The invention discloses a multifunctional engine fixing device, which comprises an outer frame, wherein the bottom frame is provided with a groove, the groove is provided with a pressure relief device, a car base fixedly connected with the pressure relief device at the bottom, the bottom of the frame through the internal damping device is fixedly connected with the outer surface of the automobile engine. The car engine frame is provided with the spiral heat pipe, the spiral heat pipe extends out of the frame, and is fixedly connected with a heating device, the top of the first fixed block is fixedly connected with a reciprocating motion device, the top second of the fixed plate is fixedly connected with a blower, the right end of the blower through the air inlet pipe is communicated with refrigerator, the invention relates to the technical field of agricultural machinery. The multifunctional engine fixing device solves the problem of poor cooling effect of the engine fixing device and does not have the problem of shock absorption and decompression. It can achieve the effect of double cooling and improve the stability of the engine when it works.
【技术实现步骤摘要】
一种多功能发动机固定装置
本专利技术涉及汽车
,具体为一种多功能发动机固定装置。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机,是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好。发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置,简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。汽车尤其是大中型汽车在长途、高温天气行驶或者在载重上坡时,发动机温度会很高,达到100度左右,以致油耗增大,发动机受损使用寿命缩短。目前,汽车发动机降温主要是靠原装的水箱、风扇、发动机水道组成的降温系统来降温。现在,为了更好地使发动机降温,也有人采用另一种方法,就是将汽车原装水箱在垂直方向向下加长,使水箱散热面积增大,冷却水流路径增长,从而取得降温效果。但是采用这一种方法,存在降温效果不佳,发动机长时间工作或者超负荷工作时,任然达不到预期发动机降温效果,高温会老化发动机附近其他零件,降低其他零件的使用寿命,当降温装置过多时现有发动机固定架没有减压和减震装置,使得发动机运作时不稳定且噪音过大。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种多功能发动机固定装置,解决了现有发动机固定装置降温效果差和不具备减震降压的问题。为实现以上目的,本专利技术通过以下技术方案予以 ...
【技术保护点】
一种多功能发动机固定装置,包括外框(1),其特征在于:所述外框(1)的底部开设有凹槽(2),所述凹槽(2)内设置有减压装置(4),所述减压装置(4)的底部固定连接有汽车底座(5),所述外框(1)内壁的底部通过减震装置(6)固定连接有汽车发动机外框(7),所述汽车发动机外框(7)内设置有汽车发动机(11),所述汽车发动机外框(7)的表面设置有螺旋吸热管(8),所述螺旋吸热管(8)延伸出外框(1),并且固定连接有供暖器(9),所述供暖器(9)的内部固定连接有加热螺旋油管(10),所述加热螺旋油管(10)通过循环泵(12)连通于螺旋吸热管(8),所述供暖器(9)远离加热螺旋油管(10)的一端开设有出风口(13),所述外框(1)的一侧固定连接有第一固定块(15),所述第一固定块(15)的顶端固定连接有往复运动装置(16),所述外框(1)内部的顶端固定连接有滑轨(17),所述滑轨的中间位置设置有轨道槽(27),所述轨道槽(27)内滑动连接有滑块(18),所述滑块(18)的底端通过连杆(19)固定连接有第二固定板(20),所述第二固定板(20)的顶端固定连接有鼓风机(22),所述鼓风机(22)的右 ...
【技术特征摘要】
1.一种多功能发动机固定装置,包括外框(1),其特征在于:所述外框(1)的底部开设有凹槽(2),所述凹槽(2)内设置有减压装置(4),所述减压装置(4)的底部固定连接有汽车底座(5),所述外框(1)内壁的底部通过减震装置(6)固定连接有汽车发动机外框(7),所述汽车发动机外框(7)内设置有汽车发动机(11),所述汽车发动机外框(7)的表面设置有螺旋吸热管(8),所述螺旋吸热管(8)延伸出外框(1),并且固定连接有供暖器(9),所述供暖器(9)的内部固定连接有加热螺旋油管(10),所述加热螺旋油管(10)通过循环泵(12)连通于螺旋吸热管(8),所述供暖器(9)远离加热螺旋油管(10)的一端开设有出风口(13),所述外框(1)的一侧固定连接有第一固定块(15),所述第一固定块(15)的顶端固定连接有往复运动装置(16),所述外框(1)内部的顶端固定连接有滑轨(17),所述滑轨的中间位置设置有轨道槽(27),所述轨道槽(27)内滑动连接有滑块(18),所述滑块(18)的底端通过连杆(19)固定连接有第二固定板(20),所述第二固定板(20)的顶端固定连接有鼓风机(22),所述鼓风机(22)的右端通过进气管(28)连通有制冷器(21),并且制冷器(21)固定连接于第二固定板(20),所述连杆(19)的一侧且位于制冷器(21)的上端固定连接有第三固定块(29),所述第三固定块(29)的底端固定连接有圆形出风管(23),所述制冷器(21)通过冷却管(30)连通于圆形出风管(23)。2.根据权利要求1所述的一种多功能发动机固定装置,其特征在于:所述减震装置(6)包括第三固定板(61),所述第三固定板(61)的顶部通过螺钉(62)固定连接于汽车发动机外框(7),所述第三固定板(61)贯穿有活动杆(63),所述汽车发动机外框(7)凹槽内设置有第一弹簧(64),所述第一弹簧(64)的底端固定连接于活动杆(63),所述活动杆(63)的底端套设有减震框(65),所述减震框(65)的底端固定连接于外框(1),所述减震框(65)内设置有第二弹簧(66)。3.根据权利要求1所述的一种多功能发...
【专利技术属性】
技术研发人员:高佩佩,
申请(专利权)人:湖州吴兴华隆机械有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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