一种摩托车车架尾板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车架尾板，包括尾板架，所述尾板架设置有一体的上板和下板，上板位于下板的上后方，所述上板和下板的上表面均为安装面，下板上设置有表面与上板安装面相平行的安装部，下板的安装面斜向下倾斜，且下板的后端与上板的前端连接，所述安装部表面与上板和下板的安装面均设置有孔位。本产品的尾板设置有一体的上板和下板，通过其相互平行的安装面可非常易于定位和安装坐垫和其它零部件，避免了因为安装面的不平行而出现零部件之间产生不均匀的缝隙，并且增强车架的结构强度。

A motorcycle frame tail plate

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架尾板
本技术涉及摩托车，具体是一种摩托车车架尾板。
技术介绍
现时的跨骑式摩托车的坐垫是安装在其车架上部末端处，摩托车车架上部末端设置有用于对应安装坐垫和其它零部件的连接板，车架上部为倾斜向上延伸的结构，故旧有结构的连接板分别设置有至少两个与坐垫和其它零部件进行连接，由于连接板难以做到相互平行的连接面，因此使得坐垫和零部件在安装中定位困难，组装后零部件之间还会产生非常不均匀的缝隙，严重制约了其结构质量，对车架强度也没有提升。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种摩托车车架尾板，其可方便进行摩托车部件定位和安装，提升组装结构质量。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车车架尾板，包括尾板架，所述尾板架设置有一体的上板和下板，上板位于下板的上后方，所述上板和下板的上表面均为安装面，下板上设置有表面与上板安装面相平行的安装部，下板的安装面斜向下倾斜，且下板的后端与上板的前端连接，所述安装部表面与上板和下板的安装面均设置有孔位。所述安装部位于下板横向左右的中间位置，安装部横向左右的中间位置设置有对位孔，所述上板横向的中间位置设置有用于安装货架的安装孔。所述安装部为从下板的表面向下凹陷的槽型结构，下板表面向下弯折连接安装部，且安装部表面表面延伸至下板后端并竖直地向上弯折并连接所述上板的前端。所述尾板架左右两侧边缘分别均向下弯折延伸有侧裙，尾板架的侧裙沿上板和下板侧边延伸，且上板的后端边缘和下板的前端边缘分别均向下弧形弯折。所述上板和下板分别均设置有连接孔，上板和下板的底面于所述连接孔所在处均设置有匹配的螺母。所述尾板架为金属一体冲压成型，所述上板和下板的连接处向下形成弯曲过渡。本技术的有益效果是：本产品的尾板设置有一体的上板和下板，通过其相互平行的安装面可非常易于定位和安装坐垫和其它零部件，避免了因为安装面的不平行而出现零部件之间产生不均匀的缝隙，并且增强车架的结构强度。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的安装结构示意图；图2是本技术另一视角的安装结构示意图；图3是应用本技术的一种摩托车车架结构示意图。具体实施方式参照图3的摩托车车架结构，包括车架体1，所述车架体1设置有尾板架2，如图1和2所示，所述尾板架2设置有一体的上板21和下板22，上板21位于下板22的上后方，所述上板21和下板22的上表面均为用于连接坐垫和零部件的安装面，下板22上设置有表面与上板21安装面相平行的安装部221，下板22的安装面斜向下倾斜，且下板22的后端与上板21的前端连接，所述安装部221表面与上板21和下板22的安装面均设置有用于紧固连接或对位的孔位，摩托车的坐垫部件或其它零部件相应地需要分别连接上板21的安装面和安装部221的表面，旧有结构的上板21和安装部221分别为两个分离的部件，其分别与车架体1分别连接，因此难以保持一直平行，使得坐垫部件和其它零部件的安装缝隙非常不均匀，因此本车架体1的上板21和下板22设置为一体结构，即可容易保持上板21和安装部221具有相平行的安装面从而保证坐垫准确定位和零件间缝隙均匀。参考图1，所述安装部221位于下板22横向左右的中间位置，安装部221横向左右的中间位置设置有用于安装坐垫锁的对位孔222和槽孔，所述上板21横向左右的中间位置设置有用于安装货架的安装孔211，所述对位孔222优选沿尾板架2的纵向方向设置有两个，并且与上板21中间的安装孔211对应落在尾板架2的中线上，安装部221上的槽孔纵向延伸，上板21上还设置有用于与坐垫锁一起配合定位用的孔径较其他孔大的安位孔，以及对称地分布在安装孔211两边的用于安装尾群的连接孔，下板22左右两侧分别对称地设置有3个用于安装铝扶手的固定孔。参考图1，所述安装部221为从下板22的表面向下凹陷的槽型结构，下板22表面向下弯折连接安装部221，且安装部221表面表面延伸至下板22后端并竖直地向上弯折并连接所述上板21的前端，便于同时提供限位安装的作用，安装部221也可设置为从下板22表面向上凸起的凸台结构。参考图1-3，所述尾板架2左右两侧边缘分别均向下弯折延伸有与所述车架体1的骨架杆紧固连接的侧裙24，尾板架2的侧裙24沿上板21和下板22侧边延伸，且上板21的后端边缘和下板22的前端边缘分别均向下弧形弯折。如图2所示，所述上板21和下板22分别均设置有连接孔，上板21和下板22的底面于所述连接孔所在处均设置有匹配的螺母23，所述螺母23焊接在尾板架2上，方便安装连接坐垫和其它零部件时直接与螺栓螺纹连接。所述尾板架2为金属一体冲压加工成型，所述上板21和下板22的连接处向下形成弯曲过渡，尾板架2也可为金属一体铸造或锻造成型，能够很好的提高其结构强度。以上所述，只是本技术的较佳实施方式而已，但本技术并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本技术的技术效果，都应落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车车架尾板，其特征在于：包括尾板架，所述尾板架设置有一体的上板和下板，上板位于下板的上后方，所述上板和下板的上表面均为安装面，下板上设置有表面与上板安装面相平行的安装部，下板的安装面斜向下倾斜，且下板的后端与上板的前端连接，所述安装部表面与上板和下板的安装面均设置有孔位。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架尾板，其特征在于：包括尾板架，所述尾板架设置有一体的上板和下板，上板位于下板的上后方，所述上板和下板的上表面均为安装面，下板上设置有表面与上板安装面相平行的安装部，下板的安装面斜向下倾斜，且下板的后端与上板的前端连接，所述安装部表面与上板和下板的安装面均设置有孔位。2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架尾板，其特征在于：所述安装部位于下板横向左右的中间位置，安装部横向左右的中间位置设置有对位孔，所述上板横向的中间位置设置有用于安装货架的安装孔。3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架尾板，其特征在于：所述安装部为从下板的表面向下凹陷的槽型...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨赓，
申请(专利权)人：鹤山国机南联摩托车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44