一种变速齿轮箱拨叉机构优化设计制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速齿轮箱拨叉机构优化设计,该拨叉机构包括轴(6)、连杆(7)、轴(8)、滑动套(9)、内齿轮(10)、滑块(11)、外齿轮(12)、齿轮箱箱体沟槽(13)等组成。该换挡齿轮箱拨叉机构的优化设计主要针对的是将轴（6）与连杆（7）通过焊接加工成一个整体零件，可以很方便的保证其平行度。将滑块（11）和内齿轮（10）固定在滑动套（9）上，可以实现内齿轮（10）与不同外齿轮（12）啮合与分离以达到换挡的目的。同时将轴（8）两端与齿轮箱箱体沟槽（13)嵌接滑动的两端加工成两圆弧面，可以大大降低轴两端与齿轮箱箱体沟槽摩擦。以上对拨叉机构的优化设计可以大大降低装配和维修困难、提高生产效率。

Optimal design of a shifting gear mechanism for gearbox

The utility model discloses an optimized design of the shifting fork mechanism of a gearbox, which comprises a shaft (6), a connecting rod (7), a shaft (8), a sliding sleeve (9), an internal gear (10), a slide block (11), an external gear (12), and a gear box body groove (13). The optimum design of shifting gear box's shifting fork mechanism is mainly to weld the shaft (6) and connecting rod (7) into an integral part, which can ensure the parallelism of the gear box conveniently. The slide block (11) and the inner gear (10) are fixed on the sliding sleeve (9), and the internal gear (10) can be meshed and separated from the different external gears (12) to achieve the purpose of shifting. At the same time the shaft (8) body of both ends of the trenches and the gear box (13). Both ends of the sliding processing into two circular arc surface, can greatly reduce the both ends of the shaft and gear box groove friction. The above optimization design for the fork mechanism can greatly reduce the difficulty of assembly and maintenance and improve the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种变速齿轮箱拨叉机构优化设计
本技术涉及一种新型齿轮箱设计，尤其涉及一种变速齿轮箱的变速拨叉结构的优化设计方法。
技术介绍
“十三五”规划以来，国家大力加强基础设施建设，促进实体经济发展，尤其是“中国制造2020”的提出，促使我国迈向“工业4.0时代”。在工业中，齿轮箱在动力传送方面一直有着无可替代的作用，因此，齿轮箱的正常运行将能够有效地保证企业的生产能力，齿轮箱的优化改进则能提高企业的生产效率。然而，目前工业中变速齿轮箱的齿轮变速装置普遍采用的是牙嵌式、齿轮式、摩擦式、滑销式等方式来达到变速的目的。然而在变速齿轮箱设计中，推动内齿轮滑动的拨叉机构普遍采用具有较高安全系数，因此该拨叉机构的复杂性对齿轮箱装配和维修带来了极大地不便。因此有必要对拨叉机构进行一定的优化设计，以降低装配和维修困难，提高生产效率。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提高工业效率，有效改进齿轮箱装配和维修困难。为解决本技术的技术问题，本技术采用的技术方案是：一种换挡(变速)齿轮箱变速拨叉机构优化设计方法，该拨叉机构由轴一(6)、连杆(7)、轴二(8)、滑动套(9)、内齿轮(10)、滑块(11)、外齿轮(12)、齿轮箱箱体沟槽(13)等组成。将轴二(8)两端与齿轮箱箱体沟槽(13)嵌接滑动的两端加工成两圆弧面，为保证轴一(6)与连杆(7)的平行度，该变速齿轮箱拨叉机构将轴一(6)与连杆(7)通过焊接加工成一个整体零件。将滑块(11)和内齿轮(10)固定在滑动套(11)上，以实现内齿轮(10)与不同外齿轮(12)啮合与分离，从而达到变速的目的。本技术的有益效果：(1)本技术充分考虑了连杆在拨叉机构中起着动力传递的作用，连杆是机构中非常重要的零件。(2)结构上将连杆与轴焊接固定成整体连杆零件，以保证连杆顶端两圆孔的和下面圆筒的平行度。(3)结构上将轴两端设计圆弧面以有效降低与齿轮箱箱体的接触，延长使用寿命。(4)本技术可以有效降低换挡齿轮箱装配和维修的困难、提高工业生产效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2位本技术轴6与连杆焊接结构示意图。图3为本技术轴8两端结构示意图。图4为本技术与工作原理示意图。具体实施方式下面结合附图1、2、3对实施例对本技术作进一步说明：该拨叉机构由轴一(6)、连杆(7)、轴二(8)、滑动套(9)、内齿轮(10)、滑块(11)、外齿轮(12)、齿轮箱箱体沟槽(13)等组成。在连杆设计制作过程中，为了有效保证连杆顶端两圆孔的同轴度和对下面圆筒(14)的平行度。通过将连杆(7)与圆筒(14)焊接在一起，为有效保证两连杆(7)之间的轴向距离，通过将连杆(7)与圆筒(14)焊接在一起(如图2所示)。轴二(8)两端与齿轮箱箱体沟槽接触(13)的形状设计，由于要保证其有一定的厚度，又要延长其使用寿命。在设计过程中轴两端接触面与齿轮箱箱体沟槽具有尽可能小的接触面，这样既能保证两者之间储存一定的润滑油，又能使两者之间具有最小的接触面积，减少两者之间的摩擦，降低轴二(8)两端接触面的磨损速度，延长其使用寿命(如图3所示)。本技术工作原理图如下如图4所示，箱体外侧的液压缸推动摆杆转动，摆杆通过轴将转动传递给连杆，通过连杆的小角度转动推动内齿轮轴向移动，通过内齿轮和不同外齿轮的啮合与分离以达到换挡的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速齿轮箱变速拨叉机构的优化设计，其特征在于包括：液压缸(2)、活塞杆(3)、螺钉(4)、摇杆(5)、轴一(6)、连杆(7)、轴二(8)、滑动套(9)、内齿轮(10)、滑块(11)、外齿轮(12)、齿轮箱箱体沟槽(13)、圆筒(14)；所述活塞杆(3)与摇杆(5)通过螺钉(4)固定连接，轴一(6)与连杆(7)通过焊接固定连接，内齿轮(10)与滑块(11)固定在滑动套(9)上，轴二(8)与齿轮箱箱体沟槽(13)嵌套。

【技术特征摘要】
1.一种变速齿轮箱变速拨叉机构的优化设计，其特征在于包括：液压缸(2)、活塞杆(3)、螺钉(4)、摇杆(5)、轴一(6)、连杆(7)、轴二(8)、滑动套(9)、内齿轮(10)、滑块(11)、外齿轮(12)、齿轮箱箱体沟槽(13)、圆筒(14)；所述活塞杆(3)与摇杆(5)通过螺钉(4)固定连接，轴一(6)与连杆(7)通过焊接固定连接，内齿轮(10)与滑块(11)固定在滑动套(9)上，轴二(8)与齿轮箱箱体沟槽(13)嵌套。2.根据权利要求1所述的一种变速齿轮箱变速拨叉机构的优化设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，邹友军，崔路瑶，毛志德，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西,36