汽车转向管柱总成用转向下轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车转向管柱，尤其是涉及一种汽车转向管柱总成用转向下轴。其主要是解决现有技术所存在的汽车转向管柱所采用的蜗轮轴的定位较不准确，连接功能较差，并且连接时强度与润滑性能不够，使用一段时间后容易发生磨损断裂现象等的技术问题。本实用新型专利技术包括下轴本体（1），所述的下轴本体（1）的前端设有连接头（2），连接头上均布有长齿（3），连接头外端的端面上开有定位孔（4），下轴本体的后端设有凸台（5），凸台的端面开有空腔（6），空腔的内表面上设有短齿（7）。

Steering shafts for steering cylinder assembly

The utility model relates to a steering column of a car, in particular to a steering lower shaft for a car steering column assembly. The main problem is that the location of worm wheel shaft used in automobile steering column is not accurate, the connection function is poor, and the strength and lubrication performance are not enough when connecting, so it is easy to wear and break after a period of time. The utility model comprises a shaft body (1), wherein the shaft body (1) is arranged on the front end of the connector (2), a connecting head cloth with long teeth (3), the outer end of the end surface of the connecting head is arranged on the positioning hole (4), the lower shaft is provided with a convex body (5), the end boss has cavities (6) are arranged on the inner surface of the cavity, short teeth (7).

【技术实现步骤摘要】
汽车转向管柱总成用转向下轴
本技术涉及一种汽车转向管柱，尤其是涉及一种汽车转向管柱总成用转向下轴。
技术介绍
汽车转向管柱是汽车上的重要组件，在方向盘的下方设置转向管柱总成，用于支撑方向盘，以便把方向盘的转向操作传递给转向器。中国专利公开了一种汽车转向管柱总成（授权公告号：CN205044807U），包括支架、上管柱和插设在上管柱内的下管柱，上管柱和下管柱之间还设置有衬套，衬套上设置有限位块，限位块与上管柱的管壁抵设，衬套的外壁与上管柱的内壁贴合，支架套设在上管柱上，支架上穿设有锁紧螺栓，锁紧螺栓在支架的一侧套设有手柄，手柄与支架之间设置有能锁紧和打开转向管柱的锁紧凸轮组，支架的另一侧设置有与锁紧螺栓固定连接的定位轮，锁紧凸轮组包括第一凸轮以及第二凸轮，第一凸轮以及第二凸轮的外侧分别设置有第一凸块和第二凸块，第一凸轮与第二凸轮在锁紧状态时，第一凸块和第二凸块发生抵设，支架上设置有与锁紧凸轮组连接的弹簧，弹簧包括迂回部与环形部，环形部套设在第二凸轮上，支架上设置有固定孔，迂回部卡设在固定孔内，定位轮与支架之间还设置有拉簧；衬套外壁的两端周向设置有注塑槽，上管柱上在与注塑槽的对应位置处设置有注塑孔；衬套的截面形状为C形；第一凸轮和第二凸轮相对的面上均设置有相互啮合的4个凸起与凹槽，每一个凸起均由扇形台阶和扇形斜坡组成；手柄和第一凸轮固定连接。但是这种汽车转向管柱所采用的蜗轮轴的定位较不准确，连接功能较差，并且连接时强度与润滑性能不够，使用一段时间后容易发生磨损断裂现象。
技术实现思路
本技术是提供一种汽车转向管柱总成用转向下轴，其主要是解决现有技术所存在的汽车转向管柱所采用的蜗轮轴的定位较不准确，连接功能较差，并且连接时强度与润滑性能不够，使用一段时间后容易发生磨损断裂现象等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的汽车转向管柱总成用转向下轴，包括下轴本体，所述的下轴本体的前端设有连接头，连接头上均布有长齿，连接头外端的端面上开有定位孔，下轴本体的后端设有凸台，凸台的端面开有空腔，空腔的内表面上设有短齿。长齿、短齿与下轴本体都为整体锻造而成，这样强度较强，通过长齿与短齿互相配合，可以加强整个转向下轴的装配精度。作为优选，所述的连接头的端面上设有30°的锥面，锥面上设有多道通槽，通槽通向长齿的间隙处。通过通槽，可以将润滑油贯通长齿与连接头的端面，这样润滑效果较好。作为优选，所述的空腔的底面设有工字型的嵌槽，嵌槽内嵌装有缓冲件。利用缓冲件可以保证装配时空腔不会产生磨损。作为优选，所述的短齿的间隙处设有注油槽，注油槽的开口处宽度小于其内部宽度。注油槽内可以注有润滑油，这样能够始终对短齿进行润滑。因此，本技术的转向下轴的定位较为准确，连接功能较好，并且连接时强度与润滑性能较强，使用一段时间后不会发生磨损断裂现象，结构简单、合理。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是图1的侧面结构示意图；附图3是本技术短齿的一种结构示意图。图中零部件、部位及编号：下轴本体1、连接头2、长齿3、定位孔4、凸台5、空腔6、短齿7、锥面8、通槽9、嵌槽10、缓冲件11、注油槽12。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本例的汽车转向管柱总成用转向下轴，如图1、图2，包括下轴本体1，下轴本体的前端设有连接头2，连接头上均布有长齿3，连接头外端的端面上开有定位孔4，下轴本体的后端设有凸台5，凸台的端面开有空腔6，空腔的内表面上设有短齿7。连接头的端面上设有30°的锥面8，锥面上设有多道通槽9，通槽通向长齿3的间隙处。空腔的底面设有工字型的嵌槽10，嵌槽内嵌装有缓冲件11。如图3，短齿的间隙处设有注油槽12，注油槽的开口处宽度小于其内部宽度。使用时，将本技术装入到汽车转向管柱总成中即可。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向管柱总成用转向下轴，包括下轴本体（1），其特征在于所述的下轴本体（1）的前端设有连接头（2），连接头上均布有长齿（3），连接头外端的端面上开有定位孔（4），下轴本体的后端设有凸台（5），凸台的端面开有空腔（6），空腔的内表面上设有短齿（7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱总成用转向下轴，包括下轴本体（1），其特征在于所述的下轴本体（1）的前端设有连接头（2），连接头上均布有长齿（3），连接头外端的端面上开有定位孔（4），下轴本体的后端设有凸台（5），凸台的端面开有空腔（6），空腔的内表面上设有短齿（7）。2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱总成用转向下轴，其特征在于所述的连接头（2）的端面上设有30...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱雄飞，沈阳，
申请(专利权)人：杭州洪武精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33