连接件固定，所述保护件（5）的上下两侧为金属材质，所述保护件（5）的中部为可形变材质，所述连接件包括设置在保护件（5）上侧的连接环（6）以及设置在保护件（5）下侧的固定件（7）。2.根据权利要求1所述的带防护结构的汽车摆臂总成，其特征在于，所述保护套（4）设置在球头销（3）的外侧，且保护套（4）由呈塔形。3.根据权利要求1所述的带防护结构的汽车摆臂总成，其特征在于，所述可形变材质为橡胶材质，且这部分材质的形变范围与保护套（4）的形变范围一致。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亨毅，
申请(专利权)人：浙江名途汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：