本发明专利技术涉及一种使用在电动汽车空调电控模块的带引脚散热器，属于功率模块的散热技术领域，包括散热器主体及设在所述散热器主体上的翅片、安装面及装配孔，所述的翅片与翅片之间设有贯穿的引脚装配孔，所述的引脚装配孔内铆压有引脚。优选地，所述的散热器主体的材质为铝合金LD31；优选地，所述的装配孔设有倒角，倒角的倾斜度为45度；优选地，所述的引脚与引脚装配孔装配后，在10N的压力下，引脚不缩回；本发明专利技术使用在电动汽车空调电控模块内用于对电子元件进行散热，是专门为环境恶劣的汽车空调设计的。本发明专利技术引脚可以直接插接到PCB板上在竖直方向与电子元件固定，然后再通过安装面及装配孔在横向位置再次固定，固定牢靠，散热性能好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种使用在电动汽车空调电控模块的带引脚散热器，属于功率模块的散热
技术介绍
全球气候变暖、大气污染以及能源成本高涨等问题日趋严峻，汽车作为环境污染和能源消耗的主要来源之一，其节能减排问题受到了越来越广泛的重视，各国政府和汽车企业均将节能环保当作未来汽车技术发展的指导方向，这样节能环保的电动也就应运而生。电动汽车是集汽车技术、电子及计算机技术、电化学技术、能源与新材料技术于一体的高新技术产品，与普通内燃机汽车相比，具有无污染、噪声低及节省石油资源的特点。基于以上电动汽车的特点，它极有可能成为人类新一代的清洁环保交通工具，它的推广普及具有不可估量的重要意义。电动汽车的出现也为电动汽车空调的研宄开发提出了新的课题与挑战。汽车空调的功能就是把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人感觉舒适的状态。在各种气候环境条件下，电动汽车车厢内应保持舒适状态，以提供舒适的驾驶和乘坐环境。另外，拥有一套节能高效的空调系统对电动汽车开拓市场也起到至关重要的作用。因此，在开发研制电动汽车同时，必然也要对其配套的空调系统进行开发与研制。作为新能源汽车空调，离不开电控模块，使用于电控模块的各种电气元件如各种功率模块、变频模块在工作中会产能很高的热量。现有技术的散热器多数使用导热胶粘接到电控模块上的，汽车在高温恶劣及颠簸的运动状态下，极易导致散热元件与散热器的脱落，轻者电控发热损害，重则导致车体自然。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用在电动汽车空调电控模块的带引脚散热器。为解决上述技术问题，本专利技术采取如下技术方案: 一种使用在电动汽车空调电控模块的带引脚散热器，包括散热器主体及设在所述散热器主体上的翅片、安装面及装配孔，所述的翅片之间设有贯穿的引脚装配孔，所述的引脚装配孔内铆压有引脚。优选地，所述的散热器主体的材质为铝合金LD31。优选地，所述的装配孔设有倒角，倒角的倾斜度为45度。优选地，所述的引脚与引脚装配孔装配后，在1N的压力下，引脚不缩回。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为: 本专利技术使用在电动汽车空调电控模块内用于对电子元件的散热，是专门为使用环境恶劣的汽车空调设计的。本专利技术引脚可以直接插接到PCB板上在竖直方向与待散热的电子元件固定，然后再通过安装面及装配孔在横向位置再次与待散热电子元件固定，固定牢靠，散热性能好。【附图说明】图1为本专利技术主视结构示意图； 图2为本专利技术仰视结构示意图。【具体实施方式】参见附图1、附图2所示，一种使用在电动汽车空调电控模块的带引脚散热器，包括散热器主体I及设在所述散热器主体I上的翅片1-1、安装面1-2及装配孔1-3，所述的翅片1-1与翅片1-1之间设有贯穿的引脚装配孔1-4，所述的引脚装配孔1-4内铆压有引脚2。优选地，所述的散热器主体I的材质为铝合金LD31。优选地，所述的装配孔1-3设有倒角，倒角的倾斜度为45度。优选地，所述的引脚2与引脚装配孔1-4装配后，在1N的压力下，引脚2不缩回。本专利技术带引脚散热器的引脚2为不锈钢圆棒铆压到引脚装配孔1-4内，外露的引脚2用于装配到电控的PCB板对应的引脚槽内，再将安装面1-2涂抹上导热胶粘接需要散热的电器元件后使用螺钉通过引脚装配孔1-4实现本专利技术与散热元器件的有效固定。本专利技术散热器与待散热器的电子元件固定牢靠，完全能够适应汽车的使用环境，散热性能良好，适合推广。【主权项】1.一种使用在电动汽车空调电控模块的带引脚散热器，包括散热器主体(I)及设在所述散热器主体(I)上的翅片(1-1 )、安装面(1-2)及装配孔(1-3)，其特征在于:所述的翅片(1-1)之间设有贯穿的引脚装配孔(1-4)，所述的引脚装配孔(1-4)内铆压有引脚(2)。2.根据权利要求1所述的一种使用在电动汽车空调电控模块的带引脚散热器，其特征在于:所述的散热器主体(I)的材质为铝合金LD31。3.根据权利要求1所述的一种使用在电动汽车空调电控模块的带引脚散热器，其特征在于:所述的装配孔(1-3)设有倒角，倒角的倾斜度为45度。4.根据权利要求1所述的一种使用在电动汽车空调电控模块的带引脚散热器，其特征在于:所述的引脚(2)与引脚装配孔(1-4)装配后，在1N的压力下，引脚(2)不缩回。【专利摘要】本专利技术涉及一种使用在电动汽车空调电控模块的带引脚散热器，属于功率模块的散热
，包括散热器主体及设在所述散热器主体上的翅片、安装面及装配孔，所述的翅片与翅片之间设有贯穿的引脚装配孔，所述的引脚装配孔内铆压有引脚。优选地，所述的散热器主体的材质为铝合金LD31；优选地，所述的装配孔设有倒角，倒角的倾斜度为45度；优选地，所述的引脚与引脚装配孔装配后，在10N的压力下，引脚不缩回；本专利技术使用在电动汽车空调电控模块内用于对电子元件进行散热，是专门为环境恶劣的汽车空调设计的。本专利技术引脚可以直接插接到PCB板上在竖直方向与电子元件固定，然后再通过安装面及装配孔在横向位置再次固定，固定牢靠，散热性能好。【IPC分类】H05K7/20【公开号】CN104968184【申请号】CN201510392343【专利技术人】吴建辉 【申请人】合肥卡诺汽车空调有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年7月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种使用在电动汽车空调电控模块的带引脚散热器，包括散热器主体（1）及设在所述散热器主体（1）上的翅片（1‑1）、安装面（1‑2）及装配孔（1‑3），其特征在于：所述的翅片（1‑1）之间设有贯穿的引脚装配孔（1‑4），所述的引脚装配孔（1‑4）内铆压有引脚（2）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建辉，
申请(专利权)人：合肥卡诺汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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