The utility model relates to the installation field of an automobile engine, in order to provide an engine mounting device. An engine suspension device, including shock absorber, shock absorber cylinder is sleeved on the external elastic damping, two corresponding side seal cushion shock absorber and shock absorber tube ends of both ends of the body, passes through the shock absorber and the side cushions in the suspension shaft, the connecting frame arranged on the side wall of the damper cylinder body the two end is connected with the middle ear; the cross connecting beams are provided; connecting ear corresponding press side cushion outside and connected with the suspension shaft; the shaft axis and the cross hanging beam parallel connection length direction. An engine of the suspension device is used, the frame cross connecting beam and car connection, the connecting frame is connected with the engine; the engine suspension device, good damping effect and long service life; the side cushions on the damping cylinder and the shock absorber lateral movement with damping effect, reduce the amplitude of transverse vibration improve the damping effect.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机悬置装置
本技术涉及汽车发动机安装领域,尤其是一种发动机悬置装置。
技术介绍
为减少振动提高汽车的乘坐舒适性,汽车的发动机常悬置安装;中国专利申请号CN申请号:201310055159.9的专利技术公开的一种发动机悬置架,包括橡胶减震件,连接悬臂、外罩冒和底板;连接悬臂的一端水平插置在橡胶减震件的中部,底板设于橡胶减震件的底部,底板的前后两端分别向外伸展在橡胶减震件的两侧之外构成悬置架固定耳,外罩冒罩置在橡胶减震件上,外罩冒的前后两下端向外水平延展形成壳板连接耳;外罩冒、连接悬臂和底板通过硫化处理固连成一体,壳板连接耳间隙位于悬置架固定耳的上方,每个壳板连接耳和与其同一侧的悬置架固定耳同轴设有架身连接安装孔。该发动机悬置架存在连接悬臂的一端水平插置在橡胶减震件的中部,在发动机重力作用下易产生额外震动减震效果较差及缩短使用寿命的不足,因此,设计一种减震效果较好及使用寿命较长的发动机悬置装置,成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服目前的发动机悬置架存在连接悬臂的一端水平插置在橡胶减震件的中部,在发动机重力作用下易产生额外震动减震效果较差及缩短使用寿命的不足,提供一种减震效果较好及使用寿命较长的发动机悬置装置。本技术的具体技术方案是:一种发动机悬置装置,包括:减震件;所述的一种发动机悬置装置还包括:套设在弹性减震件外的减震筒体,两个一一对应封堵住减震件两端和减震筒体两端的侧减震垫,穿设于减震件和侧减震垫中的悬挂轴,设于减震筒体侧围的连接架;两个下端中部设有连接耳的横连接梁;连接耳一一对应压住侧减震垫外侧且与悬挂轴连接;悬挂轴的轴线与横连接梁 ...
【技术保护点】
一种发动机悬置装置,包括:减震件;其特征是,所述的一种发动机悬置装置还包括:套设在弹性减震件外的减震筒体,两个一一对应封堵住减震件两端和减震筒体两端的侧减震垫, 穿设于减震件和侧减震垫中的悬挂轴, 设于减震筒体侧围的连接架;两个下端中部设有连接耳的横连接梁;连接耳一一对应压住侧减震垫外侧且与悬挂轴连接;悬挂轴的轴线与横连接梁的长度方向平行。
【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置装置,包括:减震件;其特征是,所述的一种发动机悬置装置还包括:套设在弹性减震件外的减震筒体,两个一一对应封堵住减震件两端和减震筒体两端的侧减震垫,穿设于减震件和侧减震垫中的悬挂轴,设于减震筒体侧围的连接架;两个下端中部设有连接耳的横连接梁;连接耳一一对应压住侧减震垫外侧且与悬挂轴连接;悬挂轴的轴线与横连接梁的长度方向平行。2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置装置,其特征是,所述的减震件的横截面形状为圆环形;减震件的上部设有贯通减震件两端且横截面形状为扇形的上减震孔;上减震孔的两侧边对应悬挂轴轴线的圆心角为160度至180度;上减震孔的上侧中部设有下凸条;减震件的下部设有贯通减震件两端且横截面形状为扇形的下减震孔;下减震孔的两侧边对应悬挂轴轴线的圆心角为80度100度;下减震孔的下侧中部设有上凸条;下凸条的下端与上减震孔的下侧顶端之间的距离为1mm至2mm;上凸条的上端与下减震孔的上侧的底端之间的距离为1mm至2mm。3.根据权利要求1所述的一种发动机悬置装置,其特征是,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴海丰,
申请(专利权)人:浙江零跑科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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