用于电气装置的壳体制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车的电气装置的壳体。壳体包括至少部分地包围电气装置的第一壳体部分和至少部分地包围电气装置的第二壳体部分，且所述第二壳体部分与第一壳体部分一起形成了用于容纳电气装置的中心空腔，且形成了封闭的流体引导通道，所述流体引导通道在第一壳体部分与第二壳体部分的接缝边沿的区域内包围中心空腔，且所述流体引导通道具有多个空隙，所述空隙形成了从中心空腔向外的缺口。此外设置了至少一个电导体，所述电导体从中心空腔通过至少一个所述空隙向外引出，且设置了密封剂，所述密封剂被接收到流体引导通道内以用于对壳体的流体密封，其中密封剂与第一壳体部分、第二壳体部分和至少一个电导体以形状配合的方式连接。

A shell used in an electrical device

The present invention discloses a shell for an electric device of a car. The housing includes a first housing at least partially surrounded by the electrical device and the second shell is at least partially surrounded by an electrical device, wherein the second housing part and the first housing part form a receiving cavity for center of electrical equipment, and the formation of a closed fluid guide channel, the fluid guide channel cavity surrounded in the center the joint edge of the first shell part and the second housing part of the region, and the fluid guide channel having a plurality of voids, the gap formed from the central cavity gap. In addition to set up at least one electrical conductor, the electric conductor from the central cavity through at least one of the voids leads out and set up, sealant, the sealant is received within the fluid guide channel for fluid sealing on the shell, the sealant and the first housing portion, a second housing portion and at least one an electrical conductor in shape with the connection.

【技术实现步骤摘要】
用于电气装置的壳体
本专利技术涉及用于如电流分配器或用于汽车的控制装置的电气装置的壳体，以及用于制造此壳体的方法。
技术介绍
本专利技术在下文中主要结合汽车内的电流分配器、控制装置和保险盒解释。但应理解的是本专利技术能够使用在其中将电导线引导到密封的壳体内的各种应用中，尤其是涉及平面导体、导电轨或密封插头的各种应用。在壳体的(上部分与下部分之间的)分离区域内的薄的、宽的矩形几何形状的防止水进入到壳体内部区域内的密封(例如，浸入直至300mm的水柱超过30分钟)根据目前的现有技术是难于操作的功能。带有密封隆起的内部空间的完全浇注等通常是技术上昂贵的、高成本的或不结实的。一个示例在德国技术文献DE202013010542U1中给出，其中描述了带有由塑料制成的插入部分的壳体，以对于电子器件或另外的敏感的部件进行防止外部机械或化学影响的保护。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题因此在于通过使用构造上尽可能简单的方式实现对于带有相应的导入和导出的用于电气装置的壳体的密封。此技术问题通过独立权利要求的主题解决。本专利技术的有利的扩展在从属权利要求、说明书和附图中给出。根据本专利技术的用于汽车的电气装置的壳体包括第一壳体部分和第二壳体部分。每个壳体部分自身至少部分地包围了电气装置。第一和第二壳体部分共同地形成了中心空腔，电气装置布置在所述中心空腔内。电气装置与至少一个电导体电联接。在壳体内形成了封闭的流体引导通道。流体引导通道围绕中心空腔。在此，流体引导通道布置在两个壳体半体的接缝边沿的区域内。在流体引导通道内设置了多个空隙，所述空隙实现了中心空腔向外的贯通。在此，至少一个电导体被引导通过空隙且从中心空腔通过流体引导通道内的空隙向外引出。在优选的实施例中设置了至少两个空隙和至少两个电导体。为对壳体的进行流体密封而提供了密封剂，所述密封剂填充了流体引导通道。在此，密封剂具有与第一壳体部分、第二壳体部分以及至少一个电导体形成形状配合的连接。壳体基本上构造为两部分。在此，壳体优选地由塑料制成，例如由热固性或热塑性塑料材料制成。替代地，壳体也能够由聚氨酯、金属如铝、灰口铸铁或压铸件、或例如陶瓷的烧结材料制成。在可构造相应的流体引导通道时，也可考虑用另外的材料。流体引导通道能够理解为用于密封装置或密封部的接收部。流体引导通道能够形成为类似于管或井。因此，密封剂开始时是液体的或更好地是粘稠流动的，且因此具有流体特征。有利地，密封剂能够注射到流体引导通道内或流入到其内且完全地填充所述流体引导通道。在此，密封剂的粘性被选择为使得在制造过程期间密封剂不或仅以很小的量从壳体的两个半体之间的可能的由于制造技术或公差导致的缝隙或在空隙的区域内或在电导体和各壳体半体之间向外流动或流入到中心空腔内。有利地，能够稳定地克服密封如边沿或较长的直的部分的复杂的几何形状的基本困难。因此，电导体能够基本上具有矩形形状的或椭圆形的横截面几何形状。有利的是，不需要分开地制造的密封单独部分，以此能够实现成本优点。密封剂能够通过商用的定量供给设备引入。在优选的实施形式中，密封剂在安装时可流动且然后硬化。因此，在此使用的密封剂的粘性从制造时到制成产品时发生改变。密封剂能够是双组分材料。密封剂例如能够是硅树脂、粘合剂、聚氨酯泡沫或类似物。作为密封剂的浇注物的特征取决于对于几何形状所要求的粘性(因此根据流动计算)、材料和导电轨的表面积、使用温度和壳体部分的材料。密封剂能够是发泡的第二塑料。在优选实施例中，聚氨酯浇注物被用作密封剂。此外，密封剂能够具有至少50％体积百分比的硅树脂。在使用硅树脂作为密封剂时，可能是特别有利的是密封剂具有至少80％体积百分比的硅树脂。此外，有利的是壳体部分由第一塑料制成。因此，壳体部分可特别节约成本地制造。特别地，壳体部分能够制造为注塑成型的热塑性塑料，例如PA6GF30。电导体能够具有基本上矩形的横截面几何形状。因此，能够涉及平面导体或导电轨。在此，电导体能够成形为具有轮廓。因此，电导体具有波形形状或基本上矩形形状。在此，宽度(b)与高度(h)的比至少为2:1，特别地至少为5:1，特别地至少为10:1，特别地至少为20:1。高在此应理解为电导体的厚度。替代地，电导体也能够在流体引导通道的区域内形成为密封插头。如已部分地论述，密封剂与传统的密封体相比特别好地贴靠到电导体的矩形长边的角部和中心区域上而无难于找到的按压几何形状。也有利的是在实施形式中在空隙的边沿上形成至少一个垂直于流体引导通道的密封壁。密封壁基本上靠在电导体上。通过密封壁放大了界定了流体引导通道的侧壁的壁厚。有利地，由此降低了在引入期间密封剂向内进入到中心空腔内或向外的离开，因为密封剂必需流过更长的缝隙且因此使更大的反作用力作用到密封剂上。密封壁能够垂直向外地布置或也在中心空腔的方向上布置。为强化积极效果，在形成为矩形的平面导体的情况中能够在全部四个边上设置靠放的密封壁。在第一壳体部分上且补充地或替代地在第二壳体部分上能够形成至少一个安装凸耳。安装凸耳在此能够理解为安装片或固定孔眼。安装凸耳用于将壳体或电导体例如固定在汽车内。有利地，安装凸耳平行于电导体布置，以附加地支撑所述电导体。特别地，在安装凸耳内且在所述安装凸耳平行于电导体布置时也在电导体内分别设置具有缺口的形式的安装开口。当在电导体内也设置有缺口时，此缺口应与安装凸耳内的缺口重叠。此外，以此也能够例如通过使用电缆靴形成导线与电导体的电连接。通过尤其是具有薄膜形式的金属层，能够在壳体内设置扩散屏障且补充地或替代地设置ESD保护。为此在壳体部分内设置金属层，使得特别地提高对于气体的压力密封性且屏蔽电磁辐射。为形成流体引导通道，壳体部分在接缝边沿的区域内构造双重壁，其中流体引导通道形成在双重壁的两个壁之间。因此，一个壳体部分能够在接缝边沿的区域内形成为双重壁形式，且另一个壳体部分近似于作为覆盖件封闭流体引导通道。因此，可特别地简单且廉价地形成用于密封剂的流体引导通道。在壳体内布置了电气装置或电子装置。所述电气装置或电子装置通常至少通过两个电导体接触。两个壳体部分的接缝边沿在此有利地平行地走向或在通过电导体张成的平面内走向。在此，至少一个电导体的部分区域在引导通过流体引导通道的区域内观察到。两个壳体半体相互连接，例如通过卡锁、螺旋、浇注或粘合相互连接。在优选的实施例中，两个壳体半体通过至少一个卡锁连接相互连接。卡锁连接在此能够替代地以不可拆卸的方式构造以防止被操纵，或以可在没有破坏的情况下拆卸的方式构造以例如用于检验或维修目的。卡锁连接能够通过基本上环绕的卡锁轮廓形成。因此，环绕的卡锁轮廓能够部分地中断，例如在角部或圆整部的区域内中断，以产生公差补偿。为结构空间优化，第一卡锁元件能够构造在第一壳体部分的用于流体引导通道的结构内。配对卡锁元件能够构造在第二壳体部分内，且在安装状态中接合到流体引导通道的结构内，以产生卡锁连接。替代地，卡锁连接能够通过一个壳体部分的多个卡锁元件和另一个壳体部分的多个配对卡锁元件形成。因此，能够在外轮廓上设置卡锁凸耳，所述卡锁凸耳通过作为相应的壳体半体的配对卡锁元件的边沿接合且在该处卡锁。为能够通过密封剂在壳体部分或电导体上的更好的结合来改进壳体的密封性，能够在与密封剂接触的表面上设置微观结构化构造或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车(100)的电气装置(222)的壳体(220)，所述壳体(220)带有：‑第一壳体部分(224)，所述第一壳体部分至少部分地包围所述电气装置(222)；‑第二壳体部分(226)，所述第二壳体部分至少部分地包围所述电气装置(222)，且所述第二壳体部分(226)与第一壳体部分(224)一起形成用于容纳电气装置(222)的中心空腔(230)，‑封闭的流体引导通道(232)，所述流体引导通道在第一壳体部分(224)与第二壳体部分(226)的接缝边沿(228)的区域内包围所述中心空腔(228)，‑流体引导通道(232)内的多个空隙(234)，所述空隙形成从所述中心空腔(230)向外的缺口；‑至少一个电导体(110)，所述电导体从中心空腔(230)通过至少一个空隙(234)向外引出；和‑密封剂(236)，所述密封剂被接收到流体引导通道(232)内以用于对壳体(220)的流体密封，其中，所述密封剂(236)与所述第一壳体部分(224)、所述第二壳体部分(226)和所述至少一个电导体(110)以形状配合的方式连接。

【技术特征摘要】
2016.08.04 DE 102016114453.31.一种用于汽车(100)的电气装置(222)的壳体(220)，所述壳体(220)带有：-第一壳体部分(224)，所述第一壳体部分至少部分地包围所述电气装置(222)；-第二壳体部分(226)，所述第二壳体部分至少部分地包围所述电气装置(222)，且所述第二壳体部分(226)与第一壳体部分(224)一起形成用于容纳电气装置(222)的中心空腔(230)，-封闭的流体引导通道(232)，所述流体引导通道在第一壳体部分(224)与第二壳体部分(226)的接缝边沿(228)的区域内包围所述中心空腔(228)，-流体引导通道(232)内的多个空隙(234)，所述空隙形成从所述中心空腔(230)向外的缺口；-至少一个电导体(110)，所述电导体从中心空腔(230)通过至少一个空隙(234)向外引出；和-密封剂(236)，所述密封剂被接收到流体引导通道(232)内以用于对壳体(220)的流体密封，其中，所述密封剂(236)与所述第一壳体部分(224)、所述第二壳体部分(226)和所述至少一个电导体(110)以形状配合的方式连接。2.根据权利要求1所述的壳体(220)，其特征在于，所述密封剂(236)在安装时是可流动的且然后硬化。3.根据权利要求1或2所述的壳体(220)，其特征在于，第一壳体部分(224)和/或第二壳体部分(226)由第一塑料制成，尤其是由注塑成型的热塑性塑料制成。4.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(220)，其特征在于，电导体(110)具有基本上矩形的横截面几何形状，特别地其中宽度(b)与高度(h)的比至少为2:1，特别地至少为5:1，特别地至少为10:1，特别地至少为20:1。5.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(220)，其特征在于，在所述空隙(234)的边沿上形成至少一个垂直于流体引导通道(232)的密封壁(246)，所述密封壁(246)靠放在电导体(110)上。6.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(220)，其特征在于，在第一壳体部分(224)和/或第二壳体部分(226)上形成安装凸耳(248)，所述安装凸耳(248)平行于电导体(110)布置，优选地在电导体(110)内且在安装凸耳(248)内形成各一个重叠的安装开口(250)以用于固定电导体(110)和壳体(220)。7.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(220)，其特征在于，第一壳体部分(224)和/或第二壳体部分(226)具有金属层作为扩散屏障和/或ESD保护，所述金属层的边沿到达直至所述流体引导通道(232)。8.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(220)，其特征在于，第一壳体部分(224)和/或第二壳体部分(226)在接缝边沿(228)的区域内构造为双重壁以形成流体引导通道(232)。9.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(220)，其特征在于，将第一壳体部分(224)和第二壳体部分(226)对接为使得接缝边沿(228)基本上平行于由被引导通过空隙的电导体(110)所张成的平面地走向。10.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(220)，其特征在于，第一壳体部分(224)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮奥特尔·考珀，约翰·施维姆贝克，
申请(专利权)人：利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE