本实用新型专利技术涉及带有空挡的电动车变速箱，该带空挡的电动车变速箱设有一个变速箱体，变速箱体内设有一对相互平行的传动轴和从动轴，传动轴一端穿过变速箱体与电机连接；变速箱体内的传动轴上其中部设有换挡轮盘，两边设有a电机齿轮和b电机齿轮，换挡轮盘上设有多个插杆，换挡轮盘中部连接有一个换挡杆，换挡杆穿过变速箱体；a电机齿轮和b电机齿轮上对应换挡轮盘上的插杆设有多个插孔，a电机齿轮和b电机齿轮分别与减速齿轮和加速齿轮连接，减速齿轮和加速齿轮固定安装在从动轴上，从动轴一端固定在变速箱体内部，另一端穿过变速箱体外；该带有空挡的电动车变速箱结构合理，能够在方便维修的同时，还能够减小动力传递过程中的损耗，极大的节省了动力，提高了电动车的续航能力，方便了人们的出行。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及带有空挡的电动车变速箱，该带空挡的电动车变速箱设有一个变速箱体，变速箱体内设有一对相互平行的传动轴和从动轴，传动轴一端穿过变速箱体与电机连接；变速箱体内的传动轴上其中部设有换挡轮盘，两边设有a电机齿轮和b电机齿轮，换挡轮盘上设有多个插杆，换挡轮盘中部连接有一个换挡杆，换挡杆穿过变速箱体；a电机齿轮和b电机齿轮上对应换挡轮盘上的插杆设有多个插孔，a电机齿轮和b电机齿轮分别与减速齿轮和加速齿轮连接，减速齿轮和加速齿轮固定安装在从动轴上，从动轴一端固定在变速箱体内部，另一端穿过变速箱体外；该带有空挡的电动车变速箱结构合理，能够在方便维修的同时，还能够减小动力传递过程中的损耗，极大的节省了动力，提高了电动车的续航能力，方便了人们的出行。【专利说明】带有空挡的电动车变速箱
本技术涉及变速箱，尤其是能够减少动力损失的带有空挡的电动车变速箱。
技术介绍
目前，公知现有电动车经变速箱传递动力，通过对电量的控制从而达到控制电动车速度的大小，但是现有的电动车的变速箱在传递动力的过程中损耗了部分动力，造成了电动车的续航能力大大的减小，人们要经常的为电动车补充电能。
技术实现思路
为了解决现有电动车变速箱传递动力过程中损耗动力过大的问题，本技术提供带有空挡的电动车变速箱，该带有空挡的电动车变速箱结构合理，能够在方便维修的同时，还能够减小动力传递过程中的损耗，极大的节省了电力，提高了电动车的续航能力，方便了人们的出行。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:该带有空挡的电动车变速箱包括:电机、传动轴、变速箱体、a电机齿轮、换挡轮盘、换挡杆、b电机齿轮、从动轴、减速齿轮、加速齿轮，该带空挡的电动车变速箱设有一个变速箱体，变速箱体内设有一对相互平行的传动轴和从动轴，传动轴一端穿过变速箱体与电机I连接；变速箱体内的传动轴上其中部设有一个换挡轮盘，两边设有a电机齿轮和b电机齿轮，换挡轮盘上设有多个插杆，并且能够在传动轴的长花键上滑动的同时能够随传动轴转动；换挡轮盘中部连接有一个换挡杆，换挡杆穿过变速箱体，以方便换挡操作；a电机齿轮和b电机齿轮上对应换挡轮盘上的插杆设有多个插孔，以方便换挡轮盘的插杆插接，a电机齿轮和b电机齿轮分别与减速齿轮和加速齿轮连接，减速齿轮和加速齿轮同时固定安装在从动轴上，从动轴一端固定在变速箱体内部，另一端穿过变速箱体外与超速离合器连；使用时，电机带动传动轴上的换挡轮盘转动，通过对换挡杆的调节，从而带动换挡轮盘在传动轴上滑动，通过改变与a电机齿轮和b电机齿轮的连接，达到改变从动轴的转速；当需要空转时，把换挡轮盘滑动到a电机齿轮和b电机齿轮之间的位置，不产生连接即可。本技术的有益效果，该带有空挡的电动车变速箱结构合理，能够在方便维修的同时，还能够减小动力传递过程中的损耗，极大的节省了动力，提高了电动车的续航能力，方便了人们的出行。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图1中，1.电机，2.传动轴，3.变速箱体，4.a电机齿轮，5.换挡轮盘，6.换挡杆，7.b电机齿轮，8.从动轴，9.减速齿轮，10.加速齿轮。【具体实施方式】在图1中，该带有空挡的电动车变速箱包括:电机1、传动轴2、变速箱体3、a电机齿轮4、换挡轮盘5、换挡杆6、b电机齿轮7、从动轴8、减速齿轮9、加速齿轮10，该带空挡的电动车变速箱设有一个变速箱体3，变速箱体3内设有一对相互平行的传动轴2和从动轴8，传动轴2 —端穿过变速箱体3与电机I连接；变速箱体3内的传动轴2上其中部设有一个换挡轮盘5,两边设有a电机齿轮4和b电机齿轮7,换挡轮盘5上设有多个插杆，并且能够在传动轴2的长花键上滑动的同时能够随传动轴2转动；换挡轮盘5中部连接有一个换挡杆6，换挡杆6穿过变速箱体3，以方便换挡操作；a电机齿轮4和b电机齿轮7上对应换挡轮盘5上的插杆设有多个插孔，以方便换挡轮盘5的插杆插接，a电机齿轮4和b电机齿轮7分别与减速齿轮9和加速齿轮10连接，减速齿轮9和加速齿轮10同时固定安装在从动轴8上，从动轴8 一端固定在变速箱体3内部，另一端穿过变速箱体3外与超速离合器连；使用时，电机I带动传动轴2上的换挡轮盘5转动，通过对换挡杆6的调节，从而带动换挡轮盘5在传动轴2上滑动，通过改变与a电机齿轮4和b电机齿轮7的连接，达到改变从动轴8的转速；当需要空转时，把换挡轮盘5滑动到a电机齿轮4和b电机齿轮7之间的位置，不产生连接即可。在图1中，所述的换挡轮盘插杆的数量与a电机齿轮和b电机齿轮上的插孔数量一致都为:6?12个。【权利要求】1.带有空挡的电动车变速箱，该带有空挡的电动车变速箱包括:电机(I)、传动轴(2)、变速箱体(3)、a电机齿轮(4)、换挡轮盘(5)、换挡杆(6)、b电机齿轮(7)、从动轴(8)、减速齿轮(9)、加速齿轮(10)，其特征是:该带空挡的电动车变速箱设有一个变速箱体(3)，变速箱体(3 )内设有一对相互平行的传动轴(2 )和从动轴(8 )，传动轴(2 )一端穿过变速箱体(3 )与电机(I)连接；变速箱体(3 )内的传动轴(2 )上其中部设有一个换挡轮盘(5 )，两边设有a电机齿轮(4 )和b电机齿轮(7 )，换挡轮盘(5 )上设有多个插杆，换挡轮盘(5 )中部连接有一个换挡杆(6)，换挡杆(6)穿过变速箱体(3) ；a电机齿轮(4)和b电机齿轮(7)上对应换挡轮盘(5)上的插杆设有多个插孔，a电机齿轮(4)和b电机齿轮(7)分别与减速齿轮(9)和加速齿轮(10)连接，减速齿轮(9)和加速齿轮(10)同时固定安装在从动轴(8)上，从动轴(8) —端固定在变速箱体(3)内部，另一端穿过变速箱体(3)外与超速离合器连。2.根据权利要求1所述的带有空挡的电动车变速箱，其特征是:换挡轮盘(5)插杆的数量与a电机齿轮(4)和b电机齿轮(7)上的插孔数量一致都为:6?12个。【文档编号】F16H57/023GK203756930SQ201420055330【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年1月28日 优先权日:2014年1月28日 【专利技术者】孙世广 申请人:孙世广本文档来自技高网...
【技术保护点】
带有空挡的电动车变速箱，该带有空挡的电动车变速箱包括：电机（1）、传动轴（2）、变速箱体（3）、a电机齿轮（4）、换挡轮盘（5）、换挡杆（6）、b电机齿轮（7）、从动轴（8）、减速齿轮（9）、加速齿轮（10），其特征是：该带空挡的电动车变速箱设有一个变速箱体（3），变速箱体（3）内设有一对相互平行的传动轴（2）和从动轴（8），传动轴（2）一端穿过变速箱体（3）与电机（1）连接；变速箱体（3）内的传动轴（2）上其中部设有一个换挡轮盘（5），两边设有a电机齿轮（4）和b电机齿轮（7），换挡轮盘（5）上设有多个插杆，换挡轮盘（5）中部连接有一个换挡杆（6），换挡杆（6）穿过变速箱体（3）；a电机齿轮（4）和b电机齿轮（7）上对应换挡轮盘（5）上的插杆设有多个插孔，a电机齿轮（4）和b电机齿轮（7）分别与减速齿轮（9）和加速齿轮（10）连接，减速齿轮（9）和加速齿轮（10）同时固定安装在从动轴（8）上，从动轴（8）一端固定在变速箱体（3）内部，另一端穿过变速箱体（3）外与超速离合器连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙世广，
申请(专利权)人：孙世广，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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