可折叠的代步交通工具制造技术

本发明专利技术涉及一种可折叠的代步交通工具。其把手支架、前支架和后支架构成三段可折叠式结构，其中前支架能够朝向后支架的底部转动以折叠，把手支架能以与前支架的折叠转动方向相反的方向转动折叠，折叠后，整车体积小，重心集中，可以实现拉杆式或推拉结构，携带方面。该可折叠的代步交通工具的前车轮的转动平面与把手支架和前支架的相对位置固定，在需要转向时，可以通过倾斜车把手使把手支架倾斜，以带动前车轮倾斜并转向，进而带动前支架倾斜并转向，同时，前支架能够牵引后支架以引起后车轮在水平面内发生转向，从而操作者最终可通过前车轮的倾斜和转向以及后车轮的转向，轻松、便捷地实现转向。

Folding and folding vehicle

The invention relates to a folding and folding vehicle. The handle bracket, a front bracket and a rear bracket three folding structure, wherein the bracket can rotate at the bottom of the bracket is toward after folding, folding handle bracket to the rotating direction and the opposite direction of rotation of the front bracket folding, folding after the vehicle has the advantages of small volume, weight set, can pull or push pull structure implement, carry. The relative position of the rotary plane with the handle bracket and the front bracket of the front wheel of the vehicle can be folded to the fixed, in turn, can be tilted by the car handles the handle bracket to drive the front wheel tilt, tilt and turn, and then drive the front bracket and tilt steering, at the same time, before the stent can support with traction cause the rear wheels in a horizontal plane is changed, so that the operator can tilt through front wheel and steering and rear wheel steering, easy and convenient to realize.

【技术实现步骤摘要】
可折叠的代步交通工具
本专利技术涉及交通工具领域，尤其是涉及一种可折叠的代步交通工具。
技术介绍
由于污染、交通拥挤、环保等问题日益突出，越来越多的人选择乘坐公交车或地铁等公共交通工具出行。但由于目前的公共交通线路网络并不能完全覆盖城市的每个角落，很多市民倾向选择“公交车/地铁+自行车/电动车”的出行方式。新型折叠自行车/电动车由于其具备使用灵活、携带方便等特点可以很好的与公共交通工具兼容，迅速得到大量推广。但现有的折叠车折叠和展开需要使用铰轴、接头锁扣等装置，折叠或展开步骤繁琐，另外，现有的折叠车往往侧向折叠，折叠后车体笨重、形状不规则、体积大、不方便携带。此外，传统自行车或电动车都是通过旋转车龙头(即水平旋转前车轮)来实现转向，存在体积大、结构复杂、费力等缺点。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种便于折叠、携带且转向方便的可折叠的代步交通工具。一种可折叠的代步交通工具，其特征在于，包括把手支架、前支架、前车轮、后支架和后车轮；所述把手支架的上部设有车把手，所述把手支架的下部与所述前支架的一端可转动连接，所述前支架的另一端与所述后支架通过转向轴可转动连接；所述前车轮设在所述把手支架的下部，所述后车轮设在所述后支架上；所述前支架与所述把手支架连接的一端能够以朝向所述后支架的底部的转动折叠方向转动，以使所述前支架与所述后支架的底部配合折叠；所述把手支架设有所述车把手的一端能够沿与所述前支架的转动折叠的方向相反的方向转动，以使所述把手支架与所述前支架配合折叠；所述把手支架与所述前支架之间设有第一限位组件，以用于在展开状态下将所述把手支架与所述前支架锁紧；所述前支架与所述后支架之间设有第二限位组件，以用于在展开状态下将所述前支架与所述后支架锁紧；在展开状态下，所述前车轮的转动平面与所述前支架、所述车把手及所述把手支架的位置相对固定；所述把手支架能够带动所述前支架相对于所述后支架水平转动；当所述前支架靠近所述转向轴的一端与所述后支架靠近所述转向轴的一端在同一方向时，所述代步交通工具直线行进；当通过所述把手支架带动所述前支架相对于所述后支架倾斜时能同步带动所述前车轮倾斜并转向，并能够经由所述转向轴同步带动所述后支架及所述后车轮向与所述前车轮的转向方向相反的方向偏转，使所述后车轮的行进方向偏离原方向，以与所述前车轮配合进行转向。在其中一个实施例中，所述把手支架至少在靠近所述前车轮的一端岔开形成两个第一夹持部，所述前车轮设在所述两个第一夹持部之间且与所述两个第一夹持部连接。在其中一个实施例中，所述前支架与所述把手支架连接的一端岔开形成两个第二夹持部，所述两个第二夹持部分别与所述两个第一夹持部可转动配合连接，所述前车轮设在所述两个第二夹持部之间且与所述两个第二夹持部连接。在其中一个实施例中，所述第一限位组件设在所述两个第一夹持部之间，所述第一限位组件包括第一固定轴、第一拉杆、限位叉、第一弹簧及第一限位座；所述第一固定轴的两端分别与所述两个第一夹持部固定连接，所述第一固定轴的径向设有第一调节孔；所述第一拉杆的一端为拉杆头，所述拉杆头的尺寸大于所述第一调节孔的尺寸，所述第一拉杆的另一端活动穿过所述第一调节孔；所述限位叉包括两个相对设置的卡接部及连接两个所述卡接部的连接部，所述第一拉杆活动穿过所述第一固定轴后与所述连接部连接；所述第一弹簧套设在所述第一拉杆上且两端分别与所述连接部及所述第一固定轴相抵接；所述第一限位座有两块，两块所述第一限位座分别与所述两个第二夹持部固定连接，所述第一限位座设有第一展开卡槽；所述可折叠的代步交通工具在展开后，所述限位叉在所述第一弹簧的弹性抵接力作用下，其卡接部能够卡在所述第一展开卡槽中以防止所述把手支架相对于所述前支架转动。在其中一个实施例中，所述第一限位座上还设有折叠卡槽；所述可折叠的代步交通工具在折叠后，所述限位叉在所述第一弹簧的弹性抵接力作用下，其卡接部能够卡在所述折叠卡槽中以防止所述把手支架相对于所述前支架转动。在其中一个实施例中，所述第一限位座与所述第二夹持部为一体成型的结构，两块所述第一限位座分别构成所述两个第二夹持部的端部，所述前车轮设在两块所述第一限位座之间且与两块所述第一限位座可转动连接，所述第一夹持部设在对应的所述第一限位座的外侧且与所述第一限位座可转动连接。在其中一个实施例中，所述第一夹持部设有长条形的导向孔，所述卡接部上向外设有限位条，所述限位条活动插设在所述导向孔中。在其中一个实施例中，所述前支架与所述后支架连接的一端岔开形成两个第三夹持部；所述第二限位组件设有所述两个第三夹持部之间；所述第二限位组件包括第二固定轴、第二拉杆、第二弹簧、限位轴及第二限位座；所述第二固定轴的两端分别与所述两个第三夹持部固定连接；所述第二拉杆设有长条形的第二调节孔，所述第二固定轴穿过所述第二调节孔，且所述第二调节孔的长度方向与所述第二固定轴的轴线垂直设置；所述第三夹持部上设有长条形的第三调节孔，所述限位轴的两端分别活动卡设在所述第三调节孔中，所述第三调节孔的长度方向与所述第二调节孔的长度方向一致，所述限位轴与所述第二固定轴平行；所述第二拉杆与所述限位轴连接，当沿所述第二调节孔的长度方向拉动所述第二拉杆时，能够带动所述限位轴在所述第三调节孔的长度方向上运动；所述第二弹簧套设在所述第二拉杆上且位于所述限位轴与所述第二固定轴之间，所述第二弹簧的两端分别对所述限位轴及所述第二固定轴施加弹性抵接力；所述第二限位座通过所述转向轴设在所述后支架的底部且能够相对于所述后支架水平转动，所述第二限位座的前部设有第二展开卡槽；在所述可折叠的代步交通工具的展开状态下，所述限位轴在所述第二弹簧的弹性抵接力的作用下卡在所述第二展开卡槽中，以防止所述前支架与所述后支架相对转动；所述第三夹持部与所述第二限位座的两侧可转动连接，所述第三夹持部能够带动所述第二限位座相对于所述后支架水平转动。在其中一个实施例中，所述转向轴的轴向与竖直方向所成的夹角为锐角，且所述转向轴从其底部至其顶部的指向相对竖直方向向所述后支架的尾部偏离。在其中一个实施例中，所述转向轴与所述后支架之间通过轴承可转动连接，所述轴承的转动平面与竖直方向的夹角为锐角，所述转向轴的轴向与所述轴承的转动平面垂直。上述可折叠的代步交通工具包括把手支架、前支架和后支架，把手支架、前支架和后支架构成三段可折叠式结构，具体的，前支架能够朝向后支架的底部转动以折叠，并且把手支架能以与前支架的折叠转动方向相反的方向转动折叠，折叠后，前支架位于后支架的底部，把手支架能够从后支架的底部伸出，前车轮也因折叠位于后支架的底部。较之传统的侧向折叠，本专利技术的折叠更为方便、快速，且折叠后的整车体积小，重心集中，可以实现拉杆式或推拉结构，携带方面，能够给喜爱“公交/地铁+微型代步车”的出行群体带来极大的生活便利性，并且有利于城市交通环境的改善和人们生活效率的提高。并且上述可折叠的代步交通工具的前车轮的转动平面与把手支架和前支架的相对位置固定，从而不能通过水平旋转前车轮的方式实现转向。把手支架与后支架之间通过前支架可转动连接，前支架能够相对后支架水平转动，操作者在需要转向时，可以通过倾斜车把手使把手支架倾斜，以带动前车轮倾斜，进而带动前支架倾斜，同时，前支架能够牵引后支架以引起后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折叠的代步交通工具，其特征在于，包括把手支架、前支架、前车轮、后支架和后车轮；所述把手支架的上部设有车把手，所述把手支架的下部与所述前支架的一端可转动连接，所述前支架的另一端与所述后支架通过转向轴可转动连接；所述前车轮设在所述把手支架的下部，所述后车轮设在所述后支架上；所述前支架与所述把手支架连接的一端能够以朝向所述后支架的底部的转动折叠方向转动，以使所述前支架与所述后支架的底部配合折叠；所述把手支架设有所述车把手的一端能够沿与所述前支架的转动折叠的方向相反的方向转动，以使所述把手支架与所述前支架配合折叠；所述把手支架与所述前支架之间设有第一限位组件，以用于在展开状态下将所述把手支架与所述前支架锁紧；所述前支架与所述后支架之间设有第二限位组件，以用于在展开状态下将所述前支架与所述后支架锁紧；在展开状态下，所述前车轮的转动平面与所述前支架、所述车把手及所述把手支架的位置相对固定；所述把手支架能够带动所述前支架相对于所述后支架偏转；当所述前支架靠近所述转向轴的一端与所述后支架靠近所述转向轴的一端在同一方向时，所述代步交通工具直线行进；当通过所述把手支架带动所述前支架相对于所述后支架倾斜时能同步带动所述前车轮倾斜并转向，并能够经由所述转向轴同步带动所述后支架及所述后车轮向与所述前车轮的转向方向相反的方向偏转，使所述后车轮的行进方向偏离原方向，以与所述前车轮配合进行转向。...

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的代步交通工具，其特征在于，包括把手支架、前支架、前车轮、后支架和后车轮；所述把手支架的上部设有车把手，所述把手支架的下部与所述前支架的一端可转动连接，所述前支架的另一端与所述后支架通过转向轴可转动连接；所述前车轮设在所述把手支架的下部，所述后车轮设在所述后支架上；所述前支架与所述把手支架连接的一端能够以朝向所述后支架的底部的转动折叠方向转动，以使所述前支架与所述后支架的底部配合折叠；所述把手支架设有所述车把手的一端能够沿与所述前支架的转动折叠的方向相反的方向转动，以使所述把手支架与所述前支架配合折叠；所述把手支架与所述前支架之间设有第一限位组件，以用于在展开状态下将所述把手支架与所述前支架锁紧；所述前支架与所述后支架之间设有第二限位组件，以用于在展开状态下将所述前支架与所述后支架锁紧；在展开状态下，所述前车轮的转动平面与所述前支架、所述车把手及所述把手支架的位置相对固定；所述把手支架能够带动所述前支架相对于所述后支架偏转；当所述前支架靠近所述转向轴的一端与所述后支架靠近所述转向轴的一端在同一方向时，所述代步交通工具直线行进；当通过所述把手支架带动所述前支架相对于所述后支架倾斜时能同步带动所述前车轮倾斜并转向，并能够经由所述转向轴同步带动所述后支架及所述后车轮向与所述前车轮的转向方向相反的方向偏转，使所述后车轮的行进方向偏离原方向，以与所述前车轮配合进行转向。2.如权利要求1所述的可折叠的代步交通工具，其特征在于，所述把手支架至少在靠近所述前车轮的一端岔开形成两个第一夹持部，所述前车轮设在所述两个第一夹持部之间且与所述两个第一夹持部连接。3.如权利要求2所述的可折叠的代步交通工具，其特征在于，所述前支架与所述把手支架连接的一端岔开形成两个第二夹持部，所述两个第二夹持部分别与所述两个第一夹持部可转动配合连接，所述前车轮设在所述两个第二夹持部之间且与所述两个第二夹持部连接。4.如权利要求3所述的可折叠的代步交通工具，其特征在于，所述第一限位组件设在所述两个第一夹持部之间，所述第一限位组件包括第一固定轴、第一拉杆、限位叉、第一弹簧及第一限位座；所述第一固定轴的两端分别与所述两个第一夹持部固定连接，所述第一固定轴的径向设有第一调节孔；所述第一拉杆的一端为拉杆头，所述拉杆头的尺寸大于所述第一调节孔的尺寸，所述第一拉杆的另一端活动穿过所述第一调节孔；所述限位叉包括两个相对设置的卡接部及连接两个所述卡接部的连接部，所述第一拉杆活动穿过所述第一固定轴后与所述连接部连接；所述第一弹簧套设在所述第一拉杆上且两端分别与所述连接部及所述第一固定轴相抵接；所述第一限位座有两块，两块所述第一限位座分别与所述两个第二夹持部固定连接，所述第一限位座设有第一展开卡槽；所述可折叠的代步交通工具在展开后，所述限位叉在所述第一弹簧的弹性抵接力作用下，其卡接部能够卡在所述第一展开卡槽中以防止所述把手支架相对于所述前支架转动。5.如权利要求4所述的可折叠的代步交通工具，其特征在于，所述第一限位座上还设有折叠卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富德，郑大伟，彭秋怡，熊汉琴，
申请(专利权)人：广州盘古能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44