门式车桥制造技术

本发明专利技术涉及一种用于低地板式车辆的门式车桥，门式车桥具有：门式罩壳(1、1')，驱动轴(17)从车桥侧被引导到门式罩壳的内腔(2)中，驱动轮(3)不可相对旋转地布置在驱动轴(17)上可旋转地支承在门式罩壳(1、1')中的轴承螺栓(12)上的中间轮(4)，中间齿轮(4)可被驱动轮(3)可旋转地驱动并且可通过在门式罩壳(1、1')中不可相对旋转地布置在从动轴上的从动轮(5)可旋转地驱动，从动轮伸入可与门式罩壳(1、1')固定连接的轮毂支架(6)中。在此，驱动轴(17)和从动轴轴错位地延伸，并且，径向地在门式罩壳(1、1')旁边布置有盘式制动器的制动钳。门式罩壳(1、1')在其车桥侧上具有可通过封闭件封闭的装配孔(9)，驱动轮(3)和中间轮(4)可通过装配孔(9)被插入门式罩壳(1、1')中，其中，中间轮(4)具有比从动轮(5)更大的直径。

Door type bridge

The invention relates to a method for portal axle low floor type vehicle, portal axle has a door casing type (1, 1'), a drive shaft (17) is directed to door cover from the axle side (2), a driving wheel (3) is relatively rotatably arranged in the drive on the shaft (17) rotatably supported on the door type shell (1, 1') bearing bolt (12) in the middle of the wheel (4), intermediate gear (4) is driving wheel (3) rotatably driven and the door type shell (1, 1'). Don't be relatively rotatably arranged on the driven shaft of the driven wheel (5) rotatably driven into the door type shell from the wheel hub (1, 1') fixedly connected with the bracket (6) in the. In this case, the driving shaft (17) and the driven shaft shaft are staggered, and the brake pincers with disc brakes are arranged in the radial direction next to the door cover (1, 1'). The door type housing (1, 1') has an assembly hole (9) which can be closed through the sealing part on the axle side of the vehicle. The driving wheel (3) and the middle wheel (4) can be inserted into the door casing (1, 1') through the assembly hole (9), wherein the middle wheel (4) has a larger diameter than the driven wheel (5).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】门式车桥
本专利技术涉及一种用于低地板式车辆的门式车桥，该门式车桥具有：门式罩壳，驱动轴从车桥侧被引导到门式罩壳的内腔中，驱动轮不可相对旋转地布置在驱动轴上；可旋转地支承在门式罩壳中的轴承螺栓上的中间轮，中间轮可被驱动轮可旋转地驱动并且可通过在门式罩壳中不可相对旋转地布置在从动轴上的从动轮可旋转地驱动，从动轮伸入可与门式罩壳固定连接的轮毂支架中，其中，驱动轴和从动轴轴错位地延伸，并且其中，径向地在门式罩壳旁边布置有盘式制动器的制动钳。
技术介绍
在具有这种类型的门式车桥的门式车桥系统中，制动盘径向地布置在轮辋的轮辐之内，其中，制动盘在其径向环绕的外轮廓处被盘式制动器的制动钳包围。这意味着，通过轮辋的轮辐的内直径限制制动盘的最大尺寸。如果为车辆使用较小的车辆车轮，则轮辋也变小，由此也必须减小制动盘的直径。在已知的门式罩壳中，驱动轮、中间轮和从动轮通过在门式罩壳的轮毂支架侧的壁中与从动轴同轴的孔被插入门式罩壳中并且装配在其中。这意味着，驱动轮、中间轮或从动轮中具有最大直径的轮确定孔的直径。但是，孔的直径也确定在孔的区域中门式罩壳的外轮廓相对于从动轴的旋转轴线的径向距离。该外轮廓又确定，盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于低地板式车辆的门式车桥，所述门式车桥具有：门式罩壳(1、1')，驱动轴(17)从车桥侧被引导到所述门式罩壳的内腔(2)中，驱动轮(3)以不能相对旋转的方式布置在所述驱动轴(17)上；以能旋转的方式支承在所述门式罩壳(1、1')中的轴承螺栓(12)上的中间轮(4)，所述中间轮(4)能够被所述驱动轮(3)以能旋转的方式驱动并且能够通过在所述门式罩壳(1、1')中以不能相对旋转的方式布置在从动轴上的从动轮(5)以能旋转的方式驱动，所述从动轮(5)伸入能与所述门式罩壳(1、1')固定连接的轮毂支架(6)中，其中，所述驱动轴(17)和所述从动轴轴错位地延伸，并且其中，径向地在所述门式罩壳(1、1...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.29 DE 102015207887.61.一种用于低地板式车辆的门式车桥，所述门式车桥具有：门式罩壳(1、1')，驱动轴(17)从车桥侧被引导到所述门式罩壳的内腔(2)中，驱动轮(3)以不能相对旋转的方式布置在所述驱动轴(17)上；以能旋转的方式支承在所述门式罩壳(1、1')中的轴承螺栓(12)上的中间轮(4)，所述中间轮(4)能够被所述驱动轮(3)以能旋转的方式驱动并且能够通过在所述门式罩壳(1、1')中以不能相对旋转的方式布置在从动轴上的从动轮(5)以能旋转的方式驱动，所述从动轮(5)伸入能与所述门式罩壳(1、1')固定连接的轮毂支架(6)中，其中，所述驱动轴(17)和所述从动轴轴错位地延伸，并且其中，径向地在所述门式罩壳(1、1')旁边布置有盘式制动器的制动钳，其特征在于，所述门式罩壳(1、1')在其车桥侧上具有能通过封闭件封闭的装配孔(9)，所述驱动轮(3)和中间轮(4)能通过所述装配孔(9)被插入所述门式罩壳(1、1')中，其中，所述中间轮(4)具有比所述从动轮(5)更大的直径。2.根据权利要求1所述的门式罩壳，其特征在于，所述门式罩壳(1、1')在其车桥侧上具有能通过封闭件封闭的装配孔(9)，所述驱动轮(3)、从动轮(5)和中间轮能通过所述装配孔被插入所述门式罩壳(1、1')中。3.根据权利要求1和2中任一项所述的门式车桥，其特征在于，所述驱动轮(3)具有二十二个齿，一个或多个所述中间轮(4)具有六十九个齿，并且所述从动轮(5)具有五十五个齿。4.根据权利要求1、2或3中任一项所述的门式车桥，其特征在于，所述装配孔(9)构造在所述门式罩壳(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·诺伊米勒，P·伦兹，M·鲍尔，S·布拉赫迈尔，D·瓦格纳，P·哈泽伯格，D·杜德克，K·阿莱施，H·西格尔，A·恩德尔，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE