宽度可调节的座椅骨架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种座椅宽度可调节的骨架结构。一种宽度可调节的座椅骨架结构，包括底座总成、坐垫总成和座靠连接侧板，所述坐垫总成的侧钣金与座靠连接侧板之间通过调宽螺栓总成相连，所述调宽螺栓总成包括螺栓和调宽螺母，所述调宽螺母包括螺母座和支撑柱，所述螺母座与支撑柱同轴固定相连且在轴心处开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺栓相配合，所述螺母座的外径大于支撑柱的外径，所述支撑柱位于侧钣金与座靠连接侧板之间。本实用新型专利技术在座椅宽度进行变更时无需改变其他零件只需要选用合适的调宽螺母即可，座椅骨架的通用性高，能够适应各种车宽的内饰环境，结构简单，成本低，可操作性高，特别适合系列车型的开发工作。

Seat frame structure with adjustable width

【技术实现步骤摘要】
宽度可调节的座椅骨架结构
本技术涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种座椅宽度可调节的骨架结构。
技术介绍
由于宽体轻客、MPV和SUV驾驶舱内宽度跨度较大(分别为425mm、430mm、410mm)，不同的内饰环境要求座椅骨架的宽度变化非常大，最大变化达到20mm，因此现有技术中座椅骨架都是根据各个车型的需求独立设计；由于主驾座椅本身的模具费用非常高，为了节省开发成本，需要一种可以最大程度的兼容各种车型内饰宽度不同宽度驾驶舱、匹配相应宽度的座椅骨架，这样在系列车型的开发过程中能大大缩短研发周期，减少研发费用，最多能节约数百万元。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种宽度可调节的座椅骨架结构，该座椅骨架结构通过调宽螺栓总成连接坐垫总成的侧钣金和座靠连接侧板，在座椅宽度进行变更时无需改变其他零件只需要选用合适的调宽螺母即可，座椅骨架的通用性高，能够适应各种车宽的内饰环境，结构简单，成本低，可操作性高，特别适合系列车型的开发工作。本技术是这样实现的：一种宽度可调节的座椅骨架结构，包括底座总成、坐垫总成和座靠连接侧板，所述坐垫总成的侧钣金与座靠连接侧板之间通过调宽螺栓总成相连，所述调宽螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种宽度可调节的座椅骨架结构，包括底座总成(1)、坐垫总成(2)和座靠连接侧板(3)，其特征是：所述坐垫总成(2)的侧钣金(21)与座靠连接侧板(3)之间通过调宽螺栓总成(4)相连，所述调宽螺栓总成(4)包括螺栓(41)和调宽螺母(42)，所述调宽螺母(42)包括螺母座(43)和支撑柱(44)，所述螺母座(43)与支撑柱(44)同轴固定相连且在轴心处开设有螺纹孔(45)，所述螺纹孔(45)与螺栓(41)相配合，所述螺母座(43)的外径大于支撑柱(44)的外径，所述支撑柱(44)位于侧钣金(21)与座靠连接侧板(3)之间。

【技术特征摘要】
1.一种宽度可调节的座椅骨架结构，包括底座总成(1)、坐垫总成(2)和座靠连接侧板(3)，其特征是：所述坐垫总成(2)的侧钣金(21)与座靠连接侧板(3)之间通过调宽螺栓总成(4)相连，所述调宽螺栓总成(4)包括螺栓(41)和调宽螺母(42)，所述调宽螺母(42)包括螺母座(43)和支撑柱(44)，所述螺母座(43)与支撑柱(44)同轴固定相连且在轴心处开设有螺纹孔(45)，所述螺纹孔(45)与螺栓(41)相配合，所述螺母座(43)的外径大于支撑柱(44)的外径，所述支撑柱(44)位于侧钣金(21)与座靠连接侧板(3)之间。2.如权利要求1所述的宽度可调节的座椅骨架结构，其特征是：所述座靠连接侧板(3)上开设有与螺栓(41)相配合的螺栓孔(31)，所述侧钣金(21)上开设有与支撑柱(44)的外圈相配合的通孔(22)，所述支撑柱(44)的顶端从侧钣金(21)的内侧穿过通孔(22)抵住侧钣金(21)内侧壁，所述螺栓(41)从侧钣金(21)的外侧穿过螺栓孔(31)后与调宽螺母(42)固定相连。3.如权利要求1或2所述的宽度可调节的座椅骨架结构，其特征是：所述底座总成(1)包括滑道(11)和滑轨(12)，所述滑轨(12)在滑道(11)内滑动构成移动副；所述滑轨(12)的两端分别固定装有前连接架(13)和后...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江，张正杰，王鹏程，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31