一种喷洒车腐蚀实验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种喷洒车腐蚀实验装置，包括空气压缩机，储液桶，贮水箱，由控制箱、取力器电磁阀、球阀电磁阀、引水电磁阀和球阀构成的监控部分，由交流电源、变压器构成的电源部分，以及由交流电机、变速器、取力器、离心泵、万向传动装置A、万向传动装置B构成的变速传动部分；通过交流电源为装置各部分供电，使各部分工作，最终通过离心泵吸取储液桶内的实验液体后，经由球阀泵回到储液桶中，完成对喷洒车的实际工作过程进行模拟。装置中的部件可采用实装部件，由此最大程度地模拟实际装备中各部件的工作环境；在装置进行腐蚀实验的过程中，方便对各部件进行拆卸，观察腐蚀形貌。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及装备模拟实验领域，具体来说是一种喷洒车腐蚀实验装置。
技术介绍
在现有技术中，冲刷腐蚀多使用旋转式、管流式实验装置，其中旋转式装置基于在样品架上转动的样品与静止的液体产生切向力结构，使液固双相产生磨损和腐蚀，但较难调整功角；而管流式装置基于流动液体/静止管路式结构，攻角的控制也解决不了，实验周期长。从冲刷腐蚀机理上讲，冲刷腐蚀速率随攻角变化规律的不同，往往反映不同材料冲刷腐蚀机制的不同，相对于气/固冲蚀而言，攻角对液/固双相刘冲刷腐蚀影响方面的工作还为数不多，其原因之一就是缺乏有效的喷洒式腐蚀实验装置。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种喷洒车腐蚀实验装置，包括空气压缩机，储液桶，贮水箱，由控制箱、取力器电磁阀、球阀电磁阀、引水电磁阀和球阀构成的监控部分，由交流电源、变压器构成的电源部分，以及由交流电机、变速器、取力器、离心泵、万向传动装置A、万向传动装置B构成的变速传动部分；交流电源与交流电机相连，交流电源通过变压器与控制箱、取力器电磁阀、球阀电磁阀、引水电磁阀以及空气压缩机相连；交流电机与变速器相连，变速器与取力器相连，取力器与离心泵相连；空气压缩机分别与取力器电磁阀、球阀电磁阀、引水电磁阀相连，取力器电磁阀、 球阀电磁阀、引水电磁阀分别与取力器气缸、球阀气缸、引水气缸相连，取力器气缸、球阀气缸、引水气缸分别连接取力器、球阀与引水旋塞；储液桶用来盛放实验用的液体，储液桶与吸水管一端相连，吸水管另一端通过后吸阀与离心泵相连；离心泵通过送水管与球阀相连，球阀的另外两端通过出水管A与出水管B与储液桶连通；所述贮水箱内盛放有水，贮水箱与进水管一端相连，进水管另一端通过引水旋塞与离心泵相连。上述动力部分、监控部分与变速传动部分可设置在架体上，架体上设有交流电机、 仪表、电缆、部件安装座及相关的快速接口，便于各部分的安装与卸载。架体底部安装有带锁万向角轮以便于架体的支撑和移动。本技术的优点在于1、装置中的部件采用实装部件，最大程度地模拟实际装备中各部件的工作环境；2、实验装置中的工作过程和实装一致，可以对喷洒车的实际工作过程进行模拟；3、实验装置中设有工作参数的测试接口，可以在装置工作时，实时监测工作状态；4、进行腐蚀实验的过程中，方便对各部件进行拆卸，观察腐蚀形貌。附图说明图1为本技术本技术整体结构框图；图2为本取力器与万向连接装置B的连接方式示意图。图中1-空气压缩机 2-储液桶3-忙水箱4-控制箱5-取力器电磁阀 6-球阀电磁阀 7-引水电磁阀 8-球阀9-交流电源10-变压器11-交流电机12-变速器13-取力器14-离心泵15万向传动装置A 16-万向传动装置 B17-引水旋塞 18-取力器气紅 19-球阀气紅20-引水气紅21-后吸阀22-吸水管23-进水管24-出水管A25-出水管B26-送水管27-盖型壳体28-取力器驱动齿 轮29-齿轮具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细说明。如图1所示，本技术是一种喷洒车腐蚀实验装置，包括空气压缩机1，储液桶 2，忙水箱3，由控制箱4、取力器电磁阀5、球阀电磁阀6、引水电磁阀7和球阀8构成的监 控部分，由交流电源9、变压器10构成的电源部分，以及由交流电机11、变速器12、取力器 13、离心泵14、万向传动装置A15、万向传动装置B16构成的变速传动部分；其中，电源部分 用来为监控部分、变速传动部分供电；监控部分用来监控腐蚀实验装置各部分的运转情况； 变速传动部分用来为腐蚀实验装置提供动力输出；空气压缩机1为腐蚀实验装置提供压缩 空气。忙水箱3用来为离心泵14提供在吸水时的水源，储液桶2用来忙存喷洒车所需喷洒 的的液体。在所述控制箱4上设置有指示开关和仪表。其中，指示开关包括电源开关、电机 开关、取力器开关、引水开关、球阀开关和总气阀，分别用开控制380V交流电源9、交流电机 11、取力器电磁阀5、引水电磁阀7、球阀电磁阀6以及气源的开关；仪表包括与实装量程相 同的离心泵转速表、离心泵压力表、离心泵真空表、空压表、电流表以及液位表。在控制箱4 中对应锋个指示开关均安装有指示灯以及保险器，通过指示灯来直观的观察到各个开关的 开闭情況，通过保险器来防止交流电源9漏电伤及使用者。所述的指示灯包括电源指示 灯、电机指示灯、取力器指示灯和引水指示灯。所述交流电源9为380V交流电源，通过控制箱4上的电源开关来控制交流电源9 的开启与关闭。交流电源9与交流电机11相连，可直接为交流电机11提供380V高压电， 使交流电机11工作。交流电源9通过变压器10与控制箱4、取力器电磁阀5、球阀电磁阀 6、引水电磁阀7以及空气压缩机1相连；通过24V变压器10将交流电源9提供的380V交 流电转换成MV交流电为取力器电磁阀5、球阀电磁阀6、引水电磁阀7以及空气压缩机1 提供的工作电流。所述交流电机11通过控制箱4中的电机开关控制开启与关闭。交流电机11通过万向传动装置A15与变速器12相连，变速器12与取力器13相连，取力器13的输出轴通过万向传动装置B16与离心泵14相连。如图2所示，所述取力器13安装在盖型壳体27内， 盖型壳体27内设置有一齿轮四，齿轮四与万向传动装置B15连接，且与取力器中的取力器驱动齿轮观啮合。取力器13的输出轴与万向传动装置B15之间采用Φ6的销钉联接，起到过载保护作用。采用万向传动装置A15与万向传动装置B16进行连接的方式，可避免传动机件之间的运动干涉。其中，变速器12用来对交流电机11的转速进行调节；取力器13 用来控制变速器12与离心泵14间的动力传递；离心泵14用来为整个装置的液体流动提供动力支持。所述空气压缩机1通过控制箱4内的总气阀分别于取力器电磁阀5、球阀电磁阀 6、引水电磁阀7相连，取力器电磁阀5、球阀电磁阀6、引水电磁阀7分别与取力器气缸18、 球阀气缸19、引水气缸20相连，取力器气缸18、球阀气缸19、引水气缸20分别连接取力器 13、球阀8与引水旋塞17。取力器电磁阀5、球阀电磁阀6、引水电磁阀7以及交流电源9均与控制箱4中的电流表相连，通过电流表来监控上述各电磁阀工作时的工作电流。所述的空气压缩机1用来向取力器气缸18、球阀气缸19以及引水气缸20提供压缩空气，所提供压缩空气的输送通过控制箱4中的总气阀开关控制，通过控制箱4中的空压表来监测空气压缩机1所提供的压缩空气压力。所述取力器电磁阀5、球阀电磁阀6以及引水电磁阀7的开启与关闭分别由控制箱 4中取力器开关、球阀开关与引水开关控制。通过取力器电磁阀5、球阀电磁阀6以及引水电磁阀7来控制空气压缩机1向取力器气缸18、球阀气缸19、引水气缸20提供的压缩空气的流量。取力器气缸18、球阀气缸19与引水气缸20将空气压缩机1提供的将压缩空气的压力能转换为机械能，分别驱动取力器13、球阀8、引水旋塞17的工作。其中，取力器气缸 18用来控制取力器13的开闭；球阀气缸19用来控制球阀8的开闭；引水气缸20用来控制引水旋塞17的开闭。球阀8通过控制箱4中的球阀压力表来测量球阀8处的压力。储液桶2用来盛放实验用的液体，储液桶2与吸水管22 —端相连，吸水管22另一端通过后吸阀21与离心泵14相连，由此使离心泵14通本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种喷洒车腐蚀实验装置，其特征在于：包括空气压缩机，储液桶，贮水箱，由控制箱、取力器电磁阀、球阀电磁阀、引水电磁阀和球阀构成的监控部分，由交流电源、变压器构成的电源部分，以及由交流电机、变速器、取力器、离心泵、万向传动装置Ａ、万向传动装置Ｂ构成的变速传动部分；交流电源与交流电机相连，交流电源通过变压器与控制箱、取力器电磁阀、球阀电磁阀、引水电磁阀以及空气压缩机相连；交流电机与变速器相连，变速器与取力器相连，取力器与离心泵相连；空气压缩机分别与取力器电磁阀、球阀电磁阀、引水电磁阀相连，取力器电磁阀、球阀电磁阀、引水电磁阀分别与取力器气缸、球阀气缸、引水气缸相连，取力器气缸、球阀气缸、引水气缸分别连接取力器、球阀与引水旋塞；储液桶用来盛放实验用的液体，储液桶与吸水管一端相连，吸水管另一端通过后吸阀与离心泵相连；离心泵通过送水管与球阀相连，球阀的另外两端通过出水管Ａ与出水管Ｂ与储液桶连通；所述贮水箱内盛放有水，贮水箱与进水管一端相连，进水管另一端通过引水旋塞与离心泵相连。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：任洪春，梁婷，姬壮周，阎瑞，顾进，
申请(专利权)人：中国人民解放军防化指挥工程学院，
类型：实用新型
国别省市：11