紧凑型电动车桥总成制造技术
Compact electric vehicle bridge assembly
A compact electric vehicle bridge assembly consists of an electric motor, a power supply, a mode conversion gear group, a actuator and a differential in the outer shell. The motor may include a first output member. The mode conversion gear group may include a second output member and a conversion member. When the conversion member is located at the second position, the conversion member can transfer torque between the first output member and the second output member. The actuator can be connected to the conversion member so that the conversion member is moved between the first position and the second position. The differential can include a differential housing and a differential gear group. The differential housing can be driven to the second output member to receive the rotating power from the second output member. The differential gear group can transfer a rotating power between the differential housing and the first output shaft and the second output shaft.
【技术实现步骤摘要】
紧凑型电动车桥总成
本公开涉及一种紧凑型电动车桥总成。
技术介绍
本部分提供与本公开有关的背景信息，其未必是现有技术。电驱动模块(electronicdrivemodule,“eDM”，例如，电后驱动模块“eRDM”)可通过将扭矩提供到一组初级驱动轮而用作用于推进车辆的初级驱动装置。另外地或替代地，电驱动模块可通过将扭矩提供到一组次级驱动轮而用作次级驱动装置(例如，当初级驱动轮由初级驱动装置驱动时用于提供全轮驱动能力)。电驱动模块典型地包括将旋转动力传输到变速器和差速器总成以驱动一对车轮的电动马达。用于电动马达的电源(例如，电池)典型地远离电驱动模块被定位在车辆内的边远位置。
技术实现思路
本部分提供本公开的大致概要，并非本公开的全部范围或者其所有特征的完全公开。本教示提供一种用于车辆的车桥总成，该车桥总成包括：第一输出轴、第二输出轴、外壳、电动马达、电源、模式转换齿轮组、致动器和差速器。所述电动马达可被设置在所述外壳内，并可包括第一输出构件。所述电源可被设置在所述外壳内，并可被电联接到所述电动马达以向其提供电力。所述模式转换齿轮组可被设置在所述外壳内，并可包括第二输...
【技术保护点】
一种用于车辆的车桥总成，所述车桥总成包括：第一输出轴；第二输出轴；外壳；设置在所述外壳内并包括第一输出构件的电动马达；设置在所述外壳内并电联接到所述电动马达以向所述电动马达提供电力的电源；设置在所述外壳内并包括第二输出构件和转换构件的模式转换齿轮组，所述转换构件能相对于所述第一输出构件和所述第二输出构件在第一位置与第二位置之间移动，当所述转换构件位于所述第二位置时，所述转换构件在所述第一输出构件与所述第二输出构件之间传递扭矩；设置在所述外壳内并联接到所述转换构件的致动器，所述致动器被配置用以使所述转换构件在所述第一位置与所述第二位置之间移动；以及设置在所述外壳内并包括差速器...
【技术特征摘要】
2016.07.29 US 15/223,7841.一种用于车辆的车桥总成，所述车桥总成包括：第一输出轴；第二输出轴；外壳；设置在所述外壳内并包括第一输出构件的电动马达；设置在所述外壳内并电联接到所述电动马达以向所述电动马达提供电力的电源；设置在所述外壳内并包括第二输出构件和转换构件的模式转换齿轮组，所述转换构件能相对于所述第一输出构件和所述第二输出构件在第一位置与第二位置之间移动，当所述转换构件位于所述第二位置时，所述转换构件在所述第一输出构件与所述第二输出构件之间传递扭矩；设置在所述外壳内并联接到所述转换构件的致动器，所述致动器被配置用以使所述转换构件在所述第一位置与所述第二位置之间移动；以及设置在所述外壳内并包括差速器壳和差速器齿轮组的差速器，所述差速器壳被驱动地联接到所述第二输出构件以从所述第二输出构件接收旋转动力，所述差速器齿轮组被配置用以在所述差速器壳与所述第一输出轴和所述第二输出轴之间传递旋转动力。2.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述外壳限定第二腔和与所述第二腔分离的第三腔，其中所述电源被设置在所述第二腔内，并且其中所述电动马达、所述模式转换齿轮组和所述致动器被设置在所述第三腔内。3.根据权利要求2所述的车桥总成，其中所述外壳包括第一壳体和固定地安装到所述第一壳体的第二壳体，其中所述第一壳体限定所述第二腔，并且所述第二壳体限定所述第三腔。4.根据权利要求3所述的车桥总成，其中所述第二壳体限定与所述第二腔和所述第三腔分离的第四腔，并且其中所述差速器被设置在所述第四腔内。5.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述差速器壳被支撑用于相对于所述外壳围绕第一轴线旋转，并且所述第一输出构件和所述第二输出构件被支撑用于相对于所述外壳围绕平行于所述第一轴线并从所述第一轴线偏移的第二轴线旋转。6.根据权利要求5所述的车桥总成，进一步包括中间构件，该中间构件被设置在所述外壳内并被支撑用于相对于所述外壳围绕平行于所述第一轴线并从所述第一轴线偏移的第三轴线旋转，所述中间构件被驱动地联接在所述第二输出构件与所述差速器壳之间以在所述第二输出构件与所述差速器壳之间传递旋转动力。7.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述模式转换齿轮组包括不能旋转地联接到所述第一输出构件的第一输入构件，其中所述第一输入构件包括第二组齿，并且所述第二输出构件包括第四组齿，其中当所述转换构件位于所述第二位置时，所述转换构件接合所述第二组齿和所述第四组齿以联接所述第一输入构件和所述第二输出构件用于共同旋转。8.根据权利要求7所述的车桥总成，其中当所述转换构件位于所述第一位置时，所述转换构件与所述第二组齿或所述第四组齿脱离接合，并且扭矩不在所述第一输入构件与所述第二输入构件之间传递。9.根据权利要求7所述的车桥总成，其中所述模式转换齿轮组包括第三输出构件，该第三输出构件能相对于所述第一输入构件旋转并被联接到所述第一输入构件以从所述第一输入构件接收旋转动力，其中所述第三输出构件包括第三组齿，并且其中当所述转换构件位于所述第一位置时，所述转换构件接合所述第三组齿和所述第四组齿以联接所述第三输出构件和所述第二输出构件用于共同旋转。10.根据权利要求9所述的车桥总成，其中所述模式转换齿轮组包括行星减速齿轮组，所述行星减速齿轮组包括恒星齿轮、多个行星齿轮和行星架，其中所述第一输入构件被不能旋转地联接到所述恒星齿轮，并且所述第三输出构件被不能旋转地联接到所述行星架。11.根据权利要求10所述的车桥总成，其中致动器被配置用以使所述转换构件在所述第一位置、所述第二位置与第三位置之间移动，其中当所述转换构件位于所述第三位置时，所述转换构件与所述第二组齿、所述第三组齿或所述第四组齿中的至少两者脱离接合，并且扭矩不在所述第二输入构件与所述第二输出构件之间传递。12.一种用于车辆的车桥总成，所述车桥总成包括：能围绕第一轴线旋转的第一输出轴；能围绕所述第一轴线旋转的第二输出轴；模式转换单元，包括：第一输入构件，能围绕第二轴线旋转并包括第一组齿和第二组齿；第二输入构件，能围绕所述第二轴线旋转并包括第三组齿；齿轮组，将所述第一输入构件联接到所述第二输入构件，从而所述第一输入构件的旋转驱动所述第二输入构件以不同于所述第一输入构件的旋转速度的旋转速度旋转；输出构件，能围绕所述第二轴线旋转并包括第四组齿；和转换构件，能围绕所述第二轴线旋转并能沿所述第二轴线在第一轴向位置与第二轴向位置之间轴向移动，所述转换构件被配置用以配合地接合所述第二组齿、所述第三组齿和所述第四组齿，其中当所述转换构件位于所述第一轴向位置时，所述转换构件与所述第二组齿、所述第三组齿和所述第四组齿中的至少两者脱离接合，其中当所述转换构件位于所述第二轴向位置时，所述转换构件配合地接合所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：Z·黄，詹姆斯·P·唐斯，
申请(专利权)人：美国轮轴制造公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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