一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置，包含一横向设置的转动轴，所述的转动轴的外壁套接一螺杆，所述的螺杆的下方设置一第三齿轮，所述的第三齿轮的一侧设有一第四齿轮，所述的第三齿轮的外壁设置若干贴面，所述的第四齿轮的一侧设置一固定圈，所述的固定圈的两端均设置一第一齿轮，所述的固定圈的一侧设置一第二齿轮，所述的第二齿轮的一侧设置连接杆，所述的第二齿轮的另一侧设置一驱动轴。使用者将汽车的两个前轮连接在转动轴的两端，汽车在行驶的时候转动转动轴带动转动轴上的螺杆转动，从而螺杆压着第三齿轮转动，第三齿轮带动两个第一齿轮转动，两个第一齿轮夹着第二齿轮转动，从而带动驱动轴转动。

A transmission device used for the rear wheel driving the front wheel of a car

The utility model discloses a transmission device for automobile front wheel drive and rear wheel, comprising a horizontal rotating shafts arranged, the rotation axis of the outer sleeve is connected with a screw, wherein the screw below the setting of a third gear, third side gear is arranged in the outer wall of a fourth gear, third gear the fourth side is provided with a plurality of veneer, wherein the gear is provided with a fixed ring fixed at both ends of the ring are provided with a first gear, the fixing ring is arranged on one side of a second side of the second gear gear, wherein the connecting rod is arranged on the other side, the second gear set a drive shaft. The user will be two front wheels of the car is connected at both ends of a rotating shaft, motor rotation was driving when the rotating shaft drives the rotation of the screw axis of rotation, so screw press third gear, third gear drives two first gear, first gear two holding second gear wheel to rotate, so as to drive the rotation of the drive shaft.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置
本技术涉及一种传动装置，更确切地说，是一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置。
技术介绍
随着科技的发展，小汽车逐渐成为人们的代步工具，小汽车多数采用前轮驱动来行驶的，现有的前轮驱动在使用时仍存在一定的缺陷，现有的前驱传动虽然能够使前轮驱动后轮带动汽车行驶，但是前轮在驱动时主齿轮和从轮之间接触面容易磨损，减少传动装置的使用寿命，而且还容易发生危险，两个垂直齿轮之间的连接多采用单个连接，这样连接的稳定性不好，容易发生侧滑，使两个齿轮断开连接，影响人的使用。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置，具有结构简单，效果明显，损耗小，实用性强，稳定性高的优点。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置，所述的用于汽车前轮驱动后轮的传动装置包含一横向设置的转动轴，所述的转动轴的外壁套接一螺杆，所述的螺杆的下方设置一第三齿轮，所述的第三齿轮的一侧设有一第四齿轮，所述的第三齿轮的内部安装一螺纹管，所述的第三齿轮的外壁设置若干个贴面，所述的第四齿轮的一侧设置一固定圈，所述的固定圈的两端均设置一第一齿轮，所述的固定圈的一侧设置一第二齿轮，所述的第二齿轮的内部设有一轴承，所述的第二齿轮的一侧设置连接杆，所述的连接杆的底部设置一螺栓头，所述的第二齿轮的另一侧设置一驱动轴。作为本技术较佳的实施例，所述的贴面为弧形结构。作为本技术较佳的实施例，两个所述的第一齿轮之间呈对称设置。作为本技术较佳的实施例，所述的第二齿轮与所述的连接杆之间呈转动连接。作为本技术较佳的实施例，所述的螺栓头与所述的螺纹管之间呈活动连接。本技术的传动装置具有以下优点：使用时，使用者将汽车的两个前轮连接在转动轴的两端，汽车在行驶的时候转动转动轴带动转动轴上的螺杆转动，从而螺杆压着第三齿轮转动，第三齿轮带动两个第一齿轮转动，两个第一齿轮夹着第二齿轮转动，从而带动驱动轴转动，只需将汽车的两个后轮连接到驱动轴上即可驱动后轮，螺杆与第三齿轮接触的贴面设置呈弧形结构，这样可以减少两个齿轮之间传动的时候的磨损，延长装置的使用寿命，而且使用两个第一齿轮夹着第二齿轮转动，这样可以保障整个传动装置的稳定性，不发生侧滑。该传动装置结构简单，效果明显，损耗小，实用性强，稳定性高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的传动装置的立体结构示意图；图2为图1中的传动装置的立体结构分解示意图；图3为图2中的传动装置的主动轮的立体结构分解示意图；其中，1、传动装置，2、螺杆，3、转动轴，4、第一齿轮，5、第二齿轮，6、驱动轴，7、第三齿轮，8、第四齿轮，9、固定圈，10、轴承，11、连接杆，12、螺栓头，13、贴面，14、螺纹管。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图3所示，该用于汽车前轮驱动后轮的传动装置1包含一横向设置的转动轴3，该转动轴3的外壁套接一螺杆2，该螺杆2的下方设置一第三齿轮7，该第三齿轮7的一侧设有一第四齿轮8，该第三齿轮7的内部安装一螺纹管14，该第三齿轮7的外壁设置若干个贴面13，该第四齿轮8的一侧设置一固定圈9，该固定圈9的两端均设置一第一齿轮4，该固定圈9的一侧设置一第二齿轮5，该第二齿轮5的内部设有一轴承10，该第二齿轮5的一侧设置连接杆11，该连接杆11的底部设置一螺栓头12，该第二齿轮5的另一侧设置一驱动轴6。该贴面13为弧形结构，从而使该螺杆2与第三齿轮7之间接触的时候磨损小，延长装置使用寿命。两个该第一齿轮4之间呈对称设置，从而使两个齿轮之间传动的时候比较稳定，不容易发生侧滑。该第二齿轮5与该连接杆11之间呈转动连接，从而使该驱动轴6可以转动驱动后轮。该螺栓头12与该螺纹管14之间呈活动连接，从而使整个装置拆卸起来方便，方便维修。使用时，如图1和图2所示，使用者将汽车的两个前轮连接在转动轴3的两端，汽车在行驶的时候转动转动轴3带动转动轴3上的螺杆2转动，从而螺杆2压着第三齿轮7转动，第三齿轮7带动两个第一齿轮4转动，两个第一齿轮4夹着第二齿轮转动5，从而带动驱动轴6转动，只需将汽车的两个后轮连接到驱动轴6上即可驱动后轮，螺杆2与第三齿轮7接触的贴面13设置呈弧形结构，这样可以减少两个齿轮之间传动的时候的磨损，延长装置的使用寿命，而且使用两个第一齿轮4夹着第二齿轮5转动，这样可以保障整个传动装置的稳定性，不发生侧滑。该传动装置结构简单，效果明显，损耗小，实用性强，稳定性高。不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置（1），其特征在于，所述的用于汽车前轮驱动后轮的传动装置（1）包含一横向设置的转动轴（3），所述的转动轴（3）的外壁套接一螺杆（2），所述的螺杆（2）的下方设置一第三齿轮（7），所述的第三齿轮（7）的一侧设有一第四齿轮（8），所述的第三齿轮（7）的内部安装一螺纹管（14），所述的第三齿轮（7）的外壁设置若干个贴面（13），所述的第四齿轮（8）的一侧设置一固定圈（9），所述的固定圈（9）的两端均设置一第一齿轮（4），所述的固定圈（9）的一侧设置一第二齿轮（5），所述的第二齿轮（5）的内部设有一轴承（10），所述的第二齿轮（5）的一侧设置连接杆（11），所述的连接杆（11）的底部设置一螺栓头（12），所述的第二齿轮（5）的另一侧设置一驱动轴（6）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车前轮驱动后轮的传动装置（1），其特征在于，所述的用于汽车前轮驱动后轮的传动装置（1）包含一横向设置的转动轴（3），所述的转动轴（3）的外壁套接一螺杆（2），所述的螺杆（2）的下方设置一第三齿轮（7），所述的第三齿轮（7）的一侧设有一第四齿轮（8），所述的第三齿轮（7）的内部安装一螺纹管（14），所述的第三齿轮（7）的外壁设置若干个贴面（13），所述的第四齿轮（8）的一侧设置一固定圈（9），所述的固定圈（9）的两端均设置一第一齿轮（4），所述的固定圈（9）的一侧设置一第二齿轮（5），所述的第二齿轮（5）的内部设有一轴承（10），所述的第二齿轮（5）的一侧设置连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀兰，
申请(专利权)人：王秀兰，
类型：新型
国别省市：江苏,32