一种汽车四档从动齿轮制造技术

本实用新型专利技术属于齿轮技术领域，具体的说是一种汽车四档从动齿轮，包括从动齿轮本体；所述从动齿轮本体内部开设有储油腔；所述储油腔为环形设置；所述从动齿轮本体内部开设有多个导油孔a；所述导油孔a连通在储油腔与从动齿轮本体侧壁之间；通过在从动齿轮本体内部设有可储存润滑油的储油腔，可在从动齿轮本体使用的过程中，持续对从动齿轮本体和与其配合使用的齿轮进行加油润滑，减少从动齿轮本体在长时间的使用后，因润滑油消耗过多，同时来不及补充而造成的磨损严重问题。而造成的磨损严重问题。而造成的磨损严重问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车四档从动齿轮


[0001]本技术属于齿轮
，具体的说是一种汽车四档从动齿轮。

技术介绍

[0002]从动齿轮在汽车发动机中必不可少的重要零件，其主要是用于传动动力的作用。
[0003]现有的从动齿轮在使用时，需要在从动齿轮与其配合的齿轮之间添加润滑油类的填充液来进行辅助接触润滑，使得齿轮间的配合更加顺畅，但是在长时间的使用观察中，发现了齿轮在长时间的高负荷使用后，从动齿轮与其配合的齿轮之间润滑油会被大量消耗，如不及时补充润滑油就导致齿轮间出现磨损严重问题。
[0004]为此，本技术提供一种汽车四档从动齿轮。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车四档从动齿轮，包括从动齿轮本体；所述从动齿轮本体内部开设有储油腔；所述储油腔为环形设置；所述从动齿轮本体内部开设有多个导油孔a；所述导油孔a连通在储油腔与从动齿轮本体侧壁之间；在使用时，先将储油腔内部加入润滑油，然后就可使从动齿轮本体开始工作，对动力进行传送，在从动齿轮本体旋转的过程中，储油腔内部的润滑油就会因离心力的作用，从储油腔处喷出，对从动齿轮本体和与其配合的齿轮进行润滑，通过在从动齿轮本体内部设有可储存润滑油的储油腔，可在从动齿轮本体使用的过程中，持续对从动齿轮本体和与其配合使用的齿轮进行加油润滑，减少从动齿轮本体在长时间的使用后，因润滑油消耗过多，同时来不及补充而造成的磨损严重问题。
[0007]优选的，所述从动齿轮本体内部开设有导油孔b；所述导油孔b连通在储油腔与从动齿轮本体内侧壁之间；所述导油孔b在储油腔内部设有多组；通过在储油腔与从动齿轮本体的内侧壁之间设有导油孔b进行连通，可在从动齿轮本体使用时，储油腔内部的部分润滑油可从导油孔b处进入到从动齿轮本体的内侧壁位置处，使得从动齿轮本体的内侧壁在使用的过程中，也会有润滑油的补充，增加从动齿轮本体的使用寿命。
[0008]优选的，所述储油腔内部固接有吸油海绵；所述吸油海绵在储油腔内部设有多组；通过在储油腔内部设有储油腔，可对储油腔内部的润滑油进行吸附，使得从动齿轮本体内部的大部分润滑油被消耗时，吸油海绵内部的润滑油会缓慢流出，从而对储油腔内部残余的润滑油进行补充，进一步提升储油腔可对从动齿轮本体侧壁输出润滑油的时间，使得从动齿轮本体在长时间的使用后，储油腔内部还可有润滑油输出，增加从动齿轮本体的使用时间。
[0009]优选的，所述储油腔内侧壁固接有多组弹性杆；所述弹性杆端部固接有配重球；所述弹性杆与吸油海绵为交错设置；通过在储油腔内部设有弹性杆和配重球，可在从动齿轮本体运行的过程中，会使弹性杆和配重球在储油腔内部摆动，进而可对储油腔内部的润滑
油进行搅拌输送，减少润滑油会在储油腔内部出现堆积在一块的问题。
[0010]优选的，所述弹性杆侧壁连接有弹性连接片；所述弹性连接片另一端延伸至吸油海绵内部；通过在弹性杆与吸油海绵之间设有弹性连接片，可在弹性杆摆动时，通过弹性连接片对吸油海绵进行挤压，将吸油海绵内部的润滑油更完全的挤出，减少润滑油会在吸油海绵内部大量残留，而导致的浪费问题。
[0011]优选的，所述导油孔a中部固接有柱形海绵；通过在导油孔a中部设有柱形海绵，可减少从动齿轮本体外部的细小杂质会通过导油孔a进入到储油腔内部，而对储油腔和导油孔a造成堵塞问题，提升导油孔a和储油腔使用时的输油稳定性。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术所述的一种汽车四档从动齿轮，通过在从动齿轮本体内部设有可储存润滑油的储油腔，可在从动齿轮本体使用的过程中，持续对从动齿轮本体和与其配合使用的齿轮进行加油润滑，减少从动齿轮本体在长时间的使用后，因润滑油消耗过多，同时来不及补充而造成的磨损严重问题。
[0014]2.本技术所述的一种汽车四档从动齿轮，通过在储油腔与从动齿轮本体的内侧壁之间设有导油孔b进行连通，可在从动齿轮本体使用时，储油腔内部的部分润滑油可从导油孔b处进入到从动齿轮本体的内侧壁位置处，使得从动齿轮本体的内侧壁在使用的过程中，也会有润滑油的补充，增加从动齿轮本体的使用寿命。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0016]图1是本技术的立体图；
[0017]图2是本技术的主视剖视图；
[0018]图3是图2中A处局部放大图；
[0019]图4是本技术中第二种实施例的防护海绵结构示意图；
[0020]图中：1、从动齿轮本体；11、储油腔；12、导油孔a；2、导油孔b；3、吸油海绵；4、弹性杆；41、配重球；5、弹性连接片；6、柱形海绵；7、防护海绵。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]实施例一
[0023]如图1至图3所示，本技术实施例所述的一种汽车四档从动齿轮，包括从动齿轮本体1；所述从动齿轮本体1内部开设有储油腔11；所述储油腔11为环形设置；所述从动齿轮本体1内部开设有多个导油孔a12；所述导油孔a12连通在储油腔11与从动齿轮本体1侧壁之间；在使用时，先将储油腔11内部加入润滑油，然后就可使从动齿轮本体1开始工作，对动力进行传送，在从动齿轮本体1旋转的过程中，储油腔11内部的润滑油就会因离心力的作用，从储油腔11处喷出，对从动齿轮本体1和与其配合的齿轮进行润滑，通过在从动齿轮本体1内部设有可储存润滑油的储油腔11，可在从动齿轮本体1使用的过程中，持续对从动齿轮本体1和与其配合使用的齿轮进行加油润滑，减少从动齿轮本体1在长时间的使用后，因
润滑油消耗过多，同时来不及补充而造成的磨损严重问题。
[0024]所述从动齿轮本体1内部开设有导油孔b2；所述导油孔b2连通在储油腔11与从动齿轮本体1内侧壁之间；所述导油孔b2在储油腔11内部设有多组；通过在储油腔11与从动齿轮本体1的内侧壁之间设有导油孔b2进行连通，可在从动齿轮本体1使用时，储油腔11内部的部分润滑油可从导油孔b2处进入到从动齿轮本体1的内侧壁位置处，使得从动齿轮本体1的内侧壁在使用的过程中，也会有润滑油的补充，增加从动齿轮本体1的使用寿命。
[0025]所述储油腔11内部固接有吸油海绵3；所述吸油海绵3在储油腔11内部设有多组；通过在储油腔11内部设有储油腔11，可对储油腔11内部的润滑油进行吸附，使得从动齿轮本体1内部的大部分润滑油被消耗时，吸油海绵3内部的润滑油会缓慢流出，从而对储油腔11内部残余的润滑油进行补充，进一步提升储油腔11可对从动齿轮本体1侧壁输出润滑油的时间，使得从动齿轮本体1在长时间的使用后，储油腔11内部还可有润滑油输出，增加从动齿轮本体1的使用时间。
[0026]所述储油腔11内侧壁固接有多组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车四档从动齿轮，其特征在于：包括从动齿轮本体(1)；所述从动齿轮本体(1)内部开设有储油腔(11)；所述储油腔(11)为环形设置；所述从动齿轮本体(1)内部开设有多个导油孔a(12)；所述导油孔a(12)连通在储油腔(11)与从动齿轮本体(1)侧壁之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车四档从动齿轮，其特征在于：所述从动齿轮本体(1)内部开设有导油孔b(2)；所述导油孔b(2)连通在储油腔(11)与从动齿轮本体(1)内侧壁之间；所述导油孔b(2)在储油腔(11)内部设有多组。3.根据权利要求1所述的一种汽车四档从动齿轮，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，
申请(专利权)人：重庆鑫赢原键机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：