The invention is applicable to the technical field of engine vibration, provides a method for calculating plastic intake manifold of the engine vibration based on gas solid heat coupling, which comprises the following steps: dividing the three-dimensional model of the plastic intake manifold and bolt S1, finite element mesh, to obtain the mesh model; temperature field S2, engine vibration based on the evaluation of structure temperature analysis, plastic intake manifold cavity CFD and transient analysis of plastic air intake manifold under working condition to collect plastic intake manifold and bolt, the body is transferred to the plastic intake manifold through bolt structure excitation and plastic intake manifold cavity pressure excitation; S3, temperature field, pressure is applied to the structure of incentive and incentive model of plastic air intake grid manifold and bolt; the vibration level of S4, the calculation of plastic intake manifold. In the calculation method, three kinds of excitation including component temperature factor, structural excitation and gas pressure are considered, and the vibration responses of three kinds of excitation combined coupling are considered. This method improves the accuracy of CAE simulation.
【技术实现步骤摘要】
基于气固热耦合的发动机塑料进气歧管振动计算方法
本专利技术属于发动机振动计算
,提供了一种基于气固热耦合的发动机塑料进气歧管振动计算方法。
技术介绍
发动机塑料进气歧管的辐射噪声是动力总成中的主要噪声来源之一。目前,采用CAE(ComputerAidedEngineering)仿真技术,计算塑料进气歧管振动响应时仅考虑结构激励,仿真结果与试验结果偏差较大,现有计算方法与流程无法满足工程应用的需求。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种基于气固热耦合的发动机塑料进气歧管振动计算方法,旨在现有的塑料进气歧管振动响的计算仅考虑结构激励,导致仿真结果与试验结果偏差较大的问题。本专利技术是这样实现的,一种基于气固热耦合的发动机塑料进气歧管振动计算方法,该方法包括如下步骤:S1、对塑料进气歧管及螺栓的三维模型进行有限元网格的划分,获得有限元网格模型,所述螺栓与塑料进气歧管适配连接;S2、基于发动机振动计算分析、塑料进气歧管内腔瞬态CFD分析以及塑料进气歧管工作状态下的结构温度场评估来收塑料进气歧管及螺栓的温度场,机体通过螺栓传递至塑料进气歧管的结构激励以及塑料进气歧管内腔气压激励,塑料进气歧管及螺栓的温度场为塑料进气歧管与螺栓在不同温度下的材料属性;S3、将收集的塑料进气歧管及螺栓的温度场、机体通过螺栓传递至塑料进气歧管的结构激励及塑料进气歧管内腔气压激励施加到的网格模型;S4、计算塑料进气歧管的振动水平。进一步的,所述步骤S3具体包括如下步骤:S31、基于塑料进气歧管及螺栓在工作状态下的温度场,赋予塑料进气歧管及螺栓网格模型中的网格在对应温度下的材料属性;S3 ...
【技术保护点】
一种基于气固热耦合的发动机塑料进气歧管振动计算方法,其特征在于,所述方法包括如下步骤:S1、对塑料进气歧管及螺栓的三维模型进行有限元网格的划分,获得有限元网格模型,所述螺栓与塑料进气歧管适配连接;S2、基于发动机振动计算分析、塑料进气歧管内腔瞬态CFD分析以及塑料进气歧管工作状态下的结构温度场评估,收集塑料进气歧管及螺栓的温度场,机体通过螺栓传递至塑料进气歧管的结构激励以及塑料进气歧管内腔的气压激励,塑料进气歧管及螺栓的温度场为塑料进气歧管与螺栓在不同温度下的材料属性;S3、将塑料进气歧管及螺栓的温度场、机体通过螺栓传递至塑料进气歧管的结构激励及塑料进气歧管内腔的气压激励施加到的网格模型;S4、计算塑料进气歧管的振动水平。
【技术特征摘要】
1.一种基于气固热耦合的发动机塑料进气歧管振动计算方法,其特征在于,所述方法包括如下步骤:S1、对塑料进气歧管及螺栓的三维模型进行有限元网格的划分,获得有限元网格模型,所述螺栓与塑料进气歧管适配连接;S2、基于发动机振动计算分析、塑料进气歧管内腔瞬态CFD分析以及塑料进气歧管工作状态下的结构温度场评估,收集塑料进气歧管及螺栓的温度场,机体通过螺栓传递至塑料进气歧管的结构激励以及塑料进气歧管内腔的气压激励,塑料进气歧管及螺栓的温度场为塑料进气歧管与螺栓在不同温度下的材料属性;S3、将塑料进气歧管及螺栓的温度场、机体通过螺栓传递至塑料进气歧管的结构激励及塑料进气歧管内腔的气压激励施加到的网格模型;S4、计算塑料进气歧管的振动水平。2.如权利要求1所述的基于气固热耦合的发动机塑料进气歧管振动计算方法,其特征在于,所述步骤S3具体包括如下步骤:S31、基于塑料进气歧管及螺栓在工作状态下的温度场,赋予塑料进气歧管及螺栓网格模型中的网格在对应温度下的材料属性;S32、选定塑料进气歧管螺栓安装处主点作为振动响应计算中强迫激励输入点,导入螺栓安装处的结构激励数据,输入力载荷形式的激励;S33、将塑料进气歧管内腔表面的单元节点设置为集,作为内腔瞬态计算中内腔气体压力的激励输入点,导入螺栓安装处的气压...
【专利技术属性】
技术研发人员:李勤华,周君,邓晓龙,张德定,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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