【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池组(battery pack)灭火或限制电池组起火(starting fire)的领域。本技术特别地、但不排他性地适用于配备有一个或多个电池组的机动车辆或机器的领域。这些机动车辆或机器可以是电动的车辆或混合动力(例如，热、电混合或燃料电池)的车辆等。
技术介绍
1、电池组是多个并排布置的电池或电池单体的组件。这些电池单体优选地位于封闭容器中。这些电池单体彼此电连接并且连接到电气端子，以便对这些单体进行充电并向诸如电动马达等电气装备供电。
2、为机动车辆配备用于自动灭火或灭掉起火的设备是有利的。这种设备通常是自主的，因为该设备直接对这种火或起火产生的热量做出反应。
3、现有技术中有许多解决方案，但这些解决方案并不总是可行的，尤其是在工业上是不可行的。
4、一些解决方案包括使用瓶子或圆柱体形式的灭火流体储存容器。这些解决方案的缺点是使用这种类型的容器所涉及的整体尺寸和重量。
5、其他解决方案使用简单的灭火器管道，即含有加压灭火流体且端部被密封(即，这些端部没有连接到储存容器)的管...
【技术保护点】
1.一种机动车辆(10)，其特征在于，所述机动车辆包括至少一个电池组(20)，所述电池组(20)包括：
2.根据权利要求1所述的机动车辆(10)，其特征在于，所述壳体(22)包括至少两个端口(42)，每个端口都配备有可移动的挡板(44)。
3.根据权利要求2所述的机动车辆(10)，其特征在于，所述壳体(22)通常为平行六面体形状，并且所述壳体包括分别为前壁(30)和后壁(32)的两个壁、以及两个侧壁(34)，所述端口(42)位于所述前壁(30)和所述后壁(32)中的一个壁上。
4.根据权利要求3所述的机动车辆(10)，其特征在于，所...
【技术特征摘要】
1.一种机动车辆(10)，其特征在于，所述机动车辆包括至少一个电池组(20)，所述电池组(20)包括：
2.根据权利要求1所述的机动车辆(10)，其特征在于，所述壳体(22)包括至少两个端口(42)，每个端口都配备有可移动的挡板(44)。
3.根据权利要求2所述的机动车辆(10)，其特征在于，所述壳体(22)通常为平行六面体形状，并且所述壳体包括分别为前壁(30)和后壁(32)的两个壁、以及两个侧壁(34)，所述端口(42)位于所述前壁(30)和所述后壁(32)中的一个壁上。
4.根据权利要求3所述的机动车辆(10)，其特征在于，所述端口(42)间隔开并且被定位成靠近所述侧壁(34)。
5.根据权利要求3或4所述的机动车辆(10)，其特征在于，所述设备(36)呈管道的形式，所述管道包括两个侧向分支(38a)和至少一个中间分支或横向分支(38b)，所述两个侧向分支沿所述侧壁(34)延伸到所述腔(24)中，所述至少一个中间分支或横向分支延伸到所述腔(24)中。
6.根据权利要求5所述的机动车辆(10)，其特征在于，所述至少一个中间分支或横向分支沿着与所述端口(42)相对的所述前壁(30)和所述后壁(32)中的一个壁延伸到所述腔(24)中。
7.根据权利要求2至4中任一项所述的机动车辆(10)，其特征在于，所述端口(42)各自包括或形成弯头(46)，所述端口(42)的弯头(46)...
【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉·莫雷蒂，克莱门特·布雷特，毛里齐奥·巴格纳斯科，埃里克·博萨德，克里斯蒂安·拉罗克，
申请(专利权)人：哈金森公司，
类型：新型
国别省市：
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