一种用于支承跨座式单轨车辆转向架的移动式支架制造技术

本实用新型专利技术属于单轨车辆检修设备领域，并公开了一种用于支承跨座式单轨车辆转向架的移动式支架，包括架体、侧板、动力推动机构和挡块；侧板通过第一铰轴铰接在架体的一侧；动力推动机构包括电机、滚珠丝杠机构和推杆，电机通过滚珠丝杠机构与推杆连接，推杆的一端通过第二铰轴铰接在滚珠丝杠机构的滚珠螺母上，推杆的另一端通过第三铰轴铰接在侧板上；挡块可拆卸安装在顶部支承板。本实用新型专利技术充分考虑跨座式单轨车辆跨座式单轨车辆转向架的结构特点和检修工艺需求，用于跨座式单轨车辆转向架在检修库内的转移和存放，而不需要借助起重机、叉车等大型搬运设备，可以有效降低工程投资，提高跨座式单轨车辆转向架拆卸和更换效率。

A movable bracket for supporting the bogie of a single track vehicle

The utility model belongs to the field of monorail vehicle maintenance equipment, and discloses a straddle type monorail vehicle steering frame for supporting the movable bracket, which comprises a frame body, side plate, driving mechanism and block; the side plate through a hinge axis on the first hinged frame side; driving mechanism comprises a motor, a ball screw mechanism and a push rod, motor through the ball screw mechanism connected with the push rod, one end of the push rod is hinged by second hinge shaft in ball screw mechanism of ball nut, the other end of the push rod by a hinge third hinged on the side plate; block detachably mounted on top of the support plate. The utility model fully considers the straddle type monorail vehicle straddle type monorail vehicle bogie structure and maintenance process needs for straddle type monorail vehicle bogie transfer in the maintenance and storage of the library, and does not require the use of cranes, forklifts and other large handling equipment, can effectively reduce the project investment, improve the straddle type monorail vehicle bogie disassembly and replacement efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种用于支承跨座式单轨车辆转向架的移动式支架
本技术属于单轨车辆检修设备领域，更具体地，涉及一种用于支承跨座式单轨车辆转向架的移动式支架。
技术介绍
相比于常规地铁的结构，跨座式单轨车辆的结构比较特别，其走行轮由橡胶轮胎取代常规地铁车辆的钢制车轮，走行轮在一根混凝土或钢制轨道梁上行驶，并通过安装在跨座式单轨车辆转向架两侧的稳定轮来稳定车体。由于跨座式单轨车辆的走行机理以及跨座式单轨车辆转向架结构的特殊性，使得车辆的检修工艺和检修设备都与常规地铁有较大差别。检修时，跨座式单轨车辆转向架整体部件与车体之间拆离后在检修库内的移动通常通过起重机或叉车来完成，操作繁琐且作业效率低，其存放也需放置于专用支座上，比较麻烦。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种用于支承跨座式单轨车辆转向架的移动式支架，同时兼具存放功能，利用该支架可将跨座式单轨车辆转向架部件从车体上拆解后可直接推送到本移动支架上，而不需要借助起重机、叉车等辅助搬运设备，从而能高效的移动到相关检修工位或存放区域。为实现上述目的，按照本技术，提供了一种用于支承跨座式单轨车辆转向架的移动式支架，其特征在于，包括架体以及共同安装在所述架体上的侧板、动力推动机构和挡块，其中，所述架体具有顶部支承板，以用于放置跨座式单轨车辆转向架；所述架体的每侧分别通过第一铰轴铰接一所述侧板，并且所述第一铰轴水平设置；所述动力推动机构包括电机、滚珠丝杠机构和两根推杆，所述电机通过滚珠丝杠机构与两根所述推杆连接，每根所述推杆的一端分别通过一根第二铰轴铰接在所述滚珠丝杠机构的滚珠螺母上，每根所述推杆的另一端分别通过一根第三铰轴铰接在一所述侧板上，所述第二铰轴和第三铰轴均竖直设置；所述挡块可拆卸安装在所述顶部支承板，以用于对跨座式单轨车辆转向架的走行轮进行限位。优选地，所述架体的底部设置有多个万向轮。优选地，所述挡块通过固定销安装在所述架体上。优选地，所述动力推动机构设置有两个并且它们左右对称设置。优选地，所述架体上还设置有用于为所述电机供电的蓄电池。优选地，所述架体上设置有连接钩，以用于与轨道梁固定。总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：本技术充分考虑跨座式单轨车辆转向架的结构特点和检修工艺需求，设置移动式支架，用于跨座式单轨车辆转向架在检修库内的转移和存放，而不需要借助起重机、叉车等大型搬运设备，可以有效降低工程投资，提高跨座式单轨车辆转向架拆卸和更换效率。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术中架体的结构示意图；图3是本技术中侧板的结构示意图；图4是本技术撤去一块侧板后的示意图；图5是本技术支承跨座式单轨车辆转向架的示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。参照图1～图5，一种用于支承跨座式单轨车辆转向架的移动式支架，包括架体1以及共同安装在所述架体1上的侧板2、动力推动机构和挡块10，其中，所述架体1具有顶部支承板，以用于放置跨座式单轨车辆转向架200；所述架体1的每侧分别通过第一铰轴铰接一所述侧板2，并且所述第一铰轴水平设置；所述动力推动机构包括电机3、滚珠丝杠机构和两根推杆13，所述电机3通过滚珠丝杠机构与两根所述推杆13连接，每根所述推杆13的一端分别通过一根第二铰轴铰接在所述滚珠丝杠机构的滚珠螺母5上，并且每根所述推杆13的另一端分别通过一根第三铰轴铰接在一所述侧板2上，所述第二铰轴和第三铰轴均竖直设置；滚珠螺母5移动时可以带动推杆13转动，则推杆13可以推动侧板2绕第一铰轴转动；所述挡块10可拆卸安装在所述顶部支承板，以用于对跨座式单轨车辆转向架200的走行轮202进行限位。进一步，所述架体1的底部设置有多个万向轮8，以利于移动式支架的移动。万向轮8优选安装有4个，万向轮8具有锁定功能，防止移动式支架非人为移动。进一步，所述挡块10通过固定销11安装在所述架体1上，这样便于挡块10安装到架体1上及从架体1上取下来。进一步，所述动力推动机构设置有两个并且它们左右对称设置，这样可以提高驱动力，保证侧板2的正常转动。进一步，所述架体1上还设置有用于为所述电机3供电的蓄电池7。所述蓄电池7安装在架体1内部底板上，可以从架体1侧面竖向支撑空隙内取出进行充电，蓄电池7主要为电机3提供电源。本技术的架体1作为主体结构，主要起到支撑作用，同时为其他零部件提供安装位置和安装空间，架体1具有横向支撑结构和竖向支撑结构，架体1上表面一端做成凸起弧面凸台结构，与挡块10配合，起到固定跨座式单轨车辆转向架200的作用，架体1底板宽度大于跨座式单轨车辆转向架200的结构宽，防止移动过程中跨座式单轨车辆转向架200侧倾。所述侧板2有两块，分别安装在架体1的两侧，与所述推杆13相连，可以在电机3的作用下通过丝杠、滚珠螺母和推杆13的作用下沿架体1展开或收回。当需要将跨座式单轨车辆转向架200从轨道梁100转移至移动式支架上时，移动式支架与轨道梁100端部对准，侧板2收回，跨座式单轨车辆转向架200推至移动式支架上后，侧板2展开，对跨座式单轨车辆转向架200的稳定轮201施加预紧力，避免在移动过程中跨座式单轨车辆转向架200晃动。所述电机3、丝杠、滚珠螺母和推杆13安装在架体1内部的横向支撑板上，推杆13一端与滚珠螺母相连，另一端与侧板2相连，在电机3的作用下，丝杠带动滚珠螺母前后移动，从而推动推杆13，进而带动侧板2向外展开或向内收回。架体1的端部还安装有两个控制开关，一个控制电机3转动，使侧板2展开，另一个控制电机3转动，使侧板2收回。本技术的电机3安装在架体1的内部横向支撑杆上，末端与丝杠4相连；丝杠4与滚珠螺母配合，丝杠4转动可以带动滚珠螺母5前后移动；推杆6一端铰接在滚珠螺母5上，另一端安装在侧板2上；蓄电池7安装在架体1的底板上，可以从竖向支撑的间隙内取出，主要为电机3供电；万向轮8安装在架体1底部的四个角上，具有锁定功能，移动式支架放在指定区域时，万向轮8锁定，避免非人为的移动；控制开关9安装在架体1端部的竖向支撑上，可以控制侧板2的展开和收回；挡块10安装在架体上表面，通过固定销11进行固定，挡块10的安装位置可根据跨座式单轨车辆转向架200的走行轮202轴距进行调整；连接钩12安装在架体1的底板上，起到固定作用，防止将跨座式单轨车辆转向架200从轨道梁100移动到移动式支架的过程中移动式支架移动。参照图5，当跨座式单轨车辆根据检修计划需要对跨座式单轨车辆转向架200进行拆解检修或车辆出现故障需要对跨座式单轨车辆转向架200进行更换时，在检修库内将车辆架起后，跨座式单轨车辆转向架200与车体分离，并推至轨道梁100末端。将本移动式支架与轨道梁100对准，并锁定万向轮8，避免移动式支架移动，转动连接钩12使之与轨道梁100柱状凸起相连；按下控制开关9的收回按钮使侧板2收回至移动式支架内部；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于支承跨座式单轨车辆转向架的移动式支架，其特征在于，包括架体以及共同安装在所述架体上的侧板、动力推动机构和挡块，其中，所述架体具有顶部支承板，以用于放置跨座式单轨车辆转向架；所述架体的每侧分别通过第一铰轴铰接一所述侧板，并且所述第一铰轴水平设置；所述动力推动机构包括电机、滚珠丝杠机构和两根推杆，所述电机通过滚珠丝杠机构与两根所述推杆连接，每根所述推杆的一端分别通过一根第二铰轴铰接在所述滚珠丝杠机构的滚珠螺母上，每根所述推杆的另一端分别通过一根第三铰轴铰接在一所述侧板上，所述第二铰轴和第三铰轴均竖直设置；所述挡块可拆卸安装在所述顶部支承板，以用于对跨座式单轨车辆转向架的走行轮进行限位。

【技术特征摘要】
1.一种用于支承跨座式单轨车辆转向架的移动式支架，其特征在于，包括架体以及共同安装在所述架体上的侧板、动力推动机构和挡块，其中，所述架体具有顶部支承板，以用于放置跨座式单轨车辆转向架；所述架体的每侧分别通过第一铰轴铰接一所述侧板，并且所述第一铰轴水平设置；所述动力推动机构包括电机、滚珠丝杠机构和两根推杆，所述电机通过滚珠丝杠机构与两根所述推杆连接，每根所述推杆的一端分别通过一根第二铰轴铰接在所述滚珠丝杠机构的滚珠螺母上，每根所述推杆的另一端分别通过一根第三铰轴铰接在一所述侧板上，所述第二铰轴和第三铰轴均竖直设置；所述挡块可拆卸安装在所述顶部支承板，以用于对跨座式单轨车辆转向架的走行轮进行限位。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，周小斌，肖俊，史明红，杨铭，肖潜飞，姚应峰，廖永亮，代刚，舒冬，胡立翔，邱海波，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42