新型双轮平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了新型双轮平衡车，包括车身，所述车身的左右两端均通过转动轴固定连接有车轮，所述车身顶部的中心处固定连接有推动装置，所述推动装置的顶部固定连接有立杆，所述立杆的顶部固定连接有把手，所述推动装置的两侧并位于车身的顶部滑动连接有夹紧滑动块，所述车身顶部的两侧固定连接有与夹紧滑动块配合使用的夹紧固定块。通过设置推动装置、夹紧滑动块和夹紧固定块相互配合，人们在使用时将脚放在车身上，通过将脚进行夹紧，防止脱出，从而避免了由于路途的颠簸等原因会使人滑落，避免了从车上跌落，结构简单，使用方便，并且增加了一定的安全性。

New type double wheel balancing vehicle

The utility model discloses a new balance of the car, including the body, left and right ends of the vehicle body through the rotating shaft is fixedly connected with the wheel, at the center of the top of the body is fixedly connected with the pushing device, the driving device is fixedly connected with the top of the pole, the top of the vertical rod is fixedly connected with the handle. The pushing device on both sides of the top and sliding at body is connected with a clamping slide block, on both sides of the top of the body are fixedly connected with the clamping and clamping sliding block fixing block used. By setting the pushing device, clamping sliding block and clamping block with each other, when people use the foot on the body, prevent prolapse by foot clamping, thus avoiding the bumpy journey and other reasons will make people fall, to avoid falling from the car has the advantages of simple structure, convenient use, and increased the security.

【技术实现步骤摘要】
新型双轮平衡车
本技术涉及平衡车
，具体为新型双轮平衡车。
技术介绍
电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的新型的绿色环保的产物。随着人们环保意识的加强，电动车的数量与日俱增。与此同时，科学家经过潜心的研究，终于开发出新款两轮电动平衡车。两轮电动平衡车是新型的交通工具，它与电动自行车和摩托车车轮前后排列方式不同，而是采用两轮并排固定的方式。两轮电动平衡车采用两个轮子支撑，蓄电池供电，无刷电机驱动，加上单片机控制，姿态传感器采集角速度和角度信号，共同协调控制车体的平衡，仅仅依靠人体重心的改变便可以实现车辆的启动、加速、减速、停止等动作。目前市场上常见的双轮平衡车不具有夹紧的功能，人们在使用时需将脚放在车身上，但是由于路途的颠簸等原因会使人滑落，从而导致从车上跌落，不仅使用不够方便，而且带来了一定的危险性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供新型双轮平衡车，具备夹紧效果的优点，解决了不具有夹紧功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新型双轮平衡车，包括车身，所述车身的左右两端均通过转动轴固定连接有车轮，所述车身顶部的中心处固定连接有推动装置，所述推动装置的顶部固定连接有立杆，所述立杆的顶部固定连接有把手，所述推动装置的两侧并位于车身的顶部滑动连接有夹紧滑动块，所述车身顶部的两侧固定连接有与夹紧滑动块配合使用的夹紧固定块；所述推动装置包括壳体，所述壳体内壁两侧的通孔内固定连接有推动螺母，所述推动螺母内螺纹连接有与其配合使用的推动螺杆，所述推动螺杆的一侧贯穿推动螺母且延伸至其外部与推板固定连接，所述推动螺杆的另一侧贯穿推动螺母且延伸至壳体的内部并与主动螺杆螺纹连接，所述主动螺杆远离推动螺杆的一端固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的下方设有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合，所述壳体内壁的底部固定连接有电机底座，所述电机底座的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有驱动转轴，所述驱动转轴远离驱动电机的一端与主动齿轮固定连接。优选的，所述壳体的顶部与立杆的底部固定连接，所述壳体的底部与车身的顶部固定连接，所述推板远离推动螺杆的一侧与夹紧滑动块相互接触。优选的，所述壳体内壁的底部固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有限位套圈，所述驱动转轴远离驱动电机的一端穿过主动齿轮并与限位套圈活动连接。优选的，所述夹紧滑动块的顶部铰接有挡板，所述挡板底部远离夹紧滑动块的一端固定连接有第一永磁铁，所述夹紧固定块的顶部固定连接有与第一永磁铁配合使用的第二永磁铁，所述第二永磁铁的顶部与第一永磁铁的底部相互接触。优选的，所述夹紧滑动块与夹紧固定块的侧面均固定连接有橡胶夹紧垫。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置推动装置、夹紧滑动块和夹紧固定块相互配合，人们在使用时将脚放在车身上，通过将脚进行夹紧，防止脱出，从而避免了由于路途的颠簸等原因会使人滑落，避免了从车上跌落，结构简单，使用方便，并且增加了一定的安全性；2、本技术通过设置挡板、第一永磁铁和第二用磁铁相互配合，起到了防止脚部抬起的效果了，从而避免了垂直方向上的力使人的脚部从车身上脱出，进一步加强了安全性和夹紧效果。附图说明图1为本技术正视图的结构剖视图；图2位本技术推动装置正视图的结构剖视图。图中：1车身、2转动轴、3车轮、4推动装置、41壳体、42推动螺母、43推动螺杆、44推板、45主动螺杆、46从动齿轮、47主动齿轮、48电机底座、49驱动电机、410驱动转轴、411支架、412限位套圈、5立杆、6把手、7夹紧滑动块、8夹紧固定块、9挡板、10第一永磁铁、11第二永磁铁、12橡胶夹紧垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，新型双轮平衡车，包括车身1，车身1的左右两端均通过转动轴2固定连接有车轮3，车身1顶部的中心处固定连接有推动装置4，推动装置4的顶部固定连接有立杆5，立杆5的顶部固定连接有把手6，推动装置4的两侧并位于车身1的顶部滑动连接有夹紧滑动块7，车身1顶部的两侧固定连接有与夹紧滑动块7配合使用的夹紧固定块8，夹紧滑动块7的顶部铰接有挡板9，挡板9底部远离夹紧滑动块7的一端固定连接有第一永磁铁10，夹紧固定块8的顶部固定连接有与第一永磁铁10配合使用的第二永磁铁11，第二永磁铁11的顶部与第一永磁铁10的底部相互接触，挡板9、第一永磁铁10和第二用磁铁11相互配合，在站稳后，将挡板9放下，第一永磁铁10和第二用磁铁11相互吸引，从而将挡板9固定，起到了防止脚部抬起的效果了，从而避免了垂直方向上的力使人的脚部从车身1上脱出，进一步加强了安全性和夹紧效果，夹紧滑动块7与夹紧固定块8的侧面均固定连接有橡胶夹紧垫12，橡胶夹紧垫12起到了一定的缓冲作用，使用起来更加舒适。请参阅图1-2，推动装置4包括壳体41，壳体41的顶部与立杆5的底部固定连接，壳体41的底部与车身1的顶部固定连接，壳体41内壁两侧的通孔内固定连接有推动螺母42，推动螺母42内螺纹连接有与其配合使用的推动螺杆43，推动螺杆43的一侧贯穿推动螺母42且延伸至其外部与推板44固定连接，推板44远离推动螺杆43的一侧与夹紧滑动块7相互接触，推动螺杆43的另一侧贯穿推动螺母42且延伸至壳体41的内部并与主动螺杆45螺纹连接，主动螺杆45远离推动螺杆43的一端固定连接有从动齿轮46，从动齿轮46的下方设有主动齿轮47，主动齿轮47与从动齿轮46相互啮合，壳体41内壁的底部固定连接有电机底座48，电机底座48的顶部固定连接有驱动电机49，驱动电机49的输出轴上固定连接有驱动转轴410，驱动转轴410远离驱动电机49的一端与主动齿轮47固定连接，驱动电机49通过驱动转轴410贷通主动齿轮47进行转动从而带动从动齿轮46进行转动，壳体41内壁的底部固定连接有支架411，支架411的顶部固定连接有限位套圈412，驱动转轴410远离驱动电机49的一端穿过主动齿轮47并与限位套圈412活动连接，通过设置支架411和限位套圈412，起到了将驱动转轴410限位的作用，使驱动转轴410旋转更加稳定，通过设置推动装置4、夹紧滑动块7和夹紧固定块8相互配合，人们在使用时将脚放在车身1上，通过将脚进行夹紧，防止脱出，从而避免了由于路途的颠簸等原因会使人滑落，避免了从车上跌落，结构简单，使用方便，并且增加了一定的安全性。使用时，将脚部放置在夹紧滑动块7和夹紧固定块8之间，驱动电机49用过驱动转轴410带动主动齿轮47转动，主动齿轮47带动从动齿轮46转动，从而带动从动齿轮46上的主动螺杆45转动，主动螺杆45转动带动了推动螺杆43转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型双轮平衡车，包括车身（1），其特征在于：所述车身（1）的左右两端均通过转动轴（2）固定连接有车轮（3），所述车身（1）顶部的中心处固定连接有推动装置（4），所述推动装置（4）的顶部固定连接有立杆（5），所述立杆（5）的顶部固定连接有把手（6），所述推动装置（4）的两侧并位于车身（1）的顶部滑动连接有夹紧滑动块（7），所述车身（1）顶部的两侧固定连接有与夹紧滑动块（7）配合使用的夹紧固定块（8）；所述推动装置（4）包括壳体（41），所述壳体（41）内壁两侧的通孔内固定连接有推动螺母（42），所述推动螺母（42）内螺纹连接有与其配合使用的推动螺杆（43），所述推动螺杆（43）的一侧贯穿推动螺母（42）且延伸至其外部与推板（44）固定连接，所述推动螺杆（43）的另一侧贯穿推动螺母（42）且延伸至壳体（41）的内部并与主动螺杆（45）螺纹连接，所述主动螺杆（45）远离推动螺杆（43）的一端固定连接有从动齿轮（46），所述从动齿轮（46）的下方设有主动齿轮（47），所述主动齿轮（47）与从动齿轮（46）相互啮合，所述壳体（41）内壁的底部固定连接有电机底座（48），所述电机底座（48）的顶部固定连接有驱动电机（49），所述驱动电机（49）的输出轴上固定连接有驱动转轴（410），所述驱动转轴（410）远离驱动电机（49）的一端与主动齿轮（47）固定连接。...

【技术特征摘要】
1.新型双轮平衡车，包括车身（1），其特征在于：所述车身（1）的左右两端均通过转动轴（2）固定连接有车轮（3），所述车身（1）顶部的中心处固定连接有推动装置（4），所述推动装置（4）的顶部固定连接有立杆（5），所述立杆（5）的顶部固定连接有把手（6），所述推动装置（4）的两侧并位于车身（1）的顶部滑动连接有夹紧滑动块（7），所述车身（1）顶部的两侧固定连接有与夹紧滑动块（7）配合使用的夹紧固定块（8）；所述推动装置（4）包括壳体（41），所述壳体（41）内壁两侧的通孔内固定连接有推动螺母（42），所述推动螺母（42）内螺纹连接有与其配合使用的推动螺杆（43），所述推动螺杆（43）的一侧贯穿推动螺母（42）且延伸至其外部与推板（44）固定连接，所述推动螺杆（43）的另一侧贯穿推动螺母（42）且延伸至壳体（41）的内部并与主动螺杆（45）螺纹连接，所述主动螺杆（45）远离推动螺杆（43）的一端固定连接有从动齿轮（46），所述从动齿轮（46）的下方设有主动齿轮（47），所述主动齿轮（47）与从动齿轮（46）相互啮合，所述壳体（41）内壁的底部固定连接有电机底座（48），所述电机底座（48）的顶部固定连接有驱动电机（49），所述驱动电机（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷强，
申请(专利权)人：深圳市联兆电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44