汽车转向管柱总成用蜗杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车转向管柱，尤其是涉及一种汽车转向管柱总成用蜗杆。其主要是解决现有技术所存在的汽车转向管柱所采用的蜗杆的定位较不准确，连接功能较差，并且连接时强度与润滑性能不够，使用一段时间后容易发生磨损断裂现象等的技术问题。本实用新型专利技术包括蜗杆本体（1），所述的蜗杆本体（1）的内部设有长孔（2），长孔的直径从后端向前端逐渐减小，蜗杆本体的后端开有空腔（3），空腔内均布有齿体（4），蜗杆本体的前端收缩。

Automotive steering column assembly worm

The utility model relates to a car steering column, in particular to a worm for a car steering column assembly. The main problem is that the location of worm in the steering column of automobile is not accurate, the connection function is poor, and the strength and lubrication performance are not enough when connecting, so it is easy to wear and break after a period of time. The utility model comprises a worm body (1), the body of the worm (1) is provided with a long hole (2), long hole diameter forward from the back end decreases gradually, the worm behind the body is provided with a hollow cavity (3), a tooth body is uniformly distributed in the cavity (4), the front end systolic worm body the.

【技术实现步骤摘要】
汽车转向管柱总成用蜗杆
本技术涉及一种汽车转向管柱，尤其是涉及一种汽车转向管柱总成用蜗杆。
技术介绍
汽车转向管柱是汽车上的重要组件，在方向盘的下方设置转向管柱总成，用于支撑方向盘，以便把方向盘的转向操作传递给转向器。中国专利公开了一种汽车转向管柱总成（授权公告号：CN205044807U），包括支架、上管柱和插设在上管柱内的下管柱，上管柱和下管柱之间还设置有衬套，衬套上设置有限位块，限位块与上管柱的管壁抵设，衬套的外壁与上管柱的内壁贴合，支架套设在上管柱上，支架上穿设有锁紧螺栓，锁紧螺栓在支架的一侧套设有手柄，手柄与支架之间设置有能锁紧和打开转向管柱的锁紧凸轮组，支架的另一侧设置有与锁紧螺栓固定连接的定位轮，锁紧凸轮组包括第一凸轮以及第二凸轮，第一凸轮以及第二凸轮的外侧分别设置有第一凸块和第二凸块，第一凸轮与第二凸轮在锁紧状态时，第一凸块和第二凸块发生抵设，支架上设置有与锁紧凸轮组连接的弹簧，弹簧包括迂回部与环形部，环形部套设在第二凸轮上，支架上设置有固定孔，迂回部卡设在固定孔内，定位轮与支架之间还设置有拉簧；衬套外壁的两端周向设置有注塑槽，上管柱上在与注塑槽的对应位置处设置有注塑孔；衬套的截面形状为C形；第一凸轮和第二凸轮相对的面上均设置有相互啮合的4个凸起与凹槽，每一个凸起均由扇形台阶和扇形斜坡组成；手柄和第一凸轮固定连接。但是这种汽车转向管柱所采用的蜗杆的定位较不准确，连接功能较差，并且连接时强度与润滑性能不够，使用一段时间后容易发生磨损断裂现象。
技术实现思路
本技术是提供一种汽车转向管柱总成用蜗杆，其主要是解决现有技术所存在的汽车转向管柱所采用的蜗杆的定位较不准确，连接功能较差，并且连接时强度与润滑性能不够，使用一段时间后容易发生磨损断裂现象等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的汽车转向管柱总成用蜗杆，包括蜗杆本体，所述的蜗杆本体的内部设有长孔，长孔的直径从后端向前端逐渐减小，蜗杆本体的后端开有空腔，空腔内均布有齿体，蜗杆本体的前端收缩。蜗杆本体的内部设置直径逐渐减小的长孔，使得定位较为准确，连接时容易压紧，均布的齿体与蜗杆本体是整体锻造而成，强度较强。作为优选，所述的长孔的内壁上设有滚花层。利用滚花层可以保证蜗杆连接时不会移动。作为优选，所述的齿体的根部设有嵌槽，嵌槽内设有加强合金层。利用加强合金层可以加强整个齿体根部的强度，防止其断裂，加强合金层可以是市面上的耐磨金属制成。作为优选，所述的空腔的底面开有油道，油道延伸到蜗杆本体的外表面。利用油道可以使得整个蜗杆都注有润滑油，这样润滑效果较好。作为优选，所述的蜗杆本体的收缩处设有加强板。利用加强板可以保证蜗杆本体中部的强度。因此，本技术的蜗杆的定位较为准确，连接功能较好，并且连接时强度与润滑性能较强，使用一段时间后不会发生磨损断裂现象，结构简单、合理。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是图1的侧面结构示意图；附图3是图1的A部放大结构示意图。图中零部件、部位及编号：蜗杆本体1、长孔2、空腔3、齿体4、滚花层5、嵌槽6、加强合金层7、油道8、加强板9。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本例的汽车转向管柱总成用蜗杆，如图1、图2，包括蜗杆本体1，蜗杆本体的内部设有长孔2，长孔的直径从后端向前端逐渐减小，蜗杆本体的后端开有空腔3，空腔内均布有齿体4，蜗杆本体的前端收缩。长孔的内壁上设有滚花层5。如图3，齿体4的根部设有嵌槽6，嵌槽内设有加强合金层7。空腔的底面开有油道8，油道延伸到蜗杆本体1的外表面。蜗杆本体的收缩处设有加强板9。使用时，将本技术装入到汽车转向管柱总成中即可。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向管柱总成用蜗杆，包括蜗杆本体（1），其特征在于所述的蜗杆本体（1）的内部设有长孔（2），长孔的直径从后端向前端逐渐减小，蜗杆本体的后端开有空腔（3），空腔内均布有齿体（4），蜗杆本体的前端收缩。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱总成用蜗杆，包括蜗杆本体（1），其特征在于所述的蜗杆本体（1）的内部设有长孔（2），长孔的直径从后端向前端逐渐减小，蜗杆本体的后端开有空腔（3），空腔内均布有齿体（4），蜗杆本体的前端收缩。2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱总成用蜗杆，其特征在于所述的长孔（2）的内壁上设有滚花层（5）。3.根据权利要求1或2所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱雄飞，沈阳，
申请(专利权)人：杭州洪武精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33