一种带有单拨叉的多功能变速箱总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有单拨叉的多功能变速箱总成，包括有输入轴，还包括有与输入轴处于同一中心线的输出主轴，输出主轴靠近输入轴的一端固设有同步器，输入轴上固套有第一驱动齿轮，输出主轴上空套有第二驱动齿轮，同步器上设有拨叉，拨叉上设有拨叉轴，拨叉轴上设有定位槽，拨叉轴的侧边设有拨叉轴控制机构；还包括有第一输出副轴，第一输出副轴上固套有与第一驱动齿轮啮合的第一中间齿轮以及与第二驱动齿轮啮合的第二中间齿轮，还包括有第二输出副轴，第二输出副轴上空套有与第二中间齿轮啮合的从动齿轮，第二输出副轴上还固套有结合齿。本实用新型专利技术具有变速行驶、常动输出、按需输出等多种功能，可将发动机的动能广泛用于行驶以及行驶之外的多种用途。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于三轮车变速箱领域，特别是涉及一种带有单拨叉的多功能变速箱总成。
技术介绍
三轮车的应用领域越来越广，包括货运、农业、环卫等领域，因此，变速箱起到传动作用的同时，还需要具有发电、带动抽水泵抽水、货斗升降等功能，现有的变速箱传动结构作用单一，只能起到传动作用，不能将动能输出外用，造成三轮车只有行驶功能，不具有带动小型发电机发电、抽水泵抽水、货斗升降等附加功能，亟待改进。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种带有单拨叉的多功能变速箱总成，用于解决现有技术中三轮车变速箱功能单一，不能将动能输出作为外用等问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种带有单拨叉的多功能变速箱总成，包括有输入轴、壳体，还包括有与输入轴处于同一中心线的输出主轴，输出主轴靠近输入轴的一端固设有同步器，输入轴上固套有第一驱动齿轮，输出主轴上空套有第二驱动齿轮，第一驱动齿轮、第二驱动齿轮上均设有可与同步器啮合的同步齿；同步器上设有拨叉，拨叉上设有拨叉轴，拨叉轴上设有三个定位槽，拨叉轴的侧边设有拨叉轴控制机构；还包括有第一输出副轴，第一输出副轴上固套有与第一驱动齿轮啮合的第一中间齿轮以及与第二驱动齿轮啮合的第二中间齿轮。进一步地，还包括有第二输出副轴，第二输出副轴上空套有与第二中间齿轮啮合的从动齿轮，第二输出副轴上还固套有结合齿，结合齿包括有结合齿毂、结合齿套，结合齿毂固设在第二输出副轴上，结合齿套的内圈与结合齿毂的外圈啮合，结合齿套的外圈可以与从动齿轮的内圈啮合，结合齿套可在结合齿毂上轴向滑动。>进一步地，同步器包括有同步器齿毂、同步器齿套，同步器齿毂固设在输出主轴上，同步器齿套的内圈与同步器齿毂的外圈啮合且可在同步器齿毂上轴向滑动，同步器齿套的内圈可以与第一驱动齿轮的同步齿或第二驱动齿轮的同步齿啮合。进一步地，拨叉轴控制机构包括有凹槽、压缩弹簧、定位钢球，凹槽位于壳体上，压缩弹簧定位在凹槽中。进一步地，定位钢球通过压缩弹簧压紧在拨叉轴的定位槽上。如上所述，本技术的带有单拨叉的多功能变速箱总成，具有以下有益效果：第一驱动齿轮的转动与输入轴同步，属于常动齿轮，进而可以使得第一输出副轴随输入轴常动，将动能输出，作为外用，第一输出副轴的外露端连接到相应的发电机、抽水泵等设备上即可实现将动能输出，第二驱动齿轮与输出轴空套，即实现了变速功能，也不会因为与第二中间齿轮同步旋转而对输出主轴在低速旋转时造成干扰。第二输出副轴则会根据实际需要而与第二中间齿轮同步转动，不用时，则不会转动，降低动能损耗，第二输出副轴主要用于液压升降等情况。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为图1中输入轴与输出主轴的剖视结构示意图。零件标号说明1—输入轴2—第一驱动齿轮3—同步器31—同步器齿毂32—同步器齿套4—第二驱动齿轮5—输出主轴6—第一输出副轴7—第二输出副轴8—第一中间齿轮9—第二中间齿轮10—从动齿轮11—拨叉12—拨叉轴121—定位槽13—同步齿14—结合齿141—结合齿毂142—结合齿套15—壳体16—凹槽17—压缩弹簧18—定位钢球具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。为了能够详细地描述本技术，接下来对本技术的带有单拨叉的多功能变速箱总成作具体说明：如图1和图2所示，一种带有单拨叉的多功能变速箱总成，包括有输入轴1、壳体15，还包括有与输入轴1处于同一中心线的输出主轴5，输出主轴5靠近输入轴1的一端固设有同步器3，输入轴1上固套有第一驱动齿轮2，输出主轴5上空套有第二驱动齿轮4，第一驱动齿轮2、第二驱动齿轮4上均设有可与同步器3啮合的同步齿13；同步器3上设有拨叉11，拨叉11上设有拨叉轴12，拨叉轴12上设有三个定位槽121，拨叉轴12的侧边设有拨叉轴控制机构；还包括有第一输出副轴6，第一输出副轴6上固套有与第一驱动齿轮2啮合的第一中间齿轮8以及与第二驱动齿轮4啮合的第二中间齿轮9。还包括有第二输出副轴7，第二输出副轴7上空套有与第二中间齿轮9啮合的从动齿轮10，第二输出副轴7上还固套有结合齿14，结合齿14包括有结合齿毂141、结合齿套142，结合齿毂141固设在第二输出副轴7上，结合齿套142的内圈与结合齿毂141的外圈啮合，结合齿套142的外圈可以与从动齿轮10的内圈啮合，结合齿套142可在结合齿毂141上轴向滑动。同步器3包括有同步器齿毂31、同步器齿套32，同步器齿毂31固设在输出主轴5上，同步器齿套32的内圈与同步器齿毂31的外圈啮合且可在同步器齿毂31上轴向滑动，同步器齿套32的内圈可以与第一驱动齿轮2的同步齿13或第二驱动齿轮4的同步齿13啮合。拨叉轴控制机构包括有凹槽16、压缩弹簧17、定位钢球18，凹槽16位于壳体15上，压缩弹簧17定位在凹槽16中，定位钢球18通过压缩弹簧17压紧在拨叉轴12的定位槽121上。本技术的工作过程如下：当拨叉轴12通过拨叉11拨动同步器3上的同步器齿套32与第一驱动齿轮2啮合时，输入轴1通过同步器齿套32带动输出主轴5转动，输出主轴5将动能传递至车轮，实现行驶功能；同时，与输入轴1同步转动的第一驱动齿轮2带动第一中间齿轮8转动，使得第一输出副轴6与第一中间齿轮8同步转动，第一输出副轴6上连接抽水泵、发电机等，实现动能输出，第二中间齿轮9会同步转动，也会带动第二驱动齿轮4转动，但第二驱动齿轮4是空套在输出主轴5上，不会与转动的输出主轴5产生干涩。当拨叉轴12通过拨叉11拨动同步器3上的同步器齿套32与第二驱动齿轮4啮合时，动能依次通过输入轴1、第一驱动齿轮2、第一中间齿轮8、第一输出副轴6、第二中间齿轮9、第二驱动齿轮4、同步器3传递至输出主轴5，输出主轴5将动能传递至车轮，实现行驶功能。拨叉轴12通过拨叉11将同步器3定位在中间位置时，输入轴1的转动不会带动输出主轴5转动，但会带动第一输出副轴6转动，实现车辆处理停止状态时的动能外输出。第二输出副轴7是在需要时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有单拨叉的多功能变速箱总成，包括有输入轴(1)、壳体(15)，其特征在于：还包括有与输入轴(1)处于同一中心线的输出主轴(5)，输出主轴(5)靠近输入轴(1)的一端固设有同步器(3)，输入轴(1)上固套有第一驱动齿轮(2)，输出主轴(5)上空套有第二驱动齿轮(4)，第一驱动齿轮(2)、第二驱动齿轮(4)上均设有可与同步器(3)啮合的同步齿(13)；同步器(3)上设有拨叉(11)，拨叉(11)上设有拨叉轴(12)，拨叉轴(12)上设有三个定位槽(121)，拨叉轴(12)的侧边设有拨叉轴控制机构；还包括有第一输出副轴(6)，第一输出副轴(6)上固套有与第一驱动齿轮(2)啮合的第一中间齿轮(8)以及与第二驱动齿轮(4)啮合的第二中间齿轮(9)。

【技术特征摘要】
1.一种带有单拨叉的多功能变速箱总成，包括有输入轴(1)、壳体(15)，其特征在于：还包括有与输入轴(1)处于同一中心线的输出主轴(5)，输出主轴(5)靠近输入轴(1)的一端固设有同步器(3)，输入轴(1)上固套有第一驱动齿轮(2)，输出主轴(5)上空套有第二驱动齿轮(4)，第一驱动齿轮(2)、第二驱动齿轮(4)上均设有可与同步器(3)啮合的同步齿(13)；同步器(3)上设有拨叉(11)，拨叉(11)上设有拨叉轴(12)，拨叉轴(12)上设有三个定位槽(121)，拨叉轴(12)的侧边设有拨叉轴控制机构；还包括有第一输出副轴(6)，第一输出副轴(6)上固套有与第一驱动齿轮(2)啮合的第一中间齿轮(8)以及与第二驱动齿轮(4)啮合的第二中间齿轮(9)。
2.根据权利要求1所述的带有单拨叉的多功能变速箱总成，其特征在于：还包括有第二输出副轴(7)，第二输出副轴(7)上空套有与第二中间齿轮(9)啮合的从动齿轮(10)，第二输出副轴(7)上还固套有结合齿(14)，结合齿(14)包括有结合齿毂(141)、结合齿套(142)，结合齿毂(141...

【专利技术属性】
技术研发人员：金少华，徐泽华，毛学兵，
申请(专利权)人：重庆先友科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85