一种车辆及转向管柱电动助力总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种转向管柱电动助力总成，包括与方向盘相连的转向柱、与转向拉杆相连的转向机、以及连接转向柱与转向机的转向管柱，转向柱与转向机之间具有偏移角，转向管柱包括多个节段，任意相邻两个节段均通过十字轴相连，与转向柱相连的节段为第一节段，第一节段的轴线与转向柱的轴线的夹角为大于0°的起始夹角，任意相邻两个节段的轴线的夹角为中间夹角，至少一个中间夹角大于0°，起始夹角与全部中间夹角之和等于偏移角。该转向管柱电动助力总成中每一个十字轴的摆角均较小，这使得每个十字轴的摆角均在设计范围之内，大大降低了转向卡滞的风险，提高了行车安全性。本实用新型专利技术还公开了一种采用上述转向管柱电动助力总成的车辆。

An electric power assembly of a vehicle and a steering column

The utility model relates to an electric power steering column assembly, including the steering column, and steering machine, and connected to the steering column and the steering column rod is connected with the machine connected to the steering wheel, steering and steering column between the machine with the offset angle, the steering column comprises a plurality of segments, arbitrary adjacent two segments are connected by a cross shaft, and the steering column section is connected with the first segment, the axis of the first segment and the steering column axis angle as the starting angle greater than 0 degrees. The included angle between the axis of any two adjacent segments of the middle angle, at least one intermediate angle greater than 0 degrees the starting angle and middle angle, full and equal to the offset angle. The swing angle of each cross shaft of the steering column electric power assist assembly is small, which makes the angle of each cross shaft within the design range, which greatly reduces the risk of steering lag and improves driving safety. The utility model also discloses a vehicle using the electric power support assembly of the steering pipe column.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及转向管柱电动助力总成
本技术涉及机动车辆制造
，尤其是涉及一种车辆及转向管柱电动助力总成。
技术介绍
方向盘是车辆操控方向的装置，方向盘安装在转向柱上，通过方向盘的转动带动转向柱转动，然后将扭矩传递转向机后再通过转向拉杆带动车轮转动。为了带动两侧的转向拉杆进行运动，转向机通常布置在整车的中部位置，而方向盘根据不同国家的驾驶习惯需要设置在车辆的左侧或者车辆的右侧，因此方向盘的中心线与转向机之间是错开的，为了能够将方向盘处的转矩传递至转向机位置，需要通过设置转向管柱将方向盘的转向柱与转向机的输入端连接起来，如图1中所示，转向管柱包括一节或多节结构，转向管柱的连接位置均通过十字轴相连，十字轴可以传递扭矩，同时允许相连接的两个部件之间轴线存在适当的夹角。请参考图1，转向管柱02与转向柱01的连接点为第一点，转向机03与所述转向管柱02相连的点为第二点，第一点与第二点的连线为偏移线，偏移线与转向管柱01之间的夹角为转向柱01与转向机的偏移角α，目前偏移角α完全是由上端十字轴的摆角所提供的，对于方向盘与转向机偏移量较大的车辆而言，这容易导致上端十字轴的摆角过大，若超出上端十字轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱电动助力总成，包括与方向盘相连的转向柱(1)、与转向拉杆相连的转向机(3)、以及连接所述转向柱(1)与所述转向机(3)的转向管柱，所述转向柱(1)与所述转向机(3)之间具有偏移角，其特征在于，所述转向管柱包括多个节段，任意相邻两个所述节段均通过十字轴相连，与所述转向柱(1)相连的节段为第一节段(21)，所述第一节段(21)的轴线与所述转向柱(1)的轴线的夹角为大于0°的起始夹角(β)，任意相邻两个所述节段的轴线的夹角为中间夹角(γ)，至少一个所述中间夹角(γ)大于0°，所述起始夹角(β)与全部所述中间夹角(γ)之和等于所述偏移角。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱电动助力总成，包括与方向盘相连的转向柱(1)、与转向拉杆相连的转向机(3)、以及连接所述转向柱(1)与所述转向机(3)的转向管柱，所述转向柱(1)与所述转向机(3)之间具有偏移角，其特征在于，所述转向管柱包括多个节段，任意相邻两个所述节段均通过十字轴相连，与所述转向柱(1)相连的节段为第一节段(21)，所述第一节段(21)的轴线与所述转向柱(1)的轴线的夹角为大于0°的起始夹角(β)，任意相邻两个所述节段的轴线的夹角为中间夹角(γ)，至少一个所述中间夹角(γ)大于0°，所述起始夹角(β)与全部所述中间夹角(γ)之和等于所述偏移角。2.根据权利要求1所述的转向管柱电动助力总成，其特征在于，用于提供电动助力的助力机构(4)设置在任意一所述节段上。3.根据权利要求1所述的转向管柱电动助力总成，其特征在于，所述转向柱(1)的转速与所述转向管柱的输出转速相等。4.根据权利要求1所述的转向管柱电动助力总成，其特征在于，所述转向管柱包括三个所述节段。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，李育，冯美林，丁冬，邹鹏飞，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33