一种重型变速器用后置左上取力器制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种重型变速器用后置左上取力器
本技术涉及汽车变速器用后置取力器，具体为一种可提升取力器可靠性的重型变速器用后置左上取力器。
技术介绍
目前变速器后置左上取力器，由于部分结构设计不合理，使实际使用过程中取力器挂挡卡滞、取力器缺油烧蚀等故障模式频发。
技术实现思路
本技术目的是为了改善现状态取力器存在挂挡卡滞、缺油烧蚀的技术问题，提供一种重型变速器用后置左上取力器，通过修改取力器内部挂挡、密封结构，提升该类取力器可靠性。本技术是采用如下技术方案实现的：一种重型变速器用后置左上取力器，包括取力器输入端，O型圈，取力器前壳体，啮合套，拨叉，输入齿轮，拨叉轴，油封，输出齿轮轴，法兰，取力器后壳体；所述油封及O型圈位于取力器输入端与取力器前壳体之间，所述拨叉轴与拨叉位于取力器前壳体与取力器后壳体之间；取力器前壳体上有叉轴孔，拨叉轴采用加长的结构，一端穿过取力器后壳体与取力器气缸活塞连接，另一端插入取力器前壳体上的叉轴孔中。本技术所采用的新结构的取力器挂挡形式：使用带叉轴孔的取力器前壳体，以及加长的拨叉轴，使拨叉挂挡机构变成简支结构，使啮合套挂挡过程中，避免过程产生的径向力使挂挡卡滞，提高工作效率及挂挡稳定性。进一步的，所述油封采用双韧口结构，在取力器输入端与取力器前壳体之间使用O型圈与油封双密封。新结构的取力器密封形式：使用可双向密封的双韧口油封，增加用于端面密封的O型圈，以实现变速器与取力器间形成相互隔离的油液密封环境。本技术结构设计合理可靠，使后置左上位置的取力器可靠性大幅提升，且该技术具有结构简单、加工方便且成本低的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1...
【技术保护点】
一种重型变速器用后置左上取力器，其特征在于，包括取力器输入端（1），O型圈（2），取力器前壳体（3），啮合套（4），拨叉（5），输入齿轮（6），拨叉轴（7），油封（8），输出齿轮轴（9），法兰（10），取力器后壳体（11）；所述油封（8）及O型圈（2）位于取力器输入端（1）与取力器前壳体（3）之间，所述拨叉轴（7）与拨叉（5）位于取力器前壳体（3）与取力器后壳体（11）之间；取力器前壳体（3）上有叉轴孔，拨叉轴（7）采用加长的结构，一端穿过取力器后壳体（11）与取力器气缸活塞连接，另一端插入取力器前壳体（3）上的叉轴孔中。
【技术特征摘要】
1.一种重型变速器用后置左上取力器，其特征在于，包括取力器输入端（1），O型圈（2），取力器前壳体（3），啮合套（4），拨叉（5），输入齿轮（6），拨叉轴（7），油封（8），输出齿轮轴（9），法兰（10），取力器后壳体（11）；所述油封（8）及O型圈（2）位于取力器输入端（1）与取力器前壳体（3）之间，所述拨叉轴（7）与拨叉（5）位于取力器前壳体（3）...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟嘉强，吴利霞，孙洋，郝喜斌，杨罡，张日泽，
申请(专利权)人：中国重汽集团大同齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14
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