轨道车辆用转向架及具备该轨道车辆用转向架的轨道车辆制造技术

轨道车辆用转向架具备转向架构架、以及结合转向架构架与车身并将作用于转向架构架的力传递至车身的单根连杆式牵引装置。单根连杆式牵引装置具有单根的连杆构件、托座、以及第一紧固构件。连杆构件连接车身的中心销与转向架构架并在车辆长度方向上延伸。托座设置在由中心销或转向架构架构成的固定对象物上并固定连杆构件。第一紧固构件包括螺栓与螺母并将连杆构件的端部固定于托座。螺栓从车辆长度方向的一侧插通连杆构件的端部及托座，螺母从车辆长度方向的另一侧与螺栓螺合。托座上形成有供螺栓插通的插通孔、以及与该插通孔连通并容纳螺母的螺母容纳空间。

A bogie for a rail vehicle and a rail vehicle with a bogie with a rail vehicle.

The bogies of rail cars have bogie frame, and a single link rod traction device that combines the bogie frame and the body and transfers the force acting on the bogie frame to the vehicle body. Single rod type traction device has a connecting rod component, a bracket, and a first fastening member. The connecting rod member connects the center pin of the body with the steering frame and extends in the direction of the vehicle. A set in the center pin or to the fixed object frame formed and fixed on the connecting rod component. The first fastening member comprises a bolt and a nut, and the end part of the connecting rod component is fixed on the bracket. The end of the bolt and the bracket side from the direction of the length of the vehicle is inserted through a connecting rod component, nut and bolt from the other side of the direction of the length of the vehicle. A through hole for the bolt is inserted, and the nut and the insertion hole communicated with the accommodating nut receiving space is formed on the bracket.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轨道车辆用转向架及具备该轨道车辆用转向架的轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆用转向架及具备该轨道车辆用转向架的轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆用转向架上有时设置有通过使车身的中心销与转向架构架藉由在车辆长度方向上延伸的单根牵引连杆进行连接，而将转向架的驱动力或制动的制动力等从转向架传递至车身的单根连杆式牵引装置（例如，参照专利文献1）。在单根连杆式牵引装置中，中心销与转向架构架上分别一体地设置有用于与牵引连杆在车辆长度方向上的端部相固定的托座。牵引连杆与托座通过螺栓固定，该托座上形成有在内周面上具有与螺栓的外螺纹螺合的内螺纹的螺纹孔。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-285071号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题：然而，托座上需要工作人员通过丝锥加工来形成精度良好的螺纹孔，因此作业性较差。又，即使通过丝锥加工能在托座上形成精度良好的螺纹孔，也存在有如下问题：在螺栓拧紧时其拧紧力矩的控制出现错误而损坏螺纹孔等情况下，需要对与托座设置为一体的中心销或转向架构架整体进行更换或焊接修补等大规模的维修，可维护性较差。因此，本专利技术的目的在于提供一种具备可提高作业性及可维护性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆用转向架，具备：转向架构架；以及结合所述转向架构架与车身并将作用于所述转向架构架的力传递至所述车身的单根连杆式牵引装置；所述单根连杆式牵引装置具有：连接所述车身的中心销与所述转向架构架并在车辆长度方向上延伸的单根连杆构件；设置于由所述中心销或所述转向架构架构成的固定对象物上并固定所述连杆构件的托座；以及包括从车辆长度方向的一侧插通所述连杆构件的端部及所述托座的螺栓、和从车辆长度方向的另一侧与所述螺栓螺合的螺母、并将所述连杆构件的所述端部固定于所述托座的第一紧固构件；所述托座上形成有供所述螺栓插通的插通孔、以及与所述插通孔连通并容纳所述螺母的螺母容纳空间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.25 JP 2015-1054861.一种轨道车辆用转向架，具备：转向架构架；以及结合所述转向架构架与车身并将作用于所述转向架构架的力传递至所述车身的单根连杆式牵引装置；所述单根连杆式牵引装置具有：连接所述车身的中心销与所述转向架构架并在车辆长度方向上延伸的单根连杆构件；设置于由所述中心销或所述转向架构架构成的固定对象物上并固定所述连杆构件的托座；以及包括从车辆长度方向的一侧插通所述连杆构件的端部及所述托座的螺栓、和从车辆长度方向的另一侧与所述螺栓螺合的螺母、并将所述连杆构件的所述端部固定于所述托座的第一紧固构件；所述托座上形成有供所述螺栓插通的插通孔、以及与所述插通孔连通并容纳所述螺母的螺母容纳空间。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用转向架，其特征在于，所述托座具有：接合于所述固定对象物的基部；包括位于所述螺母的所述车辆长度方向的一侧并形成所述螺母容纳空间的第一表面的、从所述基部突出并形成有所述插通孔的第一突出部；包括位于所述螺母的所述车辆长度方向的另一侧并形成所述螺母容纳空间的第二表面的、从所述基部突出的第二突出部；以及至少在较所述螺栓的轴线靠近所述第一突出部的突出端侧连接所述第一突出部与所述第二突出部的连接部。3.根据权利要求2所述的轨道车辆用转向架，其特征在于，所述螺母容纳空间凹设于所述托座的下表面，所述连接部为位于所述螺母的车宽方向两侧的形成所述螺母容纳空间的壁部。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道车辆用转...

【专利技术属性】
技术研发人员：矶村一雄，东城隆则，坂平昌浩，池田谕司，前场友秀，彦坂直树，成田知弘，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP