一种新能源车辆并联式无级变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源车辆并联式无级变速箱，包括发动机、驱动电机、ISG电机和行星轮系，所述发动机的输出轴与行星轮系的行星架相连接并同步转动，所述行星轮系的齿圈上设置有外圈齿，所述驱动电机的输出轴上设置有与齿圈的外圈齿相啮合的减速齿轮，所述ISG电机的输出轴与行星轮系的太阳轮相连接并同步转动；所述齿圈上固连有连接架，所述连接架的转动中心经传动轴与汽车减速器相连接；还包括对ISG电机的输出轴进行制动的ISG电机制动器以及对行星架进行制动的行星架制动器。本实用新型专利技术布局合理，结构紧凑，大大缩小整个变速箱的外形尺寸，同时有效实现能量的回收，减少浪费。

New energy vehicle parallel type stepless speed changing box

The utility model relates to a new energy vehicle parallel type stepless gearbox, including the engine, drive motor, ISG motor and planetary gear train, the engine output shaft and planetary gear planetary frame is connected and the synchronous rotation of the gear ring of the planetary gear train is arranged on the outer ring gear, the output shaft of the drive motor the outer ring is arranged on the gear tooth and gear meshing, the ISG motor output shaft of the sun wheel and planetary gear train is connected and rotate synchronously; the gear ring is fixedly connected with a connecting frame and the connecting frame the center of rotation of the drive shaft and the motor reducer is connected also; including ISG ISG on the output shaft of motor brake motor braking and braking of planetary gear planetary gear brake. The utility model has the advantages of reasonable layout and compact structure, and can greatly reduce the size of the whole gearbox, and simultaneously, the utility model can effectively realize energy recovery and reduce waste.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新能源车辆并联式无级变速箱。
技术介绍
目前，新能源汽车还在大量用电机直接驱动，或者是电机加AMT变速箱驱动，或者用是不带制动器的电控无级变速系统，不管是ISG电机，还是驱动电机，都还是外径粗大型结构，这些结构既不利于汽车的控制，也因为无法在不同车型的安装，而不利推广应用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种布局合理，结构紧凑的新能源车辆并联式无级变速箱。本技术采用以下方案实现：一种新能源车辆并联式无级变速箱，包括发动机、驱动电机、ISG电机和行星轮系，所述发动机的输出轴与行星轮系的行星架相连接并同步转动，所述行星轮系的齿圈上设置有外圈齿，所述驱动电机的输出轴上设置有与齿圈的外圈齿相啮合的减速齿轮，所述ISG电机的输出轴与行星轮系的太阳轮相连接并同步转动；所述齿圈上固连有连接架，所述连接架的转动中心经传动轴与汽车减速器相连接；还包括对ISG电机的输出轴进行制动的ISG电机制动器以及对行星架进行制动的行星架制动器。进一步的，所述发动机的输出轴、驱动电机的输出轴和ISG电机的输出轴三者平行设置，发动机和ISG电机位于行星轮系的同一侧；所述ISG电机的输出轴为空心结构，并且发动机的输出轴由ISG电机的输出轴中孔穿过后与行星架相连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术布局合理，结构紧凑，大大缩小整个变速箱的外形尺寸，同时有效实现能量的回收，减少浪费。为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本技术作进一步详细说明。附图说明图1是本技术实施例构造示意图；图2是本技术实施例中行星轮系构造示意图；图中标号说明：1-驱动电机、2-减速齿轮、3-齿圈、4-行星轮、5-行星架、6-传动轴、7-汽车减速器、8-发动机、9-行星架制动器、10太阳轮、11、ISG电机、12、ISG电机制动器、13-汽车后轮、14-连接架。具体实施方式如图1~2所示，一种新能源车辆并联式无级变速箱，包括发动机8、驱动电机1、ISG电机11和行星轮系，所述发动机8的输出轴与行星轮系的行星架5相连接并同步转动，所述行星轮系的齿圈3上设置有外圈齿，所述驱动电机1的输出轴上设置有与齿圈3的外圈齿相啮合的减速齿轮2，所述ISG电机11的输出轴与行星轮系的太阳轮10相连接并同步转动；所述齿圈3上固连有连接架14，所述连接架14的转动中心经传动轴6与汽车减速器7相连接；还包括对ISG电机的输出轴进行制动的ISG电机制动器12以及对行星架进行制动的行星架制动器9。在本实施例中，所述发动机的输出轴、驱动电机的输出轴和ISG电机的输出轴三者平行设置，发动机和ISG电机位于行星轮系的同一侧；所述ISG电机11的输出轴为空心结构，并且发动机的输出轴由ISG电机的输出轴中孔穿过后与行星架5相连接。ISG电机和驱动电机均为细长结构并平行设置，使得结构更加紧凑，大大缩小整个变速箱的外形尺寸。该新能源车辆并联式无级变速箱的工作过程：（1）汽车起步时，行星架制动器制动住发动机，ISG电机的动力通过太阳轮和行星轮传递到齿圈，同时驱动电机的动力经减速齿轮也传递到齿圈，ISG电机和驱动电机共同带动汽车减速器；（2）汽车匀速行驶时，行星架制动器松开，ISG电机通过行星架启动发动机，让发动机稳定在最佳工作状态的转速运转共同参与汽车驱动；通过调节ISG电机，就能控制汽车速度；（3）汽车高速行驶时，通过ISG电机制动器制动住ISG电机，直接通过提高发动机的转速，来给汽车提速；（4）汽车减速时，驱动电机通过减速齿轮和齿圈给汽车传动轴施加一个反力矩，迫使汽车减速，反力矩会给驱动电机发电，实现刹车能量回收；（5）汽车停止时，驱动电机和ISG电机发电，给发动机一个反转矩，以停止发动机，或者直接通过行星架制动器对发动机进行制动，直到发动机熄火。上列较佳实施例，对本技术的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源车辆并联式无级变速箱，其特征在于：包括发动机、驱动电机、ISG电机和行星轮系，所述发动机的输出轴与行星轮系的行星架相连接并同步转动，所述行星轮系的齿圈上设置有外圈齿，所述驱动电机的输出轴上设置有与齿圈的外圈齿相啮合的减速齿轮，所述ISG电机的输出轴与行星轮系的太阳轮相连接并同步转动；所述齿圈上固连有连接架，所述连接架的转动中心经传动轴与汽车减速器相连接；还包括对ISG电机的输出轴进行制动的ISG电机制动器以及对行星架进行制动的行星架制动器。

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆并联式无级变速箱，其特征在于：包括发动机、驱动电机、ISG电机和行星轮系，所述发动机的输出轴与行星轮系的行星架相连接并同步转动，所述行星轮系的齿圈上设置有外圈齿，所述驱动电机的输出轴上设置有与齿圈的外圈齿相啮合的减速齿轮，所述ISG电机的输出轴与行星轮系的太阳轮相连接并同步转动；所述齿圈上固连有连接架，所述连接架的转动中心经传动轴与汽车减速器相...

【专利技术属性】
技术研发人员：林平，
申请(专利权)人：福建奉田信新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35