车辆座椅的靠背结构、车辆座椅以及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆部件的技术领域，提供一种车辆座椅的靠背结构、车辆座椅以及车辆，其中，所述车辆座椅的靠背结构包括支撑绳(1)和框架部(2)，所述框架部(2)为具有两对边框(21)的四边形框架，所述支撑绳(1)横跨于每对所述边框(21)之间而交叉形成支撑部，所述边框(21)分别形成有安装孔(22)，所述安装孔(22)中设有衬套(3)，所述支撑绳(1)穿设于所述衬套(3)中。本实用新型专利技术所述的车辆座椅的靠背结构在边框的安装孔中设置了衬套，通过衬套将支撑绳与边框彼此隔离，避免支撑绳与边框直接接触，保护支撑绳不与边框发生摩擦，避免支撑绳受到磨损，延长了支撑绳的使用寿命。

The backrest structure of the vehicle seat, the vehicle seat, and the vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅的靠背结构、车辆座椅以及车辆
本技术涉及车辆部件的
，特别涉及一种车辆座椅的靠背结构、车辆座椅以及车辆。
技术介绍
车辆座椅是车辆的重要部件，其安全性和舒适性在很大程度上影响了乘坐人员的行车体验。车辆座椅的靠背用于支撑乘坐人，靠背包括边框和安装于边框中的支撑部，一些支撑部为背板形式，背板需要通过焊接的方式连接到边框，其构成部件较多，整体质量偏大，并且模具成本较高，另一些支撑部为钢丝编织成的支撑结构，钢丝通过穿入边框的安装孔中固定，钢丝与边框之间存在较大的摩擦，并且容易产生噪音，影响乘客的乘坐体验。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆座椅的靠背结构，以解决靠背结构易磨损的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆座椅的靠背结构，其中，所述靠背结构包括支撑绳和框架部，所述框架部为具有两对边框的四边形框架，所述支撑绳横跨于每对所述边框之间而交叉形成支撑部，所述边框分别形成有安装孔，所述安装孔中设有衬套，所述支撑绳穿设于所述衬套中。进一步的，所述衬套由尼龙或聚甲醛制成。进一步的，所述衬套的两端的外周面上分别形成有凸缘，所述凸缘止挡在所述边框的外表面上。进一步的，每对所述边框彼此平行，所述安装孔从所述边框的内侧向外侧垂直于所述边框延伸。进一步的，所述支撑绳包括两根所述支撑绳，每根所述支撑绳包括横跨于对应的所述边框的支撑段和位于所述边框的外侧并在两个相邻的所述安装孔之间延伸的连接段，所述支撑段和所述连接段依次交替排列连接。进一步的，其中一根所述支撑绳的每个所述支撑段交替穿插在另一根所述支撑绳的多个所述支撑段之间，并且另一根所述支撑绳的每个所述支撑段交替穿插在其中一根所述支撑绳的多个所述支撑段之间。进一步的，每根所述支撑绳的多个所述支撑段平行等间隔设置，每个所述边框为圆管，所述安装孔穿过所述圆管的中心轴线。进一步的，所述支撑绳为钢丝绳或尼龙绳。相对于现有技术，本技术所述的车辆座椅的靠背结构具有以下优势：本技术所述的车辆座椅的靠背结构在边框的安装孔中设置了衬套，通过衬套将支撑绳与边框彼此隔离，避免支撑绳与边框直接接触，保护支撑绳不与边框发生摩擦，避免支撑绳受到磨损，延长了支撑绳的使用寿命。本技术的另一目的在于提出一种车辆座椅，以解决靠背结构易磨损的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆座椅，其中，所述车辆座椅设置有以上方案所述的车辆座椅的靠背结构。所述车辆座椅与上述车辆座椅的靠背结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决靠背结构易磨损的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车辆座椅。所述车辆与上述车辆座椅的靠背结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施方式所述的车辆座椅的靠背结构的示意图；图2为本技术实施方式所述的边框的结构示意图；图3为本技术实施方式所述的支撑绳的结构示意图；图4为本技术实施方式所述的衬套的结构示意图；图5和图6分别为本技术实施方式所述的支撑绳的形状结构示意图。附图标记说明：1-支撑绳，2-框架部，3-衬套，11-支撑段，12-连接段，13-止挡头，21-边框，22-安装孔，31-凸缘。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。本技术提供了一种车辆座椅的靠背结构，其中，如图1所示，所述靠背结构包括支撑绳1和框架部2，所述框架部2为具有两对边框21的四边形框架，所述支撑绳1横跨于每对所述边框21之间而交叉形成支撑部，所述边框21分别形成有安装孔22，所述安装孔22中设有衬套3，所述支撑绳1穿设于所述衬套3中。横跨两对边框21的两组支撑绳1交叉形成为支撑部，该支撑部作为靠背结构的主体来支撑乘坐者。边框21多为金属材料制成的管件，形成的安装孔22不可避免地形成有毛刺，加之金属材料硬度较大，所述支撑部承受压力作用时，支撑绳与安装孔22之间产生力的作用，并且容易与边框21产生摩擦，很容易被边框21磨损。通过在安装孔22中设置衬套3，可以避免支撑绳1与边框21直接接触，保护支撑绳21不受磨损，延长其使用寿命。优选的，所述衬套3由尼龙或聚甲醛制成。尼龙和聚甲醛具有较好的强度性能以及耐磨性能，并且具有一定的弹性，可以通过自身变形保护支撑绳1，减少支撑绳1的磨损，更重要的是可以通过形变吸收能量而避免或减少摩擦噪音的产生。具体的，如图3所示，所述衬套3的两端的外周面上分别形成有凸缘31，所述凸缘31止挡在所述边框21外表面上。也就是说，衬套3大致形成为三段式结构，中间一段外径较小并位于安装孔22中，两端的两段形成有凸缘21，外径较大，可以止挡在边框21的外表面上，防止衬套3从边框21中脱离。另外，每对所述边框21彼此平行，所述安装孔22从所述边框21的内侧向外侧垂直于所述边框21延伸。支撑绳1垂直于对应的边框21延伸，对应的，安装孔22也垂直于边框21延伸(如图2所示)，使得支撑绳1保持为直线状态而不弯折，减少支撑绳1对衬套3的压力作用，从而降低磨损并减少噪音生成。边框21的内侧即为框架部2的内侧，边框21的外侧即为框架部2的外侧。优选的，所述支撑绳1包括两根所述支撑绳1，每根所述支撑绳1包括横跨于对应的所述边框21的支撑段11和位于所述边框21的外侧并在两个相邻的所述安装孔22之间延伸的连接段12，所述支撑段11和所述连接段12依次交替排列连接。支撑段11在对应的一对边框21之间延伸并穿入到安装孔22中。如图5和图6所示，穿设于边框21的支撑绳1大致形成为“弓”字形，支撑段11位于一对边框21之间，用于形成所述支撑部，连接段12交替地位于一对边框21的外侧，用于连接两个支撑段11，从而对于一对边框21来说，只需要一根支撑绳1即可在边框21之间形成支撑结构。另外，支撑绳1的两端设有止挡头13，止挡头13用于止挡在边框21上，避免支撑绳1从安装孔22中脱离。进一步的，其中一根所述支撑绳1的每个所述支撑段11交替穿插在另一根所述支撑绳1的多个所述支撑段11之间，并且另一根所述支撑绳1的每个所述支撑段11交替穿插在其中一根所述支撑绳1的多个所述支撑段11之间。如图4所示，两根支撑绳1的支撑段11交替地彼此穿插，具体来说，横向的支撑段11穿插在纵向的支撑段11之间，并且横向支撑段11交替地位于纵向支撑段11上侧和下侧，纵向支撑段11也以类似地方式穿插在横向支撑段11之间，从而形成较为致密的结构，支撑段11彼此限制位移，保证在压力作用下不会被打散。另外，每根所述支撑绳1的多个所述支撑段11平行等间隔设置，每个所述边框21为圆管，所述安装孔22穿过所述圆管的中心轴线。边框21可以由方形管或圆管制成，当边框21为圆管时，安装孔22设置为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅的靠背结构，其特征在于，所述靠背结构包括支撑绳(1)和框架部(2)，所述框架部(2)为具有两对边框(21)的四边形框架，所述支撑绳(1)横跨于每对所述边框(21)之间而交叉形成支撑部，所述边框(21)分别形成有安装孔(22)，所述安装孔(22)中设有衬套(3)，所述支撑绳(1)穿设于所述衬套(3)中。

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅的靠背结构，其特征在于，所述靠背结构包括支撑绳(1)和框架部(2)，所述框架部(2)为具有两对边框(21)的四边形框架，所述支撑绳(1)横跨于每对所述边框(21)之间而交叉形成支撑部，所述边框(21)分别形成有安装孔(22)，所述安装孔(22)中设有衬套(3)，所述支撑绳(1)穿设于所述衬套(3)中。2.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背结构，其特征在于，所述衬套(3)由尼龙或聚甲醛制成。3.根据权利要求1所述的车辆座椅的靠背结构，其特征在于，所述衬套(3)的两端的外周面上分别形成有凸缘(31)，所述凸缘(31)止挡在所述边框(21)的外表面上。4.根据权利要求3所述的车辆座椅的靠背结构，其特征在于，每对所述边框(21)彼此平行，所述安装孔(22)从所述边框(21)的内侧向外侧垂直于所述边框(21)延伸。5.根据权利要求4所述的车辆座椅的靠背结构，其特征在于，所述支撑绳(1)包括两根所述支撑绳(1)，每根所述支撑绳(1)包括横跨于对应的所述边框(21)的支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李攻关，赵欢，杨会敏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13