【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车变速
,涉及一种新型变速箱,特别涉及一种电控滑行变速箱。
技术介绍
电控滑行变速箱用途较为广泛,然而目前两档变速机构均采用拨叉实现换挡,具有结构复杂,故障率高的缺陷。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供了一种电控滑行变速箱。电控滑行变速箱,包括左箱体、右箱体、电机齿轴、主动轴和从动轴,所述电机轴、主动轴和从动轴设置在左右箱体内部,所述主动轴设有一档主动齿和二挡主动齿,所述一、二档主动齿之间设有与电机齿轴相啮合的从动齿;所述从动轴上设有可与一档主动齿相啮合的一档从动齿和可与二挡主动齿相啮合的二挡从动齿,所述一档从动齿和二挡从动齿空套在从动轴上,所述一档从动齿和二挡从动齿之间设有可分别与一、二档从动齿配合的换档滑块,所述换挡滑块左侧设有弹簧I,右侧设有弹簧II,所述弹簧II右侧设有顶压机构;所述顶压机构包括设置在弹簧II右侧的钢珠、设于钢珠右端的顶杆、顶杆驱动机构和锁档机构;所述顶杆驱动机构包括电池阀和电池阀顶销,所述电池阀与右箱体固定联接,所述电池阀顶销穿过电池阀的内孔与顶杆相对且可轴向移动;所述锁档机构包括锁档零件I,锁档零件II和锁档零件III,所述锁档零件II与右箱体固定联接,所述锁档零件I和锁档零件III顺着导向槽内套于锁档零件II且可轴向移动。进一步,所述主动轴设有与螺旋花键套相配合的螺旋花键副,所述螺旋花键套外套有与从动齿固定连接的单向器。本技术的有益效果在于: ...
【技术保护点】
电控滑行变速箱,包括左箱体(1)、右箱体(2)、电机齿轴(3)、主动轴(5)和从动轴(6),所述电机齿轴(3)、主动轴(5)和从动轴(6)设置在左右箱体内部,其特征在于:所述主动轴(5)设有一档主动齿(14)和二挡主动齿(7),所述一、二档主动齿之间设有与电机齿轴(3)相啮合的从动齿(4);所述从动轴(6)上设有可与一档主动齿(14)相啮合的一档从动齿(9)和可与二挡主动齿(7)相啮合的二挡从动齿(8),所述一档从动齿(9)和二挡从动齿(8)空套在从动轴(6)上,所述一档从动齿(9)和二挡从动齿(8)之间设有可分别与一、二档从动齿配合的换挡滑块(10),所述换挡滑块(10)左侧设有弹簧(18),右侧设有弹簧(23),所述弹簧(23)右侧设有顶压机构;所述顶压机构包括设置在弹簧(23)右侧的钢珠(22)、设于钢珠(22)右端的顶杆(21)、顶杆驱动机构和锁档机构;所述顶杆驱动机构包括电池阀(19)和电池阀顶销(20),所述电池阀(19)与右箱体(2)固定联接,所述电池阀顶销(20)穿过电池阀(19)的内孔与顶杆(21)相对且可轴向移动;所述锁档机构包括锁档零件(15),锁档零件(16)和 ...
【技术特征摘要】
1.电控滑行变速箱,包括左箱体(1)、右箱体(2)、电机齿轴(3)、主动轴(5)和从动轴
(6),所述电机齿轴(3)、主动轴(5)和从动轴(6)设置在左右箱体内部,其特征在于:所述主
动轴(5)设有一档主动齿(14)和二挡主动齿(7),所述一、二档主动齿之间设有与电机齿轴
(3)相啮合的从动齿(4);所述从动轴(6)上设有可与一档主动齿(14)相啮合的一档从动齿
(9)和可与二挡主动齿(7)相啮合的二挡从动齿(8),所述一档从动齿(9)和二挡从动齿(8)
空套在从动轴(6)上,所述一档从动齿(9)和二挡从动齿(8)之间设有可分别与一、二档从动
齿配合的换挡滑块(10),所述换挡滑块(10)左侧设有弹簧(18),右侧设有弹簧(23),所
述弹簧(23)右侧设有顶压机构;所述顶...
【专利技术属性】
技术研发人员:王彬,
申请(专利权)人:重庆鑫赢原键机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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