无级变速器以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无极变速器以及车辆，无极变速器包括：输入轴；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮可转动地安装在行星架上且分别与太阳轮和齿圈啮合，输入轴与行星架联动，太阳轮作为输出端；转子阻尼油泵，转子阻尼油泵包括：转子和阻尼调节件，阻尼调节件用于调节转子的阻尼力，转子与齿圈联动。由此，通过采用行星齿轮机构和转子阻尼油泵，可以有效改变太阳轮和输出轴的输出转速，从而可以实现无极变速调节功能，而且行星齿轮机构和转子阻尼油泵结构简单，工艺成熟，成本低，从而还可以有利于降低无级变速器的成本。

【技术实现步骤摘要】
无级变速器以及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种无级变速器以及具有该无级变速器的车辆。
技术介绍
金属带式无级变速部分一般由主动带轮(初级轮)、V型金属带和被动带轮(次级轮)所组成。每个带轮都由带有斜面的半个带轮而组成一体，其中一个半轮是固定的，另一个半轮是可以通过液压伺服油缸来控制其移动。但是金属带式无级变速机构的核心零部件是钢带，钢带的加工制造工艺技术复杂，一直被国外公司技术垄断，导致成本较高。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种无极变速器，该无级变速器结构简单，成本低。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的无极变速器，包括：输入轴；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮可转动地安装在所述行星架上且分别与所述太阳轮和所述齿圈啮合，所述输入轴与所述行星架联动，所述太阳轮作为输出端；转子阻尼油泵，所述转子阻尼油泵包括：转子和阻尼调节件，所述阻尼调节件用于调节所述转子的阻尼力，所述转子与所述齿圈联动。根据本技术的无极变速器，通过采用行星齿轮机构和转子阻尼油泵，可以有效改变太阳轮和输出轴的输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速器(100)，其特征在于，包括：输入轴(10)；行星齿轮机构(20)，所述行星齿轮机构(20)包括：太阳轮(21)、行星轮(22)、行星架(23)和齿圈(24)，所述行星轮(22)可转动地安装在所述行星架(23)上且分别与所述太阳轮(21)和所述齿圈(24)啮合，所述输入轴(10)与所述行星架(23)联动，所述太阳轮(21)作为输出端；转子阻尼油泵(30)，所述转子阻尼油泵(30)包括：转子(31)和阻尼调节件，所述阻尼调节件用于调节所述转子(31)的阻尼力，所述转子(31)与所述齿圈(24)联动。

【技术特征摘要】
1.一种无级变速器(100)，其特征在于，包括：输入轴(10)；行星齿轮机构(20)，所述行星齿轮机构(20)包括：太阳轮(21)、行星轮(22)、行星架(23)和齿圈(24)，所述行星轮(22)可转动地安装在所述行星架(23)上且分别与所述太阳轮(21)和所述齿圈(24)啮合，所述输入轴(10)与所述行星架(23)联动，所述太阳轮(21)作为输出端；转子阻尼油泵(30)，所述转子阻尼油泵(30)包括：转子(31)和阻尼调节件，所述阻尼调节件用于调节所述转子(31)的阻尼力，所述转子(31)与所述齿圈(24)联动。2.根据权利要求1所述的无级变速器(100)，其特征在于，所述转子阻尼油泵(30)包括：壳体(33)，所述壳体(33)内限定出油路(331)和转子腔室(332)，所述转子(31)设置于所述转子腔室(332)内，所述油路(331)向所述转子腔室(332)供油，所述阻尼调节件调节所述油路(331)的供油油速。3.根据权利要求2所述的无级变速器(100)，其特征在于，所述阻尼调节件包括：阀体和调节片(32)，所述调节片(32)在所述油路(331)内，所述阀体通过调节所述调节片(32)的位置调节所述油路(331)向所述转子腔室(332)的供油油速。4.根据权利要求3所述的无级...

【专利技术属性】
技术研发人员：周广东，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11