The invention discloses an automobile rear axle assembly turnover positioning device, the side frame is arranged in the left and right ends of the underframe symmetry, a right side rack is arranged on the right side of the cantilever, the cantilever on the left front to back is provided with a plurality of support plate, the support plate and the cantilever is fixed, and each supporting board is provided with the positioning column, the positioning column is divided into two sections on the lower cylinder, under the left and right portions are respectively provided with a supporting beam, the supporting beam on the front to back fixing a plurality of columns are provided with positioning box at the top of each column, the installation positioning block box positioning, the positioning block made of rubber. And a positioning groove U shaped opening in the positioning block, with the angle of 35 degrees 30 between the two inner wall of the positioning groove. The present invention with the two positioning block and a positioning column, can realize the rear axle assembly reliability of positioning in the transport vehicle, effectively prevent the rear axle assembly, shaking and falling, and ensure that the transfer process of the rear axle assembly does not occur bumps, greatly improving the efficiency of transport.
【技术实现步骤摘要】
汽车后桥总成周转定位装置
本专利技术涉及一种汽车后桥总成周转定位装置。
技术介绍
轿车的后桥总成一般由横梁、纵臂、衬套和弹簧座等部件构成,在横梁的两端对称设置纵臂,该纵臂由圆管制成,纵臂的一端焊接衬套,另一端焊接弹簧座。目前,后桥总成焊接成型后,还需要经过钻孔去毛刺、热处理、电镀等工序,这些工序通常在不同的车间进行,因此必须借助转运车来进行周转。现有的转运车结构虽然简单,但是对后桥总成定位的可靠性差,在转运过程中后桥总成容易发生晃动,极易造成表面碰伤。特别是在不平整的地面转运时,因颠簸较大后桥总成有可能从转运车上跌落,既影响转运的效率,又有返工重做的风险。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷,本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车后桥总成周转定位装置。本专利技术技术方案如下:一种汽车后桥总成周转定位装置,在底架底部的四个角处安装滚轮,其特征在于:所述底架的左右两端对称设置侧架,该侧架的底部与底架相固定,在右边一个侧架下部的左侧设有悬臂,所述悬臂的左侧从前往后设置多个支板,各支板与悬臂相固定,且每个支板上均设有定位柱,该定位柱为上小下大的两段式圆柱,在所述底架的左部和右部各设置一个支撑梁,这两个支撑梁相对称,各支撑梁上从前往后固定多个立柱,每个立柱的顶部均设有定位盒,该定位盒中嵌装定位块,所述定位块由橡胶制成,并在定位块上开有“U”形的定位槽,所述定位槽的一个内侧壁为竖直平面,另一个内侧壁为斜面,且定位槽的两个内侧壁之间具有30-35度的夹角。采用以上技术方案,两个支撑梁通过立柱支撑的两列定位盒配对使用,右边一列定位盒与其右下方的定位柱一一对应。每组配对 ...
【技术保护点】
一种汽车后桥总成周转定位装置,在底架(1)底部的四个角处安装滚轮(2),其特征在于:所述底架(1)的左右两端对称设置侧架(3),该侧架(3)的底部与底架(1)相固定,在右边一个侧架(3)下部的左侧设有悬臂(4),所述悬臂(4)的左侧从前往后设置多个支板(5),各支板(5)与悬臂(4)相固定,且每个支板(5)上均设有定位柱(6),该定位柱(6)为上小下大的两段式圆柱,在所述底架(1)的左部和右部各设置一个支撑梁(7),这两个支撑梁(7)相对称,各支撑梁(7)上从前往后固定多个立柱(8),每个立柱(8)的顶部均设有定位盒(9),该定位盒(9)中嵌装定位块(10),所述定位块(10)由橡胶制成,并在定位块(10)上开有“U”形的定位槽(10a),所述定位槽(10a)的一个内侧壁为竖直平面,另一个内侧壁为斜面,且定位槽(10a)的两个内侧壁之间具有30‑35度的夹角。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥总成周转定位装置,在底架(1)底部的四个角处安装滚轮(2),其特征在于:所述底架(1)的左右两端对称设置侧架(3),该侧架(3)的底部与底架(1)相固定,在右边一个侧架(3)下部的左侧设有悬臂(4),所述悬臂(4)的左侧从前往后设置多个支板(5),各支板(5)与悬臂(4)相固定,且每个支板(5)上均设有定位柱(6),该定位柱(6)为上小下大的两段式圆柱,在所述底架(1)的左部和右部各设置一个支撑梁(7),这两个支撑梁(7)相对称,各支撑梁(7)上从前往后固定多个立柱(8),每个立柱(8)的顶部均设有定位盒(9),该定位盒(9)中嵌装定位块(10),所述定位块(10)由橡胶制成,并在定位块(10)上开有“U”形...
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