一种汽车离合器自动离合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器的自动离合装置，包括分离臂一端与分离轴承连接，另一端与分离杆连接，其特征在于：由开关按钮连接到电子装置，电子装置电连接到电动机，电动机与传动器的输出轴连接，输出轴伸入传动器中与传动器的输入轴相啮合，与输入轴同轴的传动齿轮与传动齿条的齿轮相啮合，传动齿条一端与分离杆连接，传动齿条下部为缓冲块。通过电动机带动传动器推动分离杆从而实现离合器的分离。该设备克服了手动挡汽车长时间驾驶，尤其是城市工况，频繁的进行离合操作，导致驾驶员疲劳，人为进行离合操作还容易产生操纵失当导致的起步不平顺、分离不彻底、松踏板过快导致的熄火等问题。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种汽车离合器的自动离合装置，特别涉及手动挡汽车的 离合操纵装置。技术背景目前汽车可分为自动挡汽车与手动挡汽车，市场上手动挡的汽车都是通过用脚踩离合踏板来达到离合器分离和接合的目的， 一般汽车的离合踏板操纵力 在8(T150N范围内，长时间的汽车驾驶，尤其是城市工况，频繁的进行离合操 作，容易导致驾驶员疲劳，对于职业司机，甚至患上职业病。人为进行离合操 作还容易产生操纵失当导致的起步不平顺、分离不彻底、松踏板过快导致的熄 火等问题。
技术实现思路
本技术所需要解决的问题是提供一种汽车自动离合装置，代替离合踏 板，使驾驶员在换挡的同时自动完成离合器的分离与结合。为解决所述技术问题，本技术的技术方案是 一种汽车离合器的自动离 合装置，包括分离臂一端与分离轴承连接，另一端与分离杆连接，其特征在于-由开关按钮连接到电子装置，电子装置电连接到电动机，电动机与传动器的输 出轴连接，输出轴伸入传动器中与传动器的输入轴相啮合，与输入轴同轴的传 动齿轮与传动齿条相啮合，传动齿条一端与分离杆连接，传动齿条下部为缓冲 块，通过电动机带动传动器推动分离杆从而实现离合器的分离。所述的传动齿条为楔形传动条，传动齿条的平面为齿轮状与传动齿轮相啮 合，传动齿条的斜面与缓冲块相接触， 一端连接分离杆。所述的缓冲块为楔形，缓冲块的斜面与传动齿条的斜面相接触，缓冲块的平 面与传动器盒体的底面平行，缓冲块的底面与传动器盒体之间设有弹簧从而使 离合器在分离状态时将缓冲块向上推动与传动齿条保持紧密闭合并在离合器闭合的时候通过缓冲块的弹簧缓冲作用使离合器缓慢闭合。所述的缓冲块的端面设有锁紧销槽，对应的传动器盒体壁上设有锁紧销，锁 紧销上套有锁紧弹簧从而使离合器分离状态时锁紧销插入锁紧销槽内固定缓冲 块。所述的锁紧销底端设有电磁装置可使离合器闭合的时候将锁紧销吸入传动 器盒壁内。所述的开关按钮设置在换挡手柄上从而方便在换挡的同时控制离合器的自 动离合。所述的分离杆一端与传动齿条连接，另一端与分离臂连接，分离臂的另一端 与分离轴承连接，分离臂中部设有转动轴，分离臂可绕转动轴旋转，从而控制 离合器的离合。本技术可以代替离合踏板，使驾驶员在换挡的同时自动完成离合器的分 离与结合。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明； 图1为本技术汽车离合器自动离合装置的结构示意图； 图2为图1所示传动器的主视结构示意图； 图3为图2所示传动器的俯视结构示意图； 图4为图1所示传动器的工作示意图；在图l-图4中，1、换挡手柄；2、开关按钮；3、分离臂；4、分离轴承；5、 分离杆；6、输出轴；7、输入轴；8、传动齿轮；9、锁紧销槽；10、传动齿条; 11、缓冲块；12、锁紧销；13、锁紧弹簧；14、弹簧；15、电磁装置；16、电 动机；17、传动器；18、电子装置；19、支架；20、传动器盒体；21、转动轴。具体实施方式如图1-图4所示， 一种汽车离合器的自动离合装置，电动机16、传动器17、电子装置18共同安装固定在支架19上，支架19再通过紧固件固定在变速箱壳 体上。当需要进行换挡操作时，先按下换挡手柄1上的开关按钮2，通过电子装 置18发出工作信号，传动器17和电动机16接收到信号后，开始工作。传动器 17推动分离杆5，再通过分离臂3传递到分离轴承4，从而保证离合器分离。换 挡操作完成后，再按一下开关按钮2，电动机16和传动器17停止工作，在离合 器分离的回位力作用下，分离轴承4带动分离臂3，再推动分离杆5回到原来位 置。当驾驶者需要进行换挡操作时，按下换挡手柄1的开关按钮2，电动机16接 收到信号后，电动机16的输出轴6与传动器17的输入轴7连接，电动机16以 n /rpm开始运转。同时传动齿轮8也在输入轴7的带动下以n rpm的速度旋转， 经过齿轮传动，传动器17内的楔形传动齿条10以v mm/min的速度推动分离杆 5，传动齿条10的斜面与楔形缓冲块11的斜面紧密相结合。在传动器17中楔形缓冲块11通过两个压縮弹簧14对传动齿条10产生作 用力F。当传动齿条10推动分离杆5向左移动Y时，楔形缓冲块U会在弹簧 14的作用力下向上运动距离为X。此时传动器盒体20中的锁紧销12在锁紧弹 簧13作用力下卡进楔形缓冲块11的锁紧销槽9内，传动器17发出锁紧信号， 电子装置18接收信号后传递到电动机16，电动机16停止运转，此时离合器处 于分离状态。在进行换挡操作之后，驾驶员再次按动换挡手柄1上的开关按钮2， 电子装置18接收到信号后，向传动器17发出信号，锁紧销12在电磁装置15 的吸合作用下回到原始位置，传动器17解锁，缓冲块11受到传动齿条10向右 的作用力，在克服缓冲弹簧14的作用力下，以速度V向下移动直到恢复到原位， 通过缓冲块11的弹簧14缓冲作用使离合器缓慢闭合，此为一次操作过程。权利要求1、一种汽车离合器的自动离合装置，包括分离臂(3)一端与分离轴承(4)连接，另一端与分离杆(5)连接，其特征在于由开关按钮(2)连接到电子装置(18)，电子装置(18)电连接到电动机(16)，电动机(16)与传动器(17)的输出轴(6)连接，输出轴(6)伸入传动器(17)中与传动器(17)的输入轴(7)相啮合，与输入轴(7)同轴的传动齿轮(8)与传动齿条(10)相啮合，传动齿条(10)一端与分离杆(5)连接，传动齿条(10)下部设有缓冲块(11)。2、 根据权利要求1所述的一种汽车离合器的自动离合装置，其特征在于-所述的传动齿条(10)为楔形传动条，传动齿条(10)的平面为齿状与传动齿 轮(8)相啮合，传动齿条(10)的斜面与缓冲块(11)相接触， 一端连接分离 杆(5)。3、 根据权利要求1所述的一种汽车离合器的自动离合装置，其特征在于-所述的缓冲块(11)为楔形，缓冲块(11)的斜面与传动齿条(10)的斜面相 接触，缓冲块(11)的平面与传动器盒体(20)的底面平行，缓冲块(11)的 底面与传动器盒体之间设有弹簧(14)。4、 根据权利要求3所述的一种汽车离合器的自动离合装置，其特征在于 所述的缓冲块(11)的端面设有锁紧销槽(9)，对应的传动器盒体(20)壁上 设有锁紧销(12)，锁紧销(12)上套有锁紧弹簧(13)。5、 根据权利要求4所述的一种汽车离合器的自动离合装置，其特征在于 所述的锁紧销(12)底端设有电磁装置(15)。6、 根据权利要求1所述的一种汽车离合器的自动离合装置，其特征在于 所述的开关按钮(2)设置在换挡手柄(1)上。7、 根据权利要求1所述的一种汽车离合器的自动离合装置，其特征在于-所述的分离杆(5) —端与传动齿条(10)连接，另一端与分离臂(3)连接， 分离臂(3)的另一端与分离轴承(4)连接，分离臂(3)中部设有转动轴(21)。专利摘要本技术公开了一种汽车离合器的自动离合装置，包括分离臂一端与分离轴承连接，另一端与分离杆连接，其特征在于由开关按钮连接到电子装置，电子装置电连接到电动机，电动机与传动器的输出轴连接，输出轴伸入传动器中与传动器的输入轴相啮合，与输入轴同轴的传动齿轮与传动齿条的齿轮相啮合，传动齿条一端与分离杆连接，传动齿条下部为缓冲块。通过电动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合器的自动离合装置，包括分离臂（３）一端与分离轴承（４）连接，另一端与分离杆（５）连接，其特征在于：由开关按钮（２）连接到电子装置（１８），电子装置（１８）电连接到电动机（１６），电动机（１６）与传动器（１７）的输出轴（６）连接，输出轴（６）伸入传动器（１７）中与传动器（１７）的输入轴（７）相啮合，与输入轴（７）同轴的传动齿轮（８）与传动齿条（１０）相啮合，传动齿条（１０）一端与分离杆（５）连接，传动齿条（１０）下部设有缓冲块（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈静，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]