【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车后防撞梁
本专利技术涉及汽车
,尤其涉及一种组合式汽车后防撞梁。
技术介绍
防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽,与车架纵梁连接,作为汽车被动安全的第一道屏障,防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。目前,现有的后防撞梁的后防撞梁本体大多是一体冲压成型的板状结构,其在被撞击形变后都要整体更换,大大增加了维护维修成本。
技术实现思路
为解决上述问题,本专利技术公开了一种组合式汽车后防撞梁。为了达到以上目的,本专利技术提供如下技术方案:一种组合式汽车后防撞梁,其特征在于:包括后防撞梁本体、吸能盒和固定板,所述后防撞梁本体包括底座和防撞块,所述底座包括底板和对称设置在底板外侧两端的侧板,所述防撞块从左往右依次排列在两侧板之间,所述防撞块包括插接块,所述插接块外侧设有固定块,且插接块左右两侧分别设有条形凹槽和条形凸起,所述固定块外侧向内设有凹槽,所述凹槽内设有缓冲块和弹簧,所述缓冲块外侧呈弧面,所述弹簧两端分别与缓冲块内侧和凹槽底部连接,所述条形凹槽和条形凸起相适配,所述左右两侧板内侧分别设有定位凸起和定位凹槽,所述定位凸起和定位凹槽分别与条形凹槽和条形凸起相适配,所述吸能盒均布在底座和固定板之间。进一步的,所述缓冲块为橡胶缓冲块。进一步的,所述固定块为橡胶固定块。与现有技术相比,本专利技术的有益效果在于:采用了组合式的防撞块来构成整个防撞梁本体,一方面,防撞块自身通过缓冲块和弹簧,可有效减缓冲击力,提高缓冲性能,另一方面,防撞块均为独立个体,通过相互插接构成防撞梁本体,当受到撞击后,可根据实际情况,更换部分防撞块即可,并且由 ...
【技术保护点】
一种组合式汽车后防撞梁,其特征在于:包括后防撞梁本体(1)、吸能盒(2)和固定板(3),所述后防撞梁本体(1)包括底座(4)和防撞块(5),所述底座(4)包括底板(41)和对称设置在底板(41)外侧两端的侧板(42),所述防撞块(5)从左往右依次排列在两侧板(42)之间,所述防撞块(5)包括插接块(51),所述插接块(51)外侧设有固定块(52),且插接块(51)左右两侧分别设有条形凹槽(53)和条形凸起(54),所述固定块(52)外侧向内设有凹槽(55),所述凹槽(55)内设有缓冲块(56)和弹簧(57),所述缓冲块(56)外侧呈弧面,所述弹簧(57)两端分别与缓冲块(56)内侧和凹槽(55)底部连接,所述条形凹槽(53)和条形凸起(54)相适配,所述左右两侧板(42)内侧分别设有定位凸起(6)和定位凹槽(7),所述定位凸起(6)和定位凹槽(7)分别与条形凹槽(53)和条形凸起(54)相适配,所述吸能盒(2)均布在底座(4)和固定板(3)之间。
【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车后防撞梁,其特征在于:包括后防撞梁本体(1)、吸能盒(2)和固定板(3),所述后防撞梁本体(1)包括底座(4)和防撞块(5),所述底座(4)包括底板(41)和对称设置在底板(41)外侧两端的侧板(42),所述防撞块(5)从左往右依次排列在两侧板(42)之间,所述防撞块(5)包括插接块(51),所述插接块(51)外侧设有固定块(52),且插接块(51)左右两侧分别设有条形凹槽(53)和条形凸起(54),所述固定块(52)外侧向内设有凹槽(55),所述凹槽(55)内设有缓冲块(56)和弹簧(57),所述...
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