具有偏移离合器的脱联带轮制造技术

本发明专利技术涉及具有偏移离合器的脱联带轮，脱联带轮设置有纵向轴线，带轮包括：轮缘，轮缘包括第一区域和第二区域，第一区域用于接纳将轮缘连接至第一动力传输元件的带，第二区域位于的第一区域轴向延伸段中，轴向延伸即沿着带轮的纵向轴线的方向；毂部，毂部用于被紧固至第二动力传输元件；这些动力传输元件中的一者进行驱动，而另一者被驱动；环，环安装在轮缘的第二区域的下方并且围绕毂部，使得环能够围绕纵向轴线相对于轮缘和/或毂部旋转；可弹性变形元件，可弹性变形元件安装在毂部和环之间；单向离合器，单向离合器的一个端部被紧固至环，并且单向离合器的剩余部分被安装在轮缘的第二区域的下方和环的上方。

Stripping wheel with offset clutch

The invention relates to a shift clutch disengaging belt wheel, and combined belt wheel is provided with a longitudinal axis, the belt wheel including a rim, the rim includes a first region and a second region, the first region for receiving the flange connected to the first power transmission components, the extension area second area is located in the axial section, axial extension along the direction of the longitudinal axis of the belt wheel; hub, hub for fastening to the second power transmission components; one of these power transmission components in the drive, and the other one is driven; ring, ring is arranged in the second area below the rim and around the hub, so that the ring can rotate relative to the the rim and / or hub around the longitudinal axis; the elastic deformation element, elastic element is installed between the hub and the ring; a one-way clutch, one end of the one-way clutch is fastened to the The ring, and the remaining part of the unidirectional clutch is installed at the bottom of the second area of the rim and above the ring.

【技术实现步骤摘要】
具有偏移离合器的脱联带轮
本专利技术涉及脱联带轮领域。
技术介绍
该带轮例如在文件EP0,980,479(文件1)中描述。该带轮在图1中以纵向截面图示出。带轮P包括轮缘J和毂部M，所述轮缘和毂部能够通过扭力弹簧RT和单向离合器EU相互连接，所述单向离合器与所述扭力弹簧RT串联地安装。扭力弹簧RT被构造和布置成：例如通过安装在轮缘并连接至驱动轴的带来将赋予轮缘的旋转运动传递至毂部M，以便使所述毂部M能够被沿着和轮缘相同的方向驱动(“联接模式”)，所述毂部例如被安装在诸如交流发电机的辅助装置的轴上。举例而言，单向离合器EU被构造和布置成：尤其在带轮被减速时(例如由于马达的减速造成)，使毂部M能够以超过轮缘J的转速的速度旋转并借此使其上安装有该毂部的轴也能够以超过轮缘J的转速的速度旋转(“超限模式”)。因此，通常，在“联接”模式下，马达扭矩经过带、轮缘J、单向离合器EU(单向离合器随后通过摩擦力而被相对轮缘J驱动)、扭力弹簧RT(扭力弹簧与单向离合器EU串联连接)、毂部M(扭力弹簧RT被安装在毂部上，并且随后与紧固至毂部M的部件C发生接触)、以及轴(毂部被安装在所述轴上)。正相反，在“超限模式”下，单向离合器EU从轮缘J和与单向离合器EU串联的扭力弹簧RT脱离，扭力弹簧处于具有零扭矩的空档位置。文件1提出的带轮的一个缺点是，扭力弹簧RT在“联接模式”会经受非常严重的变形(径向扩张)。实际上，在这种运行模式下，扭矩经过扭力弹簧RT而不会发生由本申请的受到限制的扭矩引起的扭力弹簧的径向扩张。因此，扭力弹簧RT的径向扩张会使扭力弹簧与单向离合器EU发生接触。实际上，在文件1中，布置在用于带的接纳区域DE的下方的单向离合器EU被直接围绕着扭力弹簧RT布置。这可导致装置不运转。这一问题是已知的，并且用于限制扭力弹簧RT的径向扩张的方案已经被提出。因此，为了避免这一问题，文件US7,975,821B2(文件2)提出在扭力弹簧和单向离合器之间应用中间部件(文件2的附图2中的附图标记110)。然而，文件2中提出的方案涉及：用于带的接纳区域处的带轮直径比文件1中提出的带轮的直径更大。这会招致多种实际困难，因为带轮在该带接纳区域处的最大可接受直径(由尤其是机动车辆的机器或车辆以及建造者限定)不允许其被使用在任何类型的应用中。这限制了在发动机的曲轴和交流发电机之间得到的齿轮减速比。具体地说，50mm的轮齿啮合区域的有效直径是不可能的，但是却是所需要的。因此，这还限制了形成单向离合器的弹簧的尺寸设置的可能性。在轮缘和毂部之间传递的扭矩还经过单向离合器，这进一步减少了单向离合器的尺寸设置可能性。
技术实现思路
本专利技术的一个目标是提出一种脱联带轮，所述脱联带轮应用单向离合器并且不具有上述缺点中的至少一个。为此，本专利技术提出了设置有纵向轴线的脱联带轮，所述带轮包括：-轮缘，所述轮缘包括第一区域和第二区域，所述第一区域用于接纳将所述轮缘连接至第一动力传输元件的带，所述第二区域位于第一区域的轴向延伸段中，轴向延伸即沿着所述带轮的纵向轴线的方向延伸；-毂部，所述毂部用于被紧固至第二动力传输元件；这些动力传输元件中的一者进行驱动，而另一者被驱动；-环，所述环安装在所述轮缘的第二区域的下方并且围绕所述毂部，使得所述环能够围绕所述纵向轴线相对于所述轮缘和/或所述毂部旋转；-可弹性变形元件，所述可弹性变形元件安装在所述毂部和所述环之间；-单向离合器，所述单向离合器的一个端部被紧固至所述环，并且所述单向离合器的剩余部分被安装在所述轮缘的第二区域的下方和所述环的上方；所述带轮被设置成：所述轮缘的第一区域具有一内径，所述轮缘的第二区域具有一内径，所述第二区域的内径大于所述第一区域的内径。所述装置还可以具有下述单独考虑或组合的特征中的至少一个：-带轮提供盖，所述盖被牢固地安装在所述轮缘上并且与所述环接触；-所述单向离合器是弹簧，例如具有相邻的多匝的螺旋弹簧；-所述单向离合器的端部被容置在所述环的缝中，所述带轮进一步包括楔状件，所述楔状件位于所述缝中并且紧邻所述单向离合器的所述第二端部；-所述可弹性变形元件是以所述毂部为中心的扭力弹簧；-所述单向离合器的端部被布置成与所述扭力弹簧的一个端部接触；-所述带轮被设置成：所述扭力弹簧的与所述单向离合器接触的端部相对于限定出所述扭力弹簧的圆柱形的大体形状的剩余部分弯曲，并且所述单向离合器的端部与所述扭力弹簧的弯曲的端部的侧面接触；-所述带轮被设置成：所述扭力弹簧的与所述单向离合器接触的端部相对于限定出所述扭力弹簧的圆柱形的大体形状的剩余部分弯曲，并且所述单向离合器的端部与所述扭力弹簧的不弯曲的端部的侧面端部对端部；-所述带轮被设置成：所述毂部包括至少一个凸耳，并且所述环包括至少一个孔口，所述孔口接纳所述至少一个毂部的凸耳，从而使得：在所述轮缘和所述毂部之间的相对旋转方向上，所述扭力弹簧接合在所述毂部上直到所述毂部的至少一个凸耳抵靠所述环的至少一个孔口的一个端部；-所述带轮包括至少一个位于所述轮缘和所述毂部之间的支承件；-所述至少一个支承件包括至少一个径向延伸并与所述毂部接触的面；-所述至少一个支承件由塑性材料制成，所述塑性材料从下述材料中选择：聚醚醚酮(PEEK)，聚对酞酸乙二酯(PET)，填充有二硫化钼(MoS2)的聚酰胺(PA)，或者填充有聚四氟乙烯(PTFE)的聚酰胺，或者由金属或金属合金内层制成，所述金属或金属合金内层被填充有聚四氟乙烯的外层覆盖；-所述可弹性变形元件是由弹性体或弹性体热塑性塑料制成的体部；-所述带轮提供至少一个滚动轴承，所述滚动轴承被布置在所述毂部和所述轮缘之间，有利地，所述滚动轴承位于所述轮缘的第一区域的下方。附图说明通过阅读参照下述附图完成的说明，本专利技术将被更好地理解，本专利技术的其它目标、优点和特征将更清晰地呈现，在附图中：-图2以纵向截面图示出了本专利技术的第一实施例；-图3为图2中所示的带轮的分解视图；-图4为图2中所示的带轮的透视和截面视图；-图5是图2的带轮的沿着与图4所示的截面不同的截面的另一透视图；-图6是图2的带轮的不具有环的另一透视图；图7是图2的带轮截面图，其与图4示出的类似，但是处于另一运行模式；-图8是示出在驱动元件(例如，轮缘)和被驱动元件(根据此实施例为毂部)之间传递的扭矩基于这些相同元件之间的角度变化的变化的图示；-图9是纵向透视图示出了根据本专利技术的带轮的第二实施例；-图10是图9中所示的带轮的分解视图；-图11以纵向透视图示出了根据本专利技术的带轮的第三实施例；-图12为图11中所示的带轮的分解视图；-图13以纵向透视图示出了根据本专利技术的带轮的第四实施例，其中不具有环；-图14为图13中所示的带轮的分解视图；-图15是是根据本专利技术的带轮的第一实施例的带轮的前视截面图；-图16示出带轮的单向离合器和能够与单向离合器共同使用的楔状件；-图17以纵向截面图示出根据本专利技术的带轮的第五实施例，其中，环与对置环配合；-图18是图17的环的前视图；-图19是图17的对置环的后视透视图，所述对置环用于与图18的环配合；-图20是可以使用在本申请的情况下的单向离合器的侧视图；-图21是可以使用在本申请的情况下的另一单向离合器的侧视图；-图22是可以使用在本申请的情况下的又一单向离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脱联带轮(100，100'，100”，100”'，100””)，所述脱联带轮设置有纵向轴线(AX)，所述带轮包括：‑轮缘(1)，所述轮缘包括第一区域(11)和第二区域(12)，所述第一区域用于接纳将所述轮缘连接至第一动力传输元件的带，所述第二区域位于第一区域(11)的轴向延伸段中，轴向延伸即沿着所述带轮的纵向轴线(AX)的方向延伸；‑毂部(2，2'，2”)，所述毂部用于被紧固至第二动力传输元件；这些动力传输元件中的一者进行驱动，而另一者被驱动；‑环(3)，所述环安装在所述轮缘(1)的第二区域(12)的下方并且围绕所述毂部(2，2'，2”)，使得所述环(3)能够围绕所述纵向轴线相对于所述轮缘(1)和/或所述毂部(2，2'，2”)旋转；‑可弹性变形元件(4，4'，4”)，所述可弹性变形元件安装在所述毂部(2，2'，2”)和所述环(3)之间；‑单向离合器(5)，所述单向离合器的一个端部(51)被紧固至所述环(3)，并且所述单向离合器的剩余部分(52)被安装在所述轮缘(1)的第二区域(12)的下方和所述环(3)的上方；所述带轮还被设置成：‑所述轮缘(1)的第一区域(11)具有内径(D11)；‑所述轮缘(1)的第二区域(12)具有内径(D12)；所述第二区域(12)的内径(D12)大于所述第一区域(11)的内径(D11)。...

【技术特征摘要】
2016.06.30 FR 16561511.一种脱联带轮(100，100'，100”，100”'，100””)，所述脱联带轮设置有纵向轴线(AX)，所述带轮包括：-轮缘(1)，所述轮缘包括第一区域(11)和第二区域(12)，所述第一区域用于接纳将所述轮缘连接至第一动力传输元件的带，所述第二区域位于第一区域(11)的轴向延伸段中，轴向延伸即沿着所述带轮的纵向轴线(AX)的方向延伸；-毂部(2，2'，2”)，所述毂部用于被紧固至第二动力传输元件；这些动力传输元件中的一者进行驱动，而另一者被驱动；-环(3)，所述环安装在所述轮缘(1)的第二区域(12)的下方并且围绕所述毂部(2，2'，2”)，使得所述环(3)能够围绕所述纵向轴线相对于所述轮缘(1)和/或所述毂部(2，2'，2”)旋转；-可弹性变形元件(4，4'，4”)，所述可弹性变形元件安装在所述毂部(2，2'，2”)和所述环(3)之间；-单向离合器(5)，所述单向离合器的一个端部(51)被紧固至所述环(3)，并且所述单向离合器的剩余部分(52)被安装在所述轮缘(1)的第二区域(12)的下方和所述环(3)的上方；所述带轮还被设置成：-所述轮缘(1)的第一区域(11)具有内径(D11)；-所述轮缘(1)的第二区域(12)具有内径(D12)；所述第二区域(12)的内径(D12)大于所述第一区域(11)的内径(D11)。2.根据权利要求1所述的带轮(100，100'，100”，100”'，100””)，其中，盖(8)被设置成牢固地安装在所述轮缘(1)上并且与所述环(3)接触。3.根据前述权利要求中任一项所述的带轮(100，100'，100”，100”'，100””)，其中，所述可弹性变形元件是以所述毂部(2)为中心的扭力弹簧(4，4')。4.根据前一项权利要求所述的带轮(100，100'，100”，100”'，100””)，其中，所述单向离合器(5)的端部(51)被布置成与所述扭力弹簧(4，4')的一个端部(41，41')接触。5.根据前一项权利要求所述的带轮(100，100'，100”，100”'，100””)，其中：-所述扭力弹簧(4)的与所述单向离合器(5)接触的端部(41)相对于限定出所述扭力弹簧(4)的圆柱形的大体形状的剩余部分弯曲；以及-所述单向离合器(5)的端部(51)与所述扭力弹簧(4)的弯曲的端部(41)的侧面(410)接触。6.根据权利要求4所述的带轮(100”')，其中，-所述扭力弹簧(4)的与所述单向离合器(5)接触的端部(41)相对于限定出所述扭力弹簧(4)的圆柱形的大体形状的剩余部分不弯曲；以及-所述单向离合器(5)的端部(51)以与所述扭力弹簧(4')的不弯曲的端部(41')端部对端部的方式布置。7.根据权利要求4至6中任一项所述的带轮(100，100”')，其中：-所述毂部(2)包括至少一个凸耳(21，22，23)；以及-...

【专利技术属性】
技术研发人员：让马克·布尔盖亚思，班诺特·吉略特，埃尔韦·瓦林，
申请(专利权)人：哈金森公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR