一种垃圾压缩车尾门液压控制系统及垃圾压缩车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种垃圾压缩车尾门液压控制系统及垃圾压缩车，属于液压控制领域。本实用新型专利技术包括尾门举升油缸、尾门锁销油缸、油箱以及液压泵；还包括三位六通换向阀、第一单向阀、第二单向阀、液控单向阀、单向节流阀和二位二通换向阀；本实用新型专利技术应用于具有尾门锁销油缸的垃圾压缩车中，尾门关闭状态下，尾门锁销油缸的活塞杆完全收回，在连通尾门锁销油缸有杆腔的油路上设置第二单向阀和液控单向阀，锁闭尾门锁销油缸有杆腔中的液压油，垃圾压缩作业过程中，虽然压缩的垃圾对尾门形成向外推力，但因尾门锁销油缸有杆腔中的液压油无法排出，因而尾门锁销油缸活塞杆不会伸出，在关闭状态下不会发生非正常打开的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种垃圾压缩车尾门液压控制系统及垃圾压缩车
本技术属于垃圾压缩车液压控制领域，具体涉及一种垃圾压缩车尾门液压控制系统及垃圾压缩车。
技术介绍
在目前的垃圾压缩车中，尾门举升油缸控制垃圾压缩车尾门的打开与关闭，当尾门举升油缸的活塞杆升起时，尾门打开；当尾门举升油缸的活塞杆收缩时，尾门关闭。尾门举升油缸的活塞杆收缩实现尾门关闭后，控制尾门锁销锁紧与打开的方式有两种，第一种是在液压系统中设置单独的尾门锁销油缸，尾门锁销机构与尾门锁销油缸的活塞杆相连，通过控制尾门锁销油缸活塞杆的伸实现尾门锁销打开，控制尾门锁销油缸活塞杆的收实现尾门锁销锁紧；第二种是尾门锁销机构与尾门举升油缸的活塞杆相连，通过控制尾门举升油缸活塞杆升起实现尾门锁销的打开，控制尾门举升油缸活塞杆降落至底实现尾门锁销的锁紧。在现有技术中，采用第一种具有尾门锁销油缸的垃圾压缩车，尾门锁销油缸的活塞杆完全收回时，尾门锁销油缸有杆腔中的液压油为非锁闭状态，因压缩的垃圾对尾门形成向外推力，此时，尾门锁销油缸的活塞杆受到向外的拉力作用，迫使尾门锁销油缸有杆腔中的液压油被排出，尾门锁销油缸的活塞杆被强行拉出，导致尾门锁销油缸的活塞杆出现非完本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垃圾压缩车尾门液压控制系统，包括尾门举升油缸、尾门锁销油缸、油箱以及液压泵；其特征在于：还包括三位六通换向阀、第一单向阀、第二单向阀、液控单向阀、单向节流阀和二位二通换向阀；所述三位六通换向阀具有第一通口、第二通口、第三通口、第四通口、第五通口和第六通口，所述三位六通换向阀位于中位时，所述第一通口分别与所述第四通口和所述第六通口连通，所述第二通口与所述第五通口连通；所述液压泵进油口与所述油箱油路连通，所述液压泵出油口分别与所述三位六通换向阀的所述第二通口和所述第一单向阀的入口油路连通，所述第一单向阀的出口与所述三位六通换向阀的所述第三通口油路连通；所述三位六通换向阀的所述第一通口与所述油箱...

【技术特征摘要】
1.一种垃圾压缩车尾门液压控制系统，包括尾门举升油缸、尾门锁销油缸、油箱以及液压泵；其特征在于：还包括三位六通换向阀、第一单向阀、第二单向阀、液控单向阀、单向节流阀和二位二通换向阀；所述三位六通换向阀具有第一通口、第二通口、第三通口、第四通口、第五通口和第六通口，所述三位六通换向阀位于中位时，所述第一通口分别与所述第四通口和所述第六通口连通，所述第二通口与所述第五通口连通；所述液压泵进油口与所述油箱油路连通，所述液压泵出油口分别与所述三位六通换向阀的所述第二通口和所述第一单向阀的入口油路连通，所述第一单向阀的出口与所述三位六通换向阀的所述第三通口油路连通；所述三位六通换向阀的所述第一通口与所述油箱油路连通；所述三位六通换向阀的所述第五通口与所述第二单向阀的入口油路连通，所述第二单向阀的出口与所述尾门锁销油缸的有杆腔油路连通；所述三位六通换向阀的所述第四通口与所述液控单向阀的入口油路连通，所述液控单向阀的出口与所述尾门锁销油缸的有杆腔油路连通,所述液控单向阀的液控口与所述尾门锁销油缸的无杆腔油路连通；所述单向节流阀具有通口A和通口B，所述单向节流阀的所述通口A与所述三位六通换向阀的所述第六通口油路连通，所述单向节流阀的所述通口B与所述尾门锁销油缸的无杆腔油路连通；所述单向节流阀口的所述通口B还与所述二位二通换向阀一端通口油路连通，所述二位二...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐垂辉，刘永峰，周辉，赵铁柱，薛帅强，
申请(专利权)人：北京华林特装车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11