一种大型汽车用离合器从动盘制造技术

一种大型汽车用离合器从动盘，属于汽车配件领域，包括从动盘毂，摩擦片，从动盘本体，弹性片；所述的从动盘毂安装在从动盘本体内圆并与从动盘本体连接；所述的摩擦片安装在从动盘本体两侧面并与从动盘本体连接；所述的从动盘本体安装在从动盘毂上，其两侧面安装有摩擦片；所述的从动盘本体上设置有安装弹性元件的台阶孔；所述的弹性片安装在摩擦片与从动盘本体间；所述的弹性元件一端与弹性片连接，另一端嵌套在从动盘本体上的弹性元件安装孔内，具有能够保持摩擦片与主动盘接触受力均匀，接触面积增大，增加传递功率，延长摩擦片的使用寿命的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车配件领域，特别涉及一种大型汽车用离合器从动盘。
技术介绍
离合器是汽车领域常用的一种零配件，其作用是连接汽车的动力装置和传动装置，将汽车动力装置与传动装置切断或者联通以实现汽车在动力装置不停止的情况下行走或者停止；目前汽车常用的离合器大多为摩擦片式离合器，包括分离轴承，从动盘，主动盘等，通过操作，将离合器的主动盘和从动盘结合，动力从动力装置传递给传动装置如变速箱；将离合器的主动盘和从动盘分离，则动力就不能够从动力装置如发动机传递给传动装置，由此完成动力的联通和切断以实现汽车的停止和运动；离合器的从动盘又称离合器片，大多包括从动盘毂，摩擦片，从动盘本体，其从动盘毂与变速箱连接，从动盘本体安装在从动盘毂上，摩擦片安装在从动盘本体两侧，其作用是增大摩擦力，耐高温和耐磨损，在大型汽车中，由于从动盘本体的直径较大，相应的摩擦片的直径和面积都较大，在摩擦片与从动盘本体间往往需要安装一个弹性片，以便在摩擦片与主动盘接触时保持摩擦片的平整和受力均匀，增大摩擦片与主动盘的接触面，同时在离合器主动盘和从动盘结合过程中起到缓冲作用，同时还便于实现半离合的操作状态；由于离合器的安装空间及对离合器本身重量的限制，弹性片往往采用多片薄钢片制成，其弹力小且弹力和弹力的均匀性无法控制，造成摩擦片与从动盘本体的结合不均匀，也就造成了摩擦片与主动盘的结合不平整，容易产生摩擦片局部摩损严重，从动盘寿命降低。
技术实现思路
针对现有的从动盘本体与摩擦片之间的弹性片存在的以上缺陷，本专利技术提出一种大型汽车用离合器从动盘，其特征在于：包括从动盘毂，摩擦片，从动盘本体，弹性片；所述的从动盘毂安装在从动盘本体内圆并与从动盘本体连接；所述的摩擦片安装在从动盘本体两侧面并与从动盘本体连接；所述的从动盘本体安装在从动盘毂上，其两侧面安装有摩擦片；所述的从动盘本体上设置有安装弹性元件的台阶孔；所述的弹性片安装在摩擦片与从动盘本体间，包括弹性片，弹性元件；所述的弹性片由薄钢板制成；所述的弹性片由多块组合而成或者是整体的；所述的弹性元件是蝶形弹簧或者是耐热弹性材料制成的弹性体；所述的弹性元件有多个，均匀分布在弹性片上；所述的弹性元件一端与弹性片连接，另一端嵌套在从动盘本体上的弹性元件安装孔内。有益效果本专利技术的有益效果在于，能够保持摩擦片与主动盘接触受力均匀，接触面积增大，增加传递功率，延长摩擦片的使用寿命。附图说明图1是本专利技术的零件分离示意图1.从动盘毂，2.摩擦片，3.从动盘本体，4.摩擦片。图2是现有从动盘本体的结构示意图3.从动盘本体，31.内孔，32.本体片，33.开口槽，34.减重孔，35.摩擦片安装孔。图3是本专利技术的从动盘本体结构示意图3.从动盘本体，31，内孔，32.本体片，33.开口槽，35.摩擦片安装孔，36.弹性元件安装孔。图4是本专利技术中弹性片的结构示意图5.弹性片，6.弹性元件。图5是本专利技术的弹性片的零件结构示意图5.弹性片，51.弹性片体，52.弹性元件安装孔，53.开口槽，54.减重孔。图6是本专利技术的弹性元件结构示意图6.弹性元件。具体实施方式为了进一步说明本专利技术的技术方案，现结合附图说明本专利技术的具体实施方式；如图3，选用本行业通用的从动盘本体3的材质，厚度，直径，内孔结构及内孔31，本体片32，开口槽33，减重孔34，摩擦片安装孔35，在从动盘本体3的一个侧面设置弹性元件安装孔36，本例中选用弹性元件安装孔36的结构为台阶孔结构，也就是在本体片上制作直径10毫米的通孔，在一侧面制作与此通孔同心的直径为14毫米深1-1.5毫米的沉孔；如图5，本例中的弹性片5根据离合器从动盘的形式不同可以采用多片组合形式也可以采用整体方式，其组合方式是将弹性片5分解成为多个单片，组合安装后形成与从动盘本体3形状相适应整体结构；本例中采用整体形式的弹性片5，选用厚度为0.3-0.8毫米的弹簧钢板将其制成包括弹性片体51，弹性元件安装孔52，开口槽53，减重孔54，等结构元素的弹性片5；如图6，本专利技术中的弹性元件6可以采用整体弹性材质制成的弹性体，也可以采用组合弹性材料制成的弹性体，本例中采用整体制成的弹性体，采用厚度0.2-0.5毫米的弹簧钢板，将其成型成蝶形弹簧形状，其大端直径为12毫米，小端直径为6毫米，高度0.8-1.2毫米，小端设置有与弹性片5连接的结构元素，本例中采用铆接结构；如图1，将从动盘本3体安装到从动盘毂1上，将摩擦片2安装在从动盘本体3的一个侧面，在从动盘本体3的另一侧面也就是有沉孔的一面，安装弹性片5，在此之前将多个弹性元件6均匀分布在弹性片5表面并与弹性片5铆接，铆接方向相一致，将弹性元件6与从动盘本体3上的弹性元件安装孔36一一对应，并嵌套在孔内，在弹性片外侧安装摩擦片4，就完成了本专利技术的实施；本例中采用每组4个弹性元件，共9组，均匀分布在弹性片5的表面，并在从动盘本体3上设置位置和数量相对应的弹性元件安装孔36，有与采用了多个弹性元件6，使得弹性均匀，且弹力大，保证了摩擦片4的平整度，同时根据摩擦片4的工作情况，改变弹性元件6的结构，也就是能够改变弹性元件6的弹力大小，从而能够适应不同的离合器使用的从动盘，克服了现有从动盘的弹性片弹性小，弹力不可控的缺陷；由于在从动盘本体3上设置了嵌套式弹性元件安装孔36，使得弹性元件6在孔内受到位置限制，不窜动，同时又保证了弹性元件6在孔内的伸缩空间，使得弹性力的均匀性更加有保障；同时由于采用了弹性元件6，对弹性片5的弹性要求降低，制造更加容易；本实施例只是众多技术方案的列举，不代表本专利技术的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型汽车用离合器从动盘，其特征在于：包括从动盘毂，摩擦片，从动盘本体，弹性片；所述的从动盘毂安装在从动盘本体内圆并与从动盘本体连接；所述的摩擦片安装在从动盘本体两侧面并与从动盘本体连接；所述的从动盘本体安装在从动盘毂上，其两侧面安装有摩擦片；所述的弹性片安装在摩擦片与从动盘本体间，包括弹性片，弹性元件；所述的弹性片由薄钢板制成；所述的弹性元件有多个，均匀分布在弹性片上；所述的弹性元件一端与弹性片连接，另一端嵌套在从动盘本体上的弹性元件安装孔内。

【技术特征摘要】
1.一种大型汽车用离合器从动盘，其特征在于：包括从动盘毂，摩擦片，从动盘本体，弹性片；所述的从动盘毂安装在从动盘本体内圆并与从动盘本体连接；所述的摩擦片安装在从动盘本体两侧面并与从动盘本体连接；所述的从动盘本体安装在从动盘毂上，其两侧面安装有摩擦片；所述的弹性片安装在摩擦片与从动盘本体间，包括弹性片，弹性元件；所述的弹性片由薄钢板制成；所述的弹性元件有多个，均匀分布在弹性片上；所述的弹性元件一端与弹性片连接，另一端嵌套在从动盘本体上的弹性元件安装孔内。
2.根据权利要求1所述的一种大型汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐小超，
申请(专利权)人：唐小超，
类型：新型
国别省市：河南;41