The utility model is easy to start the engine structure, which comprises a shell, handle and arranged on the outer side of the shell, the inside of the shell is arranged with a flat spring, a driving wheel and a driven wheel, a spring, circumferential surface of the driving wheel set of cable trough, the driving wheel is connected with one side of the block, block set a card slot, the other side of the driving wheel is provided with a convex edge, the first cavity and the first concave groove, the central cavity is connected with the first pillar, the first pillar is arranged in the center through the driving wheel and the first through hole block, the driven wheel is connected with a belt wheel, second cavity from the other side of the wheel set, second cavity central connection has second pillars, second pillar is arranged in the center through the second pillar and pulley second through hole, the spring is located in the first cavity and second cavity for the engine; The starting structure is convenient for the engine to start the operation, and can be very good to limit the spring, and effectively reduce the producer's assembly cost.
【技术实现步骤摘要】
一种便于发动机启动结构
本技术涉及一种便于发动机启动结构。
技术介绍
发动机启动结构中一般通过主动轮与从动轮带动发动机启动,在启动过程中首先通过拉绳拉动主动轮旋转,而后通过主动轮带动从动轮将发动机启动,而在主动轮与发动机机壳之间还设置有单一的扁簧用于主动轮旋转后的复位;而这种常规发动机启动方式所采用的单一扁簧因主动轮的惰性大、储能率低,使得发动机的启动十分的困难,需要使用者进行多次通过拉绳带动主动轮旋转才能启动发动机,极大的影响使用者对发动机的使用便利性,而一些双扁簧储能的启动结构又容易因扁簧出现位移情况而发生问题,因此一般均需要垫片对扁簧进行限位,双扁簧启动的方式不仅增加了生产者的加工成本,也不利于生产者对启动结构进行安装,极大影响生产者的生产效率。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种便于使用者启动发动机,并能够很好的对弹簧进行限位,有效降低生产者加工成本,提高生产者安装效率的便于发动机启动结构。本技术是一种便于发动机启动结构,包括壳体,及设置在壳体外侧的拉手,及设置在壳体的内部扁簧、主动轮、弹簧与从动轮,所述主动轮的圆周表面设置有线槽,主动轮一侧连接有卡块,主动轮的另一侧设置有凸楞、第一凹腔与凹槽,所述第一凹腔的中央连接有第一导柱,第一导柱的中央设置有贯穿主动轮与卡块的第一通孔,所述从动轮的一侧连接有带轮,从动轮的另一侧设置有第二凹腔,及设置在第二凹腔内部的插孔,所述第二凹腔的中央连接有第二导柱,第二导柱的中央设置有贯穿第二导柱与带轮的第二通孔,所述凸楞连接在主动轮侧表面,从动轮位于凸楞的中央,从动轮与凸楞之间相互间隙配合。作为 ...
【技术保护点】
一种便于发动机启动结构,包括壳体,及设置在壳体外侧的拉手,及设置在壳体的内部扁簧、主动轮、弹簧与从动轮,其特征在于:所述主动轮的圆周表面设置有线槽,主动轮一侧连接有卡块,主动轮的另一侧设置有凸楞、第一凹腔与凹槽,所述第一凹腔的中央连接有第一导柱,第一导柱的中央设置有贯穿主动轮与卡块的第一通孔,所述从动轮的一侧连接有带轮,从动轮的另一侧设置有第二凹腔,及设置在第二凹腔内部的插孔,所述第二凹腔的中央连接有第二导柱,第二导柱的中央设置有贯穿第二导柱与带轮的第二通孔,所述凸楞连接在主动轮侧表面,从动轮位于凸楞的中央,从动轮与凸楞之间相互间隙配合。
【技术特征摘要】
1.一种便于发动机启动结构,包括壳体,及设置在壳体外侧的拉手,及设置在壳体的内部扁簧、主动轮、弹簧与从动轮,其特征在于:所述主动轮的圆周表面设置有线槽,主动轮一侧连接有卡块,主动轮的另一侧设置有凸楞、第一凹腔与凹槽,所述第一凹腔的中央连接有第一导柱,第一导柱的中央设置有贯穿主动轮与卡块的第一通孔,所述从动轮的一侧连接有带轮,从动轮的另一侧设置有第二凹腔,及设置在第二凹腔内部的插孔,所述第二凹腔的中央连接有第二导柱,第二导柱的中央设置有贯穿第二导柱与带轮的第二通孔,所述凸楞连接在主动轮侧表面,从动轮位于凸楞的中央,从动轮与凸楞之间相互间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种便于发动机启动结构,其特征在于:所述线槽的内部设置有固定孔,所述拉手连接有拉绳,拉绳贯穿壳体与线槽内部的固定孔相连接,且拉绳缠绕与主动轮的线槽中。3.根据权利要求2所述的一种便于发动机启动结构,其特征在于:所述壳体的中央连...
【专利技术属性】
技术研发人员:石向红,
申请(专利权)人:武义县华锐工具制造有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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