【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车离合器领域,尤其是一种新能源车辆专用的常闭离合器装置。
技术介绍
新能源汽车以“无污染,噪声低”的形象进入大众的视野。目前,常用的离合器分为嵌入式离合器、齿轮离合器和自动离合器,现有离合器无法满足新能源汽车的快速换挡需求,并且能耗高。新能源汽车只能传统的单片干式离合器,实现动力的传递与切断,单片干式离合器体积大,离合器采用浸油润滑的方式,散热不好,产生的热量容易令摩擦片烧毁,影响动力部件使用寿命,且传递的最大扭矩就只能相应降低;衔接突就,切换速度很难控制,造成动力传递冲击,低速行驶有顿挫感,且响应速度无法与变速箱的换挡速度相匹配。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术提出一种新能源车辆专用的常闭离合器装置,可以精确控制动力切换速度、满足新能源车辆对离合器的自动控制要求。本技术具体采用如下技术方案实现:一种新能源车辆专用的常闭离合器装置,包括离合器壳体、动力输入组件、动力传动组件和动力输出组件,其中,所述动力输入组件包括输入轴和输入盘,所述输入轴通过花键与外部电机轴连接,所述输入盘通过轴承定位在所述离合器壳体上,所述输入轴通过轴肩定位在所述输入盘上,所述输入轴与所述输入盘通过花键传递动力;所述动力传动组件包括摩擦片组件、花键轮、压力油腔、活塞和弹簧,所述摩擦片组件由多片主摩擦片和从摩擦片间隔布置组成,所述主摩擦片与所述
输入盘连接,所述从摩擦片与所述花键轮连接,所述活塞控制所述主摩擦片和从摩擦片的分离及贴合,所述活塞的往复运动由所述压力油腔及所述弹簧控制;所述动力输出组件包括输出盘和输出轴,所述输出盘通过轴承定位在所述离合器壳体上 ...
【技术保护点】
一种新能源车辆专用的常闭离合器装置,包括离合器壳体(1)、动力输入组件、动力传动组件和动力输出组件,其特征在于,所述动力输入组件包括输入轴(21)和输入盘(22),所述输入轴通过花键与外部电机轴连接,所述输入盘(22)通过轴承(23)定位在所述离合器壳体(1)上,所述输入轴(21)通过轴肩定位在所述输入盘(22)上,所述输入轴(21)与所述输入盘(22)通过花键传递动力;所述动力传动组件包括摩擦片组件(31)、花键轮(32)、压力油腔(33)、活塞(34)和弹簧(35),所述摩擦片组件(31)由多片主摩擦片和从摩擦片间隔布置组成,所述主摩擦片与所述输入盘(22)连接,所述从摩擦片与所述花键轮(32)连接,所述活塞(34)控制所述主摩擦片和从摩擦片的分离及贴合,所述活塞(34)的往复运动由所述压力油腔(33)及所述弹簧(35)控制;所述动力输出组件包括输出盘(41)和输出轴(42),所述输出盘(41)通过轴承(23)定位在所述离合器壳体(1)上,所述输出轴(42)通过轴肩定位在所述输出盘(41)上,所述输出盘(41)与所述花键轮(32)连接,所述输出轴(42)与外部负载连接。
【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆专用的常闭离合器装置,包括离合器壳体(1)、动力输入组件、动力传动组件和动力输出组件,其特征在于,所述动力输入组件包括输入轴(21)和输入盘(22),所述输入轴通过花键与外部电机轴连接,所述输入盘(22)通过轴承(23)定位在所述离合器壳体(1)上,所述输入轴(21)通过轴肩定位在所述输入盘(22)上,所述输入轴(21)与所述输入盘(22)通过花键传递动力;所述动力传动组件包括摩擦片组件(31)、花键轮(32)、压力油腔(33)、活塞(34)和弹簧(35),所述摩擦片组件(31)由多片主摩擦片和从摩擦片间隔布置组成,所述主摩擦片与所述输入盘(22)连接,所述从摩擦片与所述花键轮(32)连接,所述活塞(34)控制所述主摩擦片和从摩擦片的分离及贴合,所述活塞(34)的往复运动由所述压力油腔(33)及所述弹簧(35)控制;所述动力输出组件包括输出盘(41)和输出轴(42),所述输出盘(41)通过轴承(23)定位在所述离合器壳体(1)上,所述输出轴(42)通过轴肩定位在所述输出盘(41)上,所述输出盘(41)与所述花键轮(32...
【专利技术属性】
技术研发人员:林平,
申请(专利权)人:福建奉田信新能源科技有限公司,
类型:新型
国别省市:福建;35
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