汽车转向管柱总成用蜗轮轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车转向管柱，尤其是涉及一种汽车转向管柱总成用蜗轮轴。其主要是解决现有技术所存在的汽车转向管柱所采用的蜗轮轴的定位较不准确，连接功能较差，并且连接时强度与润滑性能不够，使用一段时间后容易发生磨损断裂现象等的技术问题。本实用新型专利技术包括蜗轮轴本体（1），所述的蜗轮轴本体（1）的一端设有齿体（2），蜗轮轴本体的中部设有第一凸台（3）与第二凸台（4），第一凸台与第二凸台之间设有滚花段（5），蜗轮轴本体的另一端设有花键（6）与定位圆弧槽（7）。

Automobile steering column assembly worm shaft

The utility model relates to a car steering column, in particular to a worm wheel shaft for a car steering column assembly. The main problem is that the location of worm wheel shaft used in automobile steering column is not accurate, the connection function is poor, and the strength and lubrication performance are not enough when connecting, so it is easy to wear and break after a period of time. The utility model comprises a worm shaft body (1), the body of the worm shaft (1) is arranged at one end of the tooth body (2), in the middle of the worm shaft body is provided with a first boss (3) and second (4), convex knurling segment is arranged between the first boss and the second boss (5) and the other end is provided with a spline shaft of the worm gear body (6) and the positioning circular groove (7).

【技术实现步骤摘要】
汽车转向管柱总成用蜗轮轴
本技术涉及一种汽车转向管柱，尤其是涉及一种汽车转向管柱总成用蜗轮轴。
技术介绍
汽车转向管柱是汽车上的重要组件，在方向盘的下方设置转向管柱总成，用于支撑方向盘，以便把方向盘的转向操作传递给转向器。中国专利公开了一种汽车转向管柱总成（授权公告号：CN205044807U），包括支架、上管柱和插设在上管柱内的下管柱，上管柱和下管柱之间还设置有衬套，衬套上设置有限位块，限位块与上管柱的管壁抵设，衬套的外壁与上管柱的内壁贴合，支架套设在上管柱上，支架上穿设有锁紧螺栓，锁紧螺栓在支架的一侧套设有手柄，手柄与支架之间设置有能锁紧和打开转向管柱的锁紧凸轮组，支架的另一侧设置有与锁紧螺栓固定连接的定位轮，锁紧凸轮组包括第一凸轮以及第二凸轮，第一凸轮以及第二凸轮的外侧分别设置有第一凸块和第二凸块，第一凸轮与第二凸轮在锁紧状态时，第一凸块和第二凸块发生抵设，支架上设置有与锁紧凸轮组连接的弹簧，弹簧包括迂回部与环形部，环形部套设在第二凸轮上，支架上设置有固定孔，迂回部卡设在固定孔内，定位轮与支架之间还设置有拉簧；衬套外壁的两端周向设置有注塑槽，上管柱上在与注塑槽的对应位置处设置有注塑孔；衬套的截面形状为C形；第一凸轮和第二凸轮相对的面上均设置有相互啮合的4个凸起与凹槽，每一个凸起均由扇形台阶和扇形斜坡组成；手柄和第一凸轮固定连接。但是这种汽车转向管柱所采用的蜗轮轴的定位较不准确，连接功能较差，并且连接时强度与润滑性能不够，使用一段时间后容易发生磨损断裂现象。
技术实现思路
本技术是提供一种汽车转向管柱总成用蜗轮轴，其主要是解决现有技术所存在的汽车转向管柱所采用的蜗轮轴的定位较不准确，连接功能较差，并且连接时强度与润滑性能不够，使用一段时间后容易发生磨损断裂现象等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的汽车转向管柱总成用蜗轮轴，包括蜗轮轴本体，所述的蜗轮轴本体的一端设有齿体，蜗轮轴本体的中部设有第一凸台与第二凸台，第一凸台与第二凸台之间设有滚花段，蜗轮轴本体的另一端设有花键与定位圆弧槽。利用齿体、滚花段、花键、定位圆弧槽可以对蜗轮轴进行多方面的定位，使得整个蜗轮轴在安装时定位较为精确。作为优选，所述的滚花段的两端分别设有15°、30°的斜槽。利用斜槽一方面可以节约材料，另一方面加强了定位精度。作为优选，所述的齿体的两端都向外凸出有圆弧形的凸块，凸块下沿与齿体的齿根处的距离为2-3mm。凸块可以增加耐磨度，使得齿体在与其它部件啮合时不容易磨损，并且由于凸块与齿根具有一定间距，因此不会影响齿体受到的剪切力。作为优选，所述的第一凸台的外表面设有油槽，油槽呈Z字形排布，油槽的底部设有内凹的环槽。利用油槽可以增加整个蜗轮轴的润滑性能，环槽可以留置润滑油。因此，本技术的蜗轮轴的定位较为准确，连接功能较好，并且连接时强度与润滑性能较强，使用一段时间后不会发生磨损断裂现象，结构简单、合理。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是本技术的剖面结构示意图；附图3是图1的A部放大结构示意图；附图4是本技术齿体的一种结构示意图；附图5是本技术油槽的一种结构示意图。图中零部件、部位及编号：蜗轮轴本体1、齿体2、第一凸台3、第二凸台4、滚花段5、花键6、定位圆弧槽7、斜槽8、凸块9、油槽10、环槽11。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本例的汽车转向管柱总成用蜗轮轴，如图1、图2，包括蜗轮轴本体1，蜗轮轴本体的一端设有齿体2，蜗轮轴本体的中部设有第一凸台3与第二凸台4，第一凸台与第二凸台之间设有滚花段5，蜗轮轴本体的另一端设有花键6与定位圆弧槽7。如图3，滚花段的两端分别设有15°、30°的斜槽8。如图4，齿体的两端都向外凸出有圆弧形的凸块9，凸块下沿与齿体的齿根处的距离为2.5mm。第一凸台的外表面设有油槽10，油槽呈Z字形排布，如图5，油槽的底部设有内凹的环槽11。使用时，将本技术装入到汽车转向管柱总成中即可。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向管柱总成用蜗轮轴，包括蜗轮轴本体（1），其特征在于所述的蜗轮轴本体（1）的一端设有齿体（2），蜗轮轴本体的中部设有第一凸台（3）与第二凸台（4），第一凸台与第二凸台之间设有滚花段（5），蜗轮轴本体的另一端设有花键（6）与定位圆弧槽（7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱总成用蜗轮轴，包括蜗轮轴本体（1），其特征在于所述的蜗轮轴本体（1）的一端设有齿体（2），蜗轮轴本体的中部设有第一凸台（3）与第二凸台（4），第一凸台与第二凸台之间设有滚花段（5），蜗轮轴本体的另一端设有花键（6）与定位圆弧槽（7）。2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱总成用蜗轮轴，其特征在于所述的滚花段（5）的两端分别设有1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱雄飞，沈阳，
申请(专利权)人：杭州洪武精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33