车载空调系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车载空调系统和车辆，该系统包括：温度调节模块，用于提供热冷媒或热媒；辐射模块，与所述温度调节模块相连，所述辐射模块采用微管结构设置在车舱中，用于对所述驾驶舱进行辐射换热；控制模块，用于对所述温度调节模块进行控制，以对所述驾驶舱进行制冷或制热。本发明专利技术具有如下优点：使用辐射换热的方式进行制冷，极大地提高用户的舒适度；相对于对流换热，使室内温度更加的分布均匀。

Vehicle air conditioning system and vehicle

The invention discloses a vehicle air conditioning system and vehicle, the system includes temperature control module for providing hot refrigerant or heat medium; the radiation module is connected with the temperature control module, the radiation module uses microtubule structure arranged in the cabin, the cabin was used for radiation heat transfer; control module for the temperature control module to control the cooling and heating in the cockpit. The invention has the following advantages: cooling by radiation and heat transfer, greatly improving user comfort; compared with convective heat transfer, the indoor temperature is more evenly distributed.

【技术实现步骤摘要】
车载空调系统和车辆
本专利技术涉及汽车供冷
，具体涉及一种车载空调系统和车辆。
技术介绍
相关技术中，启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成中温高压的制冷剂流出。中温高压液态制冷剂经管路流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂，经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。相关技术中的汽车空调系统存在以下问题：空调出风口直接出冷风降低驾驶室温度，容易导致头痛等疾病的发生。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车载空调系统，该车载空调系统可以提高用户的舒适度。为了实现上述目的，本专利技术的实施例公开了一种车载空调系统，包括：温度调节模块，用于提供冷媒或热媒；辐射模块，与所述温度调节模块相连，所述辐射模块采用微管结构设置在车舱中，用于对所述车舱进行辐射换热；控制模块，用于对所述温度调节模块进行控制，以对所述驾驶舱进行制冷或制热。进一步地，所述辐射模块采用预设管径的辐射管进行辐射换热。进一步地，所述辐射模块包括：内层辐射管，与所述控制模块相连；外层辐射管，设置在所述内层辐射管的外部，与所述控制模块相连；隔热层，所述隔热层设置在所述内层辐射管和所述外层辐射管之间；其中，所述控制模块还用于在制冷模式下，控制所述内层辐射管进行制冷且控制所述外层隔热管进行散热，所述控制模块还用于在制热模式下，控制所述内层辐射管进行散热且控制所述外层隔热管进行导热。进一步地，还包括：设置在驾驶舱顶部的通孔或，所述通孔用于通过引入气流加速所述外层辐射层与空气进行热交换的效率；其中，所述辐射模块设置在所述车舱的顶部。进一步地，还包括：设置在车舱顶部的隔层，所述隔层用于通过引入气流加速所述外层辐射层与空气进行热交换的效率；其中，所述辐射模块(200)设置在所述车舱的顶部。进一步地，还包括：多个辐射控制单元，每个所述辐射控制单元均包括启动开关；其中，所述辐射模块包括多个辐射单元，每个所述辐射单元用于在启动时进行辐射换热，所述多个辐射单元分别设置在所述车舱内的预设位置，所述多个辐射控制单元与所述多个辐射单元一一对应设置，通过启动开关控制相应的辐射单元的开闭。进一步地，还包括：压力采集模块，设置在预设座椅上，用于采集预设座椅的压力；其中，所述控制模块与所述压力采集模块相连，所述辐射模块设置在所述预设座椅处，所述控制模块还用于在所述预设座椅的压力大于预设压力阈值时启动所述辐射模块进行辐射换热。进一步地，还包括：安全带状态采集模块，用于采集预设座椅的安全带的状态；其中，所述控制模块与所述安全带状态采集模块相连，所述辐射模块设置在所述预设座椅处，所述控制模块还用于在所述预设座椅的安全带锁止时控制所述辐射模块进行辐射换热。进一步地，还包括：无线感应装置，用于感应预设座椅上是否存在障碍物；其中，所述控制模块与所述无线感应装置相连，所述辐射模块(200)设置在所述预设座椅处，所述控制模块还用于在所述预设座椅上存在障碍物时控制所述辐射模块进行辐射换热。进一步地，所述辐射管为U型辐射管或盘管辐射管。进一步地，所述辐射模块采用防腐材料制成。进一步地，所述防腐材料包括PP-R或红铜。进一步地，所述辐射模块包括多个模块化的辐射单元。根据本专利技术实施例的车载空调系统，使用辐射换热的方式进行制冷，极大地提高用户的舒适度；相对于对流换热，使室内温度更加的分布均匀。为此，本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆，该车辆的空调工作时可以提高用户的舒适度。为了实现上述目的，本专利技术的实施例公开了一种车辆，设置有上述实施例的车载空调系统。本专利技术实施例的车辆和本专利技术实施例的车载空调系统的有益效果相同。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本专利技术实施例的车载空调系统的结构框图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参照下面的描述和附图，将清楚本专利技术的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本专利技术的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本专利技术的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本专利技术的实施例的范围不受此限制。相反，本专利技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。以下结合附图描述本专利技术。图1是本专利技术实施例的车载空调系统的结构框图。如图1所示，本专利技术实施例的车载空调系统，包括温度调节模块100、辐射模块200和控制模块300。其中，温度调节模块100包括相互连接的压缩机、冷凝器、膨胀阀和换热器。其中，压缩机用于将气态制冷剂压缩成高温高压的第一制冷剂气体排出，并通过管路流入冷凝器。冷凝器用于将高温高压的第一制冷剂气体进行散热和降温，以冷凝成中温高压的第一液态制冷剂。膨胀阀用于将中温高压的第一液态制冷剂进行节流，状态发生急剧变化，生成低温低压的第二液态制冷剂。其中，第一液态制冷剂的温度高于第二液态制冷剂的温度且第一液态制冷剂的压力大于第二液态制冷剂的压力。换热器用于根据吸收周边环境的热量降低环境温度且将第二液态制冷剂加热成第二气态制冷剂。辐射模块200采用微管结构设置在车舱中，用于对车舱进行辐射换热。本申请采用辐射模块取代现有车载空调系统中以气流直吹的方式进行制冷或制热，可以提升车内人员的舒适度。控制模块300，用于对温度调节模块100进行控制，以对驾驶舱进行制冷或制热。在本专利技术的一个实施例中，辐射模块200采用预设管径的辐射管进行辐射换热，优选采用3-5mm的管径的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调系统，其特征在于，包括：温度调节模块(100)，用于提供冷媒或热媒；辐射模块(200)，与所述温度调节模块(100)相连，所述辐射模块(200)采用微管结构设置在车舱中，用于对所述车舱进行辐射换热；控制模块(300)，用于对所述温度调节模块(100)进行控制，以对所述驾驶舱进行制冷或制热。

【技术特征摘要】
1.一种车载空调系统，其特征在于，包括：温度调节模块(100)，用于提供冷媒或热媒；辐射模块(200)，与所述温度调节模块(100)相连，所述辐射模块(200)采用微管结构设置在车舱中，用于对所述车舱进行辐射换热；控制模块(300)，用于对所述温度调节模块(100)进行控制，以对所述驾驶舱进行制冷或制热。2.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，所述辐射模块(200)采用预设管径的辐射管进行辐射换热。3.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，所述辐射模块(200)包括：内层辐射管，与所述控制模块(300)相连；外层辐射管，设置在所述内层辐射管的外部，与所述控制模块(300)相连；隔热层，所述隔热层设置在所述内层辐射管和所述外层辐射管之间；其中，所述控制模块(300)还用于在制冷模式下，控制所述内层辐射管进行制冷且控制所述外层隔热管进行散热，所述控制模块(300)还用于在制热模式下，控制所述内层辐射管进行散热且控制所述外层隔热管进行导热。4.根据权利要求3所述的车载空调系统，其特征在于，还包括：设置在车舱顶部的通孔，所述通孔用于通过引入气流加速所述外层辐射层与空气进行热交换的效率；其中，所述辐射模块(200)设置在所述车舱的顶部。5.根据权利要求3所述的车载空调系统，其特征在于，还包括：设置在车舱顶部的隔层，所述隔层用于通过引入气流加速所述外层辐射层与空气进行热交换的效率；其中，所述辐射模块(200)设置在所述车舱的顶部。6.根据权利要求1所述的车载空调系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟野，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11