The utility model discloses a gear shifting device of a single axis, including dangba, gear shaft, reverse fork and at least one positive fork; block is arranged on the reverse fork and fork between the block connected with the shifting shaft; the positive and reverse fork fork is provided with a through hole, the upper part of the shift shaft is provided with a plurality of parallel gear parts, reverse gear shifting fork and the fork are respectively sleeved on the two adjacent parallel shifting parts, gear parts used to drive the reverse fork or a shift fork; reverse fork and the fork is the upper part of the inner wall of the through hole are provided with empty avoiding groove, avoid the empty slot opening toward the shifting piece, reverse fork and each block is empty avoiding groove along the axial direction of the shift fork staggered. The utility model is installed on the same shift shaft on the reverse shift shift fork and the positive shift fork, reducing the use of multiple shifting shaft in the prior art, reducing the volume of the shifting device, increasing a shifting fork, increasing the two shift gears, and shifting the gears efficiently and conveniently.
【技术实现步骤摘要】
一种单轴式多挡换挡装置
本技术涉及变速器领域,尤其涉及一种单轴式多挡换挡装置。
技术介绍
变速器用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度,变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。换挡装置是变速器的重要组成部分。目前,汽车的换挡装置多为3-4个拨叉分别设置在3-4根拨叉轴上,各拨叉轴分别带动各拨叉拨动各挡同步器实现换挡。现有的换挡装置的由于采用多根拨叉轴,为了尽量地减小总体积,通常各拨叉轴都设置比较细,导致拨叉轴受力能力有限,不能承受较大的冲击,使得拨叉轴易发生损坏;另外,多根拨叉轴分别与多个拨叉进行配合,使换挡装置的零件多,拨叉轴与拨叉配合的累积误差大,总体的精度不高。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺点和不足,本技术提供了一种单轴式多挡换挡装置。本技术是通过以下技术方案实现的:一种单轴式多挡换挡装置,包括挡把、换挡轴、倒挡拨叉及至少一个正挡拨叉;所述挡把设置于所述倒挡拨叉与所述正挡拨叉之间,所述挡把与所述换挡轴连接;所述倒挡拨叉及各正挡拨叉均设置有一通孔,所述换挡轴的上部设置有多个平行的拨挡件,所述倒挡拨叉及各正挡拨叉分别平行套设在相邻的两个拨挡件内,所述拨挡件用于带动倒挡拨叉或一正挡拨叉进行换挡;所述倒挡拨叉及各正挡拨叉的通孔内壁上部均设有避空槽,所述避空槽开口朝向所述拨挡件,所述倒挡拨叉及各正挡拨叉的避空槽沿所述换挡轴方向错开设置。本技术的单轴式多挡换挡装置通过在倒挡拨叉和正挡拨叉设置在同一个换挡轴上,利用拨挡件带动倒挡拨叉或正挡拨叉进行换挡,减少了现有技术中多根换挡轴的使用, ...
【技术保护点】
一种单轴式多挡换挡装置,其特征在于:包括挡把、换挡轴、倒挡拨叉及至少一个正挡拨叉;所述挡把设置于所述倒挡拨叉与所述正挡拨叉之间,所述挡把与所述换挡轴连接;所述倒挡拨叉及各正挡拨叉均设置有一通孔,所述换挡轴的上部设置有多个平行的拨挡件,所述倒挡拨叉及各正挡拨叉分别平行套设在相邻的两个拨挡件内,所述拨挡件用于带动倒挡拨叉或一正挡拨叉进行换挡;所述倒挡拨叉及各正挡拨叉的通孔内壁上部均设有避空槽,所述避空槽开口朝向所述拨挡件,所述倒挡拨叉及各正挡拨叉的避空槽沿所述换挡轴方向错开设置。
【技术特征摘要】
1.一种单轴式多挡换挡装置,其特征在于:包括挡把、换挡轴、倒挡拨叉及至少一个正挡拨叉;所述挡把设置于所述倒挡拨叉与所述正挡拨叉之间,所述挡把与所述换挡轴连接;所述倒挡拨叉及各正挡拨叉均设置有一通孔,所述换挡轴的上部设置有多个平行的拨挡件,所述倒挡拨叉及各正挡拨叉分别平行套设在相邻的两个拨挡件内,所述拨挡件用于带动倒挡拨叉或一正挡拨叉进行换挡;所述倒挡拨叉及各正挡拨叉的通孔内壁上部均设有避空槽,所述避空槽开口朝向所述拨挡件,所述倒挡拨叉及各正挡拨叉的避空槽沿所述换挡轴方向错开设置。2.根据权利要求1所述的单轴式多挡换挡装置,其特征在于:所述换挡轴的下部开设有一通槽,所述倒挡拨叉及各正挡拨叉的通孔内壁下部均设置有一限位槽,所述通槽与各限位槽内卡设有一互锁板。3.根据权利要求2所述的单轴式...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈梓斌,朱俊伦,李智广,唐海燕,郑利州,曾文明,
申请(专利权)人:韶关市焬控传动科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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