【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车构造
，具体涉及一种电动汽车减速器的组合式固定支架。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器在汽车中需要用到支架来固定，使之产生的震动对汽车的稳定性降到最小。目前的电动汽车固定支架在这一方面还存在着不足，不能有效的降低减速器所产生的震动，对电动汽车的舒适性有一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车减速器的组合式固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车减速器的组合式固定支架，包括减速器和减速器固定支架，所述减速器安装在汽车的前舱内部，所述减速器固定支架的一端通过连接件与减速器连接，另一端与副车架主纵梁焊接固定，所述减速器、减速器固定支架和副车架主纵梁三者形成稳定的三角形结构，所述副车架主纵梁、减速器和减速器固定支架所形成的空间安装有减震结构，所述减震结构由橡胶块和弹簧组成，所述橡胶块设置分别设有在副车架主纵梁的上面和减速器的下面，所述橡胶块之间连接有弹簧。优选的，所述弹簧在橡胶块之间呈间隔等距设置。优选的，所述连接件与减速器固定支架通过铰接的方式固定。本技术的技术效果和优点：该电动汽车减速器的组合式固定支架，通过减速器、减速器固定支架和副车架主纵梁三者形成三角形结构，可以形成稳定的结构，有效的降低减速器运行时产生的震动；通过与减震结构组合使用，二者对减速器的减震效果更加的明显，解决了电动...
【技术保护点】
一种电动汽车减速器的组合式固定支架，包括减速器（1）和减速器固定支架（2），其特征在于：所述减速器（1）安装在汽车的前舱内部，所述减速器固定支架（2）的一端通过连接件（4）与减速器（1）连接，另一端与副车架主纵梁（3）焊接固定，所述减速器（1）、减速器固定支架（2）和副车架主纵梁（3）三者形成稳定的三角形结构，所述副车架主纵梁（3）、减速器（1）和减速器固定支架（2）所形成的空间安装有减震结构（5），所述减震结构（5）由橡胶块（51）和弹簧（52）组成，所述橡胶块（51）设置分别设有在副车架主纵梁（3）的上面和减速器（1）的下面，所述橡胶块（51）之间连接有弹簧（52）。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车减速器的组合式固定支架，包括减速器（1）和减速器固定支架（2），其特征在于：所述减速器（1）安装在汽车的前舱内部，所述减速器固定支架（2）的一端通过连接件（4）与减速器（1）连接，另一端与副车架主纵梁（3）焊接固定，所述减速器（1）、减速器固定支架（2）和副车架主纵梁（3）三者形成稳定的三角形结构，所述副车架主纵梁（3）、减速器（1）和减速器固定支架（2）所形成的空间安装有减震结构（5），所述减震结...
【专利技术属性】
技术研发人员：张平，
申请(专利权)人：江西福格新能源传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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