一种前轮驱动自行车制造技术

本发明专利技术涉及一种前轮驱动自行车，其关键技术在于其包括设置于前轴上的飞轮、设置于车架上的固定架、设置于固定架上的第一传动轮总成、与第一传动轮总成同轴联动的第二传动轮以及第二链条，所述曲柄链轮通过第一链条与第一传动轮总成传动连接，第二传动轮通过第二链条和设置于前轴上的飞轮传动连接，所述第一传动轮总成为万向节式传动轮。通过将万向节式传动轮应用于自行车上，能够实现前轮驱动前轮转向，并且稳定性好，在前轮的方向自由扭转过程中不会影响链条的稳定传动。

【技术实现步骤摘要】
一种前轮驱动自行车
本专利技术涉及自行车领域，具体为一种前轮驱动自行车。
技术介绍
现有技术中的自行车全部都是后轮驱动，曲柄链轮和后轮轴上的飞轮通过链条传动连接，由于前轮转向，后轮不能左右偏转，因此曲柄链轮和飞轮的相对位置和角度不发生变化，链条稳定的进行传动，不会和链轮脱离。 现有的自行车中，山地车和公路赛自行车都是使骑行者身体前驱俯身进行骑行，但是由于自行车为后轮驱动，骑行者俯身时会有不稳定感，影响骑行的感觉并且使骑行速度受到了局限。 但是要想实现前轮驱动，同时通过前轮转向，需要将飞轮安装到前轴上，并且必须克服由于曲柄链轮和飞轮之间的相对位置和角度的变化带来链条脱落的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服上述技术难题、提供一种前轮驱动自行车。 本专利技术采用如下技术方案:一种前轮驱动自行车，其包括车架、前叉、车把、前轮、、后轮、前轴、中轴、曲柄链轮以及第一链条，其关键技术在于:还包括设置于前轴上的飞轮、设置于车架上的固定架、设置于固定架上的第一传动轮总成、与第一传动轮总成同轴联动的第二传动轮以及第二链条，所述曲柄链轮通过第一链条与第一传动轮总成传动连接，第二传动轮通过第二链条和设置于前轴上的飞轮传动连接；所述第一传动轮总成为万向节式传动轮，其包括；具有一中心孔的外轮，该中心孔限定所述外轮形成一个内球形表面，所述内球形表面上设置有多个外球沟槽，所述外轮外表面设置有适于链条传动的一圈以上的轮齿；设置于所述外轮的中心孔内、具有外球形表面的内轮，所述内轮的外球形表面设置有与所述外球沟槽等数的内球沟槽，所述外球沟槽和内球沟槽共同形成球导引轨道，所述内轮中心设置有花键孔；中部设置有花键的传动轴，所述花键与所述花键孔相适配，所述传动轴设置于内轮的花键孔内并通过花键与内轮连接；与所述外球沟槽等数的滚珠，所述滚珠设置于所述球导引轨道内；以及设置于所述外轮的内球形表面和内轮的外球形表面之间的保持架，所述保持架上设置有与所述外球沟槽等数的用于容纳和支撑滚珠的装球窗孔；其中，所述外轮可旋转的夹持于固定架上。 进一步的，还包括设置于设置于固定架上的第三传动轮总成以及第三链条，所述曲柄链轮通过第一链条与第三传动轮总成传动连接，第三传动轮总成通过第三链条与第一传动轮总成传动连接，第二传动轮通过第二链条和设置于前轴上的飞轮传动连接。 作为优选，所述的万向节式传动轮还包括用于使外轮定位的固定座圈，所述固定座圈与固定架固定连接；所述固定座圈具有一环形内表面，所述环形内表面上设置有内滚珠轨道槽，所述外轮的一圈轮齿的两侧、或两圈轮齿之间设置有外滚珠轨道槽，所述内滚珠轨道槽和外滚珠轨道槽之间设置有外滚珠。 作为优选，所述的外轮的一圈轮齿的两侧、或两圈轮齿之间设置有外滚珠轨道槽，所述固定架上设置有与所述外滚珠轨道槽相对应的内滚珠轨道槽，所述内滚珠轨道槽和外滚珠轨道槽之间设置有外滚珠。 作为优选，所述的万向节式传动轮的传动轴设置于前叉之间。 作为优选，所述万向节式传动轮的外轮的外表面设置有一圈轮齿，所述第三传动轮总成包括通过联动轴固定联接的第一传动轮和联动轮，所述第一传动轮通过第一链条与曲柄链轮传动连接，所述联动轮通过第三链条和外轮传动连接。 作为优选，所述万向节式传动轮的外轮的外表面设置有两圈轮齿，所述第三传动轮总成包括通过联动轴固定联接的第一传动轮和两个联动轮，所述第一传动轮通过第一链条与曲柄链轮传动连接，所述两个联动轮分别通过一第三链条和外轮传动连接。 作为本专利技术的进一步改进，所述万向节式传动轮的外轮的相邻外球沟槽之间形成外凸台，其中，至少有一个外凸台的两侧设置有缺口，所述保持架的装球窗孔中，至少有一个装球窗孔呈矩形，所述矩形的装球窗孔与所述具有缺口的一组外凸台相适配。 作为本专利技术的进一步改进，所述万向节式传动轮的内轮的相邻内球沟槽之间形成内凸台，其中，至少一个内凸台的两侧边设置有外倒角。 作为本专利技术的进一步改进，所述保持架的矩形装球窗孔的内侧两长对边设置有内倒角。 作为本专利技术的进一步改进，所述外球沟槽的数量为6或8个。。 本专利技术的积极效果如下:本专利技术通过对等速万向节的结构进行调整，在外轮的外表面周缘设置有适合链条或者皮带传动的轮齿，这样就使外轮的动力来源发生了根本的改变，可以通过与外轮位于同一平面上的链条或者皮带进行传动，而外轮设置的外中心孔，使之两侧开口，穿设于内轮中心的传动轴则为一个通轴，这样通过该传动轴可以与自行车或者摩托车的前轮传动连接。通过设置固定座圈，使外轮的位置和角度固定，而传动轴通过内轮可在外轮内自由转动。 将上述结构应用于自行车上，能够实现前轮驱动前轮转向，并且稳定性好，在前轮的方向自由扭转过程中不会影响链条的稳定传动。 将车架的下管设计成开叉结构，可使曲柄链轮居中设置，避免曲柄链轮对裤管的摩擦和卷入，结构新颖。 通过设置第三传动轮总成，可以在不改变传统车架结构和曲柄链轮安装位置的情况下实现曲柄链轮和第一传动轮总成的链条传动，结构简单、使用过程稳定性强。 【附图说明】 附图1为本专利技术实施例1的结构示意图； 附图2为第一传动轮总成的结构示意图；附图3为第一传动轮总成外轮的结构示意图；附图4为第一传动轮总成外轮另一视角的结构示意图；附图5为第一传动轮总成内轮的结构示意图；附图6为第一传动轮总成传动轴的结构示意图；附图7为第一传动轮总成保持架的结构示意图；附图8为第一传动轮总成的剖视结构示意图；附图9为外轮加装固定座圈和外滚珠的结构示意图；附图10为本专利技术固定座圈的结构示意图；附图11为本专利技术实施例2的结构示意图；附图12为本专利技术实施例2另一视角的结构不意图；附图13为本专利技术实施例3的结构示意图；附图14为本专利技术实施例3中第三传动轮总成的结构示意图；附图15为实施例3中第一传动轮总成的结构示意图；附图16为实施例3中外轮的剖视局部结构示意图。 在附图中:101车架、102前叉、103第一传动轮总成、104固定架、105第二链条、106飞轮、107前轮、108中轴、109曲柄链轮、110第一链条、111联动轴、112第三传动轮、113第二传动轮、114联动轮、115前轴、116第三链条；I外轮、11外中心孔、12外球沟槽、13外凸台、14缺口、15外滚珠轨道槽、16轮齿、2内轮、21内球沟槽、22内凸台、23花键孔、24外倒角、3保持架、31内中心孔、32装球窗孔、33内倒角、4传动轴、41花键、5滚珠、6外固定架、7外滚珠。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的描述。其中，附图和具体的实施例仅用于帮助理解本专利技术的内容，并非用于对本专利技术技术方案的限定。本领域技术人员应当理解，附图中未示出的技术特征为现有技术。在脱离本专利技术精神的情况下做出的显而易见的改动，均应当认为属于本专利技术保护范围。 实施例1如附图1所示的一种前轮驱动自行车，其包括车架101、前叉102、车把、前轮、107、后轮、前轴115、中轴108、曲柄链轮109以及第一链条110等，其关键技术在于，还包括设置于前轴115上的飞轮106、设置于车架101上的固定架104、设置于固定架104上的第一传动轮总成103、与第一传动轮总成103同轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前轮驱动自行车，其包括车架（101）、前叉（102）、车把、前轮（107）、后轮、前轴（115）、中轴（108）、曲柄链轮（109）以及第一链条（110），其特征在于：还包括设置于前轴（115）上的飞轮（106）、设置于车架（101）上的固定架（104）、设置于固定架（104）上的第一传动轮总成（103）、与第一传动轮总成（103）同轴联动的第二传动轮（113）以及第二链条（105），所述曲柄链轮（109）通过第一链条（110）与第一传动轮总成（103）传动连接，第二传动轮（113）通过第二链条（105）和设置于前轴（115）上的飞轮（106）传动连接；所述第一传动轮总成（103）为万向节式传动轮，其包括；具有一中心孔（11）的外轮（1），该中心孔（11）限定所述外轮（1）形成一个内球形表面，所述内球形表面上设置有多个外球沟槽（12），所述外轮（1）外表面设置有适于链条传动的一圈以上的轮齿（16）；设置于所述外轮（1）的中心孔（11）内、具有外球形表面的内轮（2），所述内轮（2）的外球形表面设置有与所述外球沟槽（12）等数的内球沟槽（21），所述外球沟槽（12）和内球沟槽（21）共同形成球导引轨道，所述内轮（2）中心设置有花键孔（23）；中部设置有花键（41）的传动轴（4），所述花键（41）与所述花键孔（23）相适配，所述传动轴（4）设置于内轮（2）的花键孔（23）内并通过花键（41）与内轮（2）连接；与所述外球沟槽（12）等数的滚珠（5），所述滚珠（5）设置于所述球导引轨道内；以及设置于所述外轮（1）的内球形表面和内轮（2）的外球形表面之间的保持架（3），所述保持架（3）上设置有与所述外球沟槽（12）等数的用于容纳和支撑滚珠（5）的装球窗孔（32）；其中，所述外轮（1）可旋转的夹持于固定架（104）上。...

【技术特征摘要】
1.一种前轮驱动自行车，其包括车架(101)、前叉(102)、车把、前轮(107)、后轮、前轴(115)、中轴(108)、曲柄链轮(109)以及第一链条(110)，其特征在于: 还包括设置于前轴(115)上的飞轮(106)、设置于车架(101)上的固定架(104)、设置于固定架(104)上的第一传动轮总成(103)、与第一传动轮总成(103)同轴联动的第二传动轮(113)以及第二链条(105)，所述曲柄链轮(109)通过第一链条(110)与第一传动轮总成(103)传动连接，第二传动轮(113)通过第二链条(105)和设置于前轴(115)上的飞轮(106)传动连接； 所述第一传动轮总成(103)为万向节式传动轮，其包括； 具有一中心孔(11)的外轮(1)，该中心孔(11)限定所述外轮(I)形成一个内球形表面，所述内球形表面上设置有多个外球沟槽(12)，所述外轮(I)外表面设置有适于链条传动的一圈以上的轮齿(16)； 设置于所述外轮(I)的中心孔(11)内、具有外球形表面的内轮(2)，所述内轮(2)的外球形表面设置有与所述外球沟槽(12)等数的内球沟槽(21)，所述外球沟槽(12)和内球沟槽(21)共同形成球导引轨道，所述内轮(2)中心设置有花键孔(23); 中部设置有花键(41)的传动轴(4)，所述花键(41)与所述花键孔(23)相适配，所述传动轴(4)设置于内轮(2)的花键孔(23)内并通过花键(41)与内轮(2)连接； 与所述外球沟槽(12)等数的滚珠(5)，所述滚珠(5)设置于所述球导引轨道内； 以及设置于所述外轮(I)的内球形表面和内轮(2)的外球形表面之间的保持架(3)，所述保持架(3)上设置有与所述外球沟槽(12)等数的用于容纳和支撑滚珠(5)的装球窗孔(32)； 其中，所述外轮(I)可旋转的夹持于固定架(104)上。2.根据权利要求1所述的一种前轮驱动自行车，其特征在于:还包括设置于设置于固定架(104)上的第三传动轮总成以及第三链条(116)，所述曲柄链轮(109)通过第一链条(110)与第三传动轮总成传动连接，第三传动轮总成通过第三链条(I 16)与第一传动轮总成(103)传动连接，第二传动轮(113)通过第二链条(105)和设置于前轴(115)上的飞轮(106)传动连接。3.根据权利要求1或2所述的一种前轮驱动自行车，其特征在于:所述的万向节式传动轮还包括用于使外轮(I)定位的固定座圈(6),所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金星，
申请(专利权)人：张金星，
类型：发明
国别省市：河北;13