一种纯电动汽车用变速箱系统技术方案

本发明专利技术公开了一种纯电动汽车用变速箱系统，包括电机、输入轴、中间轴、输出轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第一同步器总成结构和第二同步器总成结构；电机与输入轴相连，第一齿轮与输入轴固定连接，第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮与中间轴固定连接，第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮空套在输出轴上，能够自由转动，第一同步器总成结构和第二同步器总成结构固定在输出轴上；第一齿轮与第二齿轮之间、第三齿轮与第六齿轮之间、第四齿轮与第七齿轮之间、第五齿轮与第八齿轮之间分别处于啮合状态。本发明专利技术能够使换挡过程更加快捷顺畅，提高传递效率，降低成本。

A transmission system for pure electric vehicle

The invention discloses a transmission system of a pure electric vehicle, which comprises a motor, an input shaft, intermediate shaft, output shaft, a first gear, a second gear, third gear, fourth gear, fifth gear, sixth gear, seventh gear, eighth gear, a first synchronizer assembly structure and second synchronizer assembly structure; the motor is connected with the input shaft, a first gear shaft is fixedly connected with the input gear, second, third, fourth and fifth gear gear and the intermediate shaft is fixedly connected with the sixth gear, seventh gear and eighth gear sleeved on the output shaft can freely rotate, a first synchronizer assembly structure and second synchronizer assembly fixed structure on the output shaft; the first gear and the second gear, third gear and the sixth gear, fourth gear and the seventh gear, fifth gear and eighth gear It is in the meshing state respectively. The invention can make the shift process more fast and smooth, improve the transfer efficiency and reduce the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车用变速箱系统
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种纯电动汽车用变速箱系统。
技术介绍
随着环境保护意识的增强，各个行业都开始了新能源的开发和利用，汽车行业是环保事业中重要的一环，所以新能源纯电动汽车的设计开发顺应时代的发展应运而生，随之带来的是传动系统的变化和更新。现有的电动汽车中，通常使用单级减速箱，通过调节电机的电压电流，改变电机转速进行变速，但当电机在低转速运行时，其输出功率和扭矩也相应变小，使得电动汽车在上坡过程中无力，不利于正常动力性和经济性的提高。与单级减速箱相比，采用变速箱不仅可以提高续航里程，对于纯电动汽车来说还可以满足新能源动力要求的不同扭矩输出，因此得到广泛的应用。在现有技术中，专利申请号为CN201510245835公开了一种电动汽车变速箱，包括：箱体，在箱体内设置有主前半轴、套设在主前半轴上的主后半轴以及中间轴，在中间轴套的另一侧的箱体上设置有限位环，在限位环内设置有限位腔，在限位腔内的中间轴上横向套设有压簧，在限位环的一侧均匀设置有若干弹子缓冲腔和与弹子缓冲腔相连通的弹簧腔，在弹子缓冲腔内填充有缓冲弹子，在弹簧腔内设置有缓冲弹簧，在限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车用变速箱系统，其特征在于，包括电机、输入轴、中间轴、输出轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第一同步器总成结构和第二同步器总成结构；所述电机与所述输入轴相连，所述第一齿轮与所述输入轴固定连接，所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述第四齿轮和所述第五齿轮与所述中间轴固定连接，所述第六齿轮、所述第七齿轮和所述第八齿轮空套在所述输出轴上，能够自由转动，所述第一同步器总成结构和所述第二同步器总成结构固定在所述输出轴上；所述第一齿轮与所述第二齿轮之间、所述第三齿轮与所述第六齿轮之间、所述第四齿轮与所述第七齿轮之间、所述第五齿轮与所述第八齿轮之间分别...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车用变速箱系统，其特征在于，包括电机、输入轴、中间轴、输出轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第一同步器总成结构和第二同步器总成结构；所述电机与所述输入轴相连，所述第一齿轮与所述输入轴固定连接，所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述第四齿轮和所述第五齿轮与所述中间轴固定连接，所述第六齿轮、所述第七齿轮和所述第八齿轮空套在所述输出轴上，能够自由转动，所述第一同步器总成结构和所述第二同步器总成结构固定在所述输出轴上；所述第一齿轮与所述第二齿轮之间、所述第三齿轮与所述第六齿轮之间、所述第四齿轮与所述第七齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占江，高超，蒋元广，赵志专，赵岩，
申请(专利权)人：南京越博动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32