【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车用机械传动装置领域，具体涉及一种集成式取力器。
技术介绍
为确保行车安全，目前重型商用车同时匹配液力缓速器、紧急转向取力器已成为众多客户的必备配置。但重型商用车变速器一般都带有后取力器，匹配液力缓速器和后取力器后，已没有空间再装配紧急转向取力器，只能液力缓速器、后取力器、紧急转向取力器三者只能选其二。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种集成式取力器，可同时满足给紧急动力转向系统提供动力和其他设备所需的动力，且不占用缓速器的安装空间，满足整车功能要求的前提下，提高汽车驾驶的安全性。为了达到上述目的，本技术包括与变速箱输出轴和变速箱副箱中间轴配合的取力器壳体，变速箱输出轴通过中间齿轮轴与紧急转向取力器的输出轴啮合，变速箱副箱中间轴外套设有集成式取力器空心轴，集成式取力器空心轴外套设有后取力器输入齿轮，后取力器输入齿轮与取力器输出齿轮轴啮合。所述集成式取力器空心轴与后取力器输入齿轮能够通过滑套连接。所述滑套通过拨叉与拨叉轴连接，拨叉轴通过活塞控制左右移动。所述变速箱输出轴上设置有紧急转向取力器的输入齿轮，输入齿轮与取力器中间齿轮轴常啮合，中间齿轮轴与输出齿轮常啮合，输出齿轮设置在紧急转向取力器的输出轴上。所述紧急转向取力器的输出轴和取力器输出齿轮轴均连接有油泵。所述变速箱副箱中间轴上设置有外花键，集成式取力器空心轴设置有内花键，变速箱副箱 中间轴与集成式取力器空心轴通过外花键与内花键配合固定。所述中间齿轮轴的两端通过轴承支撑在取力器壳体上，紧急转向取力器的输出轴通过两个轴承支撑在取力器壳体上。所述集成式取力器空心轴的后端支撑...
【技术保护点】
一种集成式取力器，其特征在于，包括与变速箱输出轴(1)和变速箱副箱中间轴(11)配合设置的取力器壳体，变速箱输出轴(1)通过中间齿轮轴(3)与紧急转向取力器的输出轴(5)啮合，变速箱副箱中间轴(11)外套设有集成式取力器空心轴(22)，集成式取力器空心轴(22)外套设有后取力器输入齿轮(33)，后取力器输入齿轮(33)与取力器输出齿轮轴(44)啮合。
【技术特征摘要】
1.一种集成式取力器，其特征在于，包括与变速箱输出轴(1)和变速箱副箱中间轴(11)配合设置的取力器壳体，变速箱输出轴(1)通过中间齿轮轴(3)与紧急转向取力器的输出轴(5)啮合，变速箱副箱中间轴(11)外套设有集成式取力器空心轴(22)，集成式取力器空心轴(22)外套设有后取力器输入齿轮(33)，后取力器输入齿轮(33)与取力器输出齿轮轴(44)啮合。2.根据权利要求1所述的一种集成式取力器，其特征在于，所述集成式取力器空心轴(22)与后取力器输入齿轮(33)能够通过滑套(58)连接。3.根据权利要求2所述的一种集成式取力器，其特征在于，所述滑套(58)通过拨叉(57)与拨叉轴(56)连接，拨叉轴(56)通过活塞(55)控制左右移动。4.根据权利要求1所述的一种集成式取力器，其特征在于，所述变速箱输出轴(1)上设置有紧急转向取力器的输入齿轮(2)，输入齿轮(2)与取力器中间齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小国，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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