一种变速箱通气塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱通气塞，包括：盖帽、本体、油雾滤芯和挡油组件，盖帽的内部设有通气通道；本体的一端与盖帽固定连接，本体的轴向设有贯通的气道，本体位于盖帽内的一端的侧壁上设有与气道相连通的排气孔；排气孔的外端面与盖帽的内侧面之间具有空隙，用于气道、排气孔和通气通道相连通；气道上设有第一环槽；气道上设有第一环槽，油雾滤芯固定设置在第一环槽内，通过设置油雾滤芯可以有效减少油气的外喷。挡油组件固定在气道远离排气孔的一端，防止变速箱内部的齿轮带起的油滴飞溅至通气塞的内部。该通气塞通过油雾滤芯和挡油组件可以有效解决通气塞渗油的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱通气塞
本技术涉及于汽车变速箱
，尤其涉及一种变速箱通气塞。
技术介绍
通气塞是汽车变速箱不可缺少的部件，通气塞可使汽车变速箱内的空气与外界大气连通，使变速箱内部与外界气压平衡；另外，通气塞可以隔离外界大气中的灰尘或水分，使之少进入箱体内，同时使其内部油雾中的油以最低限度排到变速箱外部，减少润滑油损失，并防止污染大气。现有技术中的通气塞为橡胶材质的一体成型结构，包括盖帽和本体，本体和盖帽间具有连通的通气通道以使通气塞与外界连通。变速箱运行时，高速的齿轮甩起的飞溅油滴会沾到通气塞内部，在高压下，容易渗出通气塞，导致变速箱体内阻力过大，降低传动效率，给汽车的使用带来影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱通气塞，解决通气塞渗油的问题。为了达到上述目的，本技术提供了一种变速箱通气塞，其中，包括：盖帽、本体、油雾滤芯和挡油组件，所述盖帽的内部设有通气通道；所述本体的一端与所述盖帽固定连接，所述本体的轴向设有贯通的气道，所述本体位于所述盖帽内的一端的侧壁上设有与所述气道相连通的排气孔；所述排气孔的外端面与所述盖帽的内侧面之间具有空隙，用于所述气道、排气孔和所述通气通道相连通；所述气道上设有第一环槽；所述油雾滤芯固定设置在所述第一环槽内；所述挡油组件固定在所述气道远离所述排气孔的一端。优选地，所述挡油组件包括叶片和连板，所述叶片的数量为多个，多个所述叶片的一端均固定在所述连板上，多个所述叶片的另一端均固定在所述气道上；相邻所述的叶片间具有间隙孔。优选地，所述叶片呈扇形，且所述叶片的上端面向下倾斜，所述叶片的下端面向上倾斜。优选地，所述连板呈圆形，所述叶片与所述连板的侧壁固定连接。优选地，所述叶片的数量为四个，四个所述叶片对称固定在所述连板上。优选地，所述本体和所述挡油组件为一体成型结构。优选地，所述排气孔的数量为多个，多个所述排气孔沿所述本体周向排列。优选地，还包括空气滤芯，所述气道上设有用于固定所述空气滤芯的第二环槽，所述第二环槽位于所述第一环槽和所述排气孔之间，优选地，所述通气通道的数量为多个，多个所述通气通道以等角度周向分布在所述盖帽的内壁上。本技术的有益效果在于：本技术提供了一种变速箱通气塞，包括：盖帽、本体、油雾滤芯和挡油组件，盖帽的内部设有通气通道；本体的一端与盖帽固定连接，本体的轴向设有贯通的气道，本体位于盖帽内的一端的侧壁上设有与气道相连通的排气孔；排气孔的外端面与盖帽的内侧面之间具有空隙，用于气道、排气孔和通气通道相连通；气道上设有第一环槽；气道上设有第一环槽，油雾滤芯固定设置在第一环槽内，通过设置油雾滤芯可以有效减少油气的外喷。挡油组件固定在气道远离排气孔的一端，防止变速箱内部的齿轮带起的油滴飞溅至通气塞的内部。该通气塞通过油雾滤芯和挡油组件可以有效解决通气塞渗油的问题。附图说明图1为本技术实施例提供的变速箱通气塞的示意图；图2为图A-A方向的剖视图；图3为盖帽的示意图；图4为通气塞为第一安装示意图；图5为通气塞为第二安装示意图。附图标记如下：1-盖帽、11-通气通道、2-本体、21-气道、22-排气孔、23-第一环槽、24-第二环槽、25-环形凸台、3-油雾滤芯、4-挡油组件、41-叶片、42-连板、5-空气滤芯、6-变速箱。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图1至图3所示，本技术实施例提供了一种变速箱通气塞，其中，包括：盖帽1、本体2、油雾滤芯3和挡油组件4。本体2的一端与盖帽1固定连接，盖帽1的内部设有通气通道11，用于实现变速箱6和外部换气。优选地，通气通道11的数量为多个，多个通气通道11以等角度周向分布在盖帽1的内壁上，可提高换气效率。本体2的轴向设有贯通的气道21，本体2位于盖帽1内的一端的侧壁上设有与气道21相连通的排气孔22，排气孔22的外端面与盖帽1的内侧面之间具有空隙，该空隙用于气道21、排气孔22和通气通道11相连通。优选地，排气孔22的数量为多个，多个排气孔22沿本体2周向排列。气道21同时与多个排气孔22连通，可以提高换气的效率。气道21上设有第一环槽23，油雾滤芯3固定设置在第一环槽23内，通过设置油雾滤芯3可以有效减少油气的外喷。挡油组件4固定在气道21远离排气孔22的一端，防止变速箱6内部的齿轮带起的油滴飞溅至通气塞的内部。该通气塞通过油雾滤芯3和挡油组件4可以有效解决通气塞渗油的问题。如图2所示，进一步地，挡油组件4包括叶片41和连板42，叶片41的数量为多个，多个叶片41的一端均固定在连板42上，多个叶片41的另一端均固定在气道21上；相邻的叶片41间具有间隙孔。通过设置叶片41可有效阻挡油滴，并且不影响换气。对于连板42的形状有很多种，更为优选地，连板42呈圆形，叶片41与连板42的侧壁固定连接，方便沿连板42的周向布置叶片41，方便在连板42上布置叶片41。进一步地，叶片41呈扇形，且叶片41的上端面向下倾斜，叶片41的下端面向上倾斜，可保证油滴回流至变速箱6内，提高回流的速度。优选地，叶片41的数量为四个，四个叶片41对称固定在连板42上，可满足通气和挡油的需要，方便加工。进一步地，本体2和挡油组件4为一体成型结构，既可以方便加工，又可以提高连接强度。进一步地，还包括空气滤芯5，气道21上设有用于固定空气滤芯5的第二环槽24，第二环槽24位于第一环槽23和排气孔22之间，空气滤芯5为折叠式过滤层，用于阻挡外部的空气中的杂质，避免杂质通过通气塞进入变速箱6的内部。对于通气塞的材质，可以选择橡胶材质或者金属材质。当采用橡胶材质时，其安装结构可参考图4所示，可将本体2底部设置的环形凸台25卡入变速箱6的连接孔，并通过盖帽1的下沿抵住变速箱6，以卡接的形式固定通气塞。当采用金属材质时，其安装结构可参考图5所示，可在环形凸台25下方的本体2的侧面上设置螺纹，以螺接的形式固定通气塞，环形凸台25起到限位作用。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱通气塞，其特征在于，包括：盖帽(1)，所述盖帽(1)的内部设有通气通道(11)；本体(2)，所述本体(2)的一端与所述盖帽(1)固定连接，所述本体(2)的轴向设有贯通的气道(21)，所述本体(2)位于所述盖帽(1)内的一端的侧壁上设有与所述气道(21)相连通的排气孔(22)；所述排气孔(22)的外端面与所述盖帽(1)的内侧面之间具有空隙，用于所述气道(21)、排气孔(22)和所述通气通道(11)相连通；所述气道(21)上设有第一环槽(23)；油雾滤芯(3)，所述油雾滤芯(3)固定设置在所述第一环槽(23)内；挡油组件(4)，所述挡油组件(4)固定在所述气道(21)远离所述排气孔(22)的一端。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱通气塞，其特征在于，包括：盖帽(1)，所述盖帽(1)的内部设有通气通道(11)；本体(2)，所述本体(2)的一端与所述盖帽(1)固定连接，所述本体(2)的轴向设有贯通的气道(21)，所述本体(2)位于所述盖帽(1)内的一端的侧壁上设有与所述气道(21)相连通的排气孔(22)；所述排气孔(22)的外端面与所述盖帽(1)的内侧面之间具有空隙，用于所述气道(21)、排气孔(22)和所述通气通道(11)相连通；所述气道(21)上设有第一环槽(23)；油雾滤芯(3)，所述油雾滤芯(3)固定设置在所述第一环槽(23)内；挡油组件(4)，所述挡油组件(4)固定在所述气道(21)远离所述排气孔(22)的一端。2.根据权利要求1所述的变速箱通气塞，其特征在于，所述挡油组件(4)包括叶片(41)和连板(42)，所述叶片(41)的数量为多个，多个所述叶片(41)的一端均固定在所述连板(42)上，多个所述叶片(41)的另一端均固定在所述气道(21)上；相邻所述的叶片(41)间具有间隙孔。3.根据权利要求2所述的变速箱通气塞，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：章昊，燕逸飞，黄从奎，杨允辉，岳丽姣，陆静静，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34