发动机罩的装配方法及待安装气弹簧的车辆框架组成比例

本发明专利技术公开了发动机罩的装配方法及待安装气弹簧的车辆框架，其中，在发动机罩(1)安装气弹簧(4)之前，首先将发动机罩安装在车身上，使得在发动机罩处于闭合状态时，在发动机罩的后端与车身侧围外板(2)的配合处，发动机罩的后端的高度低于车身侧围外板。这样，在安装气弹簧后，在气弹簧的作用下，发动机罩的后端轻微上翘，使得发动机罩的后端与车身侧围外板的间隙面差符合要求。

Assembly method of engine hood and vehicle frame to be installed with gas spring

The invention discloses a method for assembling engine cover and vehicle frame, wherein the gas spring installation, in the hood (1) installed gas spring (4) before the engine cover is installed on the body, which is closed in the hood, the hood frame outer plate rear end and body side (2) the fitting position of engine hood is lower than the height of the body side outer panel. In this way, after installing the gas spring, the rear end of the hood is slightly upturned under the action of the gas spring, which makes the gap between the rear part of the hood and the outer side of the car body meet the requirement.

【技术实现步骤摘要】
发动机罩的装配方法及待安装气弹簧的车辆框架
本专利技术涉及汽车工程
，具体地，涉及一种发动机罩的装配方法及待安装气弹簧的车辆框架。
技术介绍
车辆发动机罩在装配过程中，为保证美观和实用性，需要使发动机罩和与车身侧围外板的间隙面差符合设计要求，通常要保持高度一致。然而，实际制造的产品往往存在理论状态和实际制造状态不符的现象。具体地，图1中的实线所示为发动机罩总成和侧围钣金的间隙面差符合设计要求的理论状态，图1中的虚线所示为实际制造状态，即在实际制造中出现了发动机罩总成和侧围钣金的间隙面差不符合要求的情况。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种发动机罩的装配方法，以解决安装气弹簧后发动机罩后端上翘、发动机罩与车身侧围外板间隙面差不符合设计要求的问题。本专利技术的第二个目的是提供一种待安装气弹簧的车辆框架，该框架可以使得安装气弹簧后发动机罩的后端与车身侧围外板的间隙面差符合要求，避免发动机罩后端上翘。为了实现上述目的，本专利技术提供一种发动机罩的装配方法，包括以下步骤：安装机罩铰链，将所述机罩铰链的车身页安装到车身上；安装发动机罩，将所述发动机罩安装到所述机罩铰链的机罩页上，并使得所述发动机罩处于闭合状态时，在所述发动机罩的后端与车身侧围外板的配合处，所述发动机罩的后端的高度低于所述车身侧围外板；安装气弹簧，将气弹簧的一端安装到所述车身上，另一端安装到所述发动机罩上，在所述气弹簧的作用下，使得所述发动机罩处于闭合状态时，在所述发动机罩的后端与车身侧围外板的配合处，所述发动机罩的后端的高度持平于所述车身侧围外板。可选地，在所述安装发动机罩时，将所述发动机罩的后端安装至使得所述发动机罩处于闭合状态时，所述发动机罩的后端低于所述车身侧围外板1-4mm。可选地，在所述安装机罩铰链之前，在所述车身页和机罩页之间设置间隙调整装置，以调整所述机罩铰链处于折叠状态时的所述车身页与机罩页之间的距离。可选地，所述设置间隙调整装置的方法包括：在所述车身页上设置支架，将所述间隙调整装置的底面固定在该支架上，所述间隙调整装置的顶面可沿高度方向接近或远离所述底面，使得该顶面在所述机罩铰链处于折叠状态时抵顶在所述机罩页上。根据本专利技术的第二个方面，提供一种待安装气弹簧的车辆框架，包括车身和通过机罩铰链安装在该车身上的发动机罩，在所述发动机罩处于闭合状态时，在所述发动机罩的后端与车身侧围外板的配合处，所述发动机罩的后端的高度低于所述车身侧围外板。可选地，所述发动机罩的后端的高度低于所述车身侧围外板1-4mm。可选地，所述机罩铰链的车身页和机罩页之间设置有间隙调整装置，以调整所述机罩铰链处于折叠状态时的所述车身页与机罩页之间的距离。可选地，所述车身页上设置有支架，所述装间隙调整装置包括：固定组件，固定在所述支架上；移动组件，该移动组件可沿高度方向移动地连接在所述固定组件上。可选地，所述间隙调整装置还包括设置在所述移动组件顶部的弹性垫块。可选地，所述固定组件为螺纹杆件，所述移动组件为与该螺纹杆件配合的螺母，优选地，所述螺母的顶部设有橡胶塞，该橡胶塞的一端塞入到所述螺母中，另一端覆盖在所述螺母的顶面，以用于在所述机罩铰链处于折叠状态时抵顶在所述机罩页上。通过上述技术方案，在车辆安装气弹簧之前，使发动机罩的后端的高度低于车身侧围外板，这样，在安装气弹簧后，在气弹簧的作用下，发动机罩的后端轻微上翘，使得发动机罩的后端与车身侧围外板的间隙面差符合要求。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是现有技术中发动机罩的安装结构示意图。图2是本专利技术的一个实施方式提供的发动机罩的安装结构示意图。图3是本专利技术的一个实施方式提供的机罩铰链的结构示意图。图4是本专利技术的另一个实施方式提供的机罩铰链的结构示意图。图5是图4中沿A-A线剖切的剖面图。图6是图5中B部分的局部放大图。附图标记说明1发动机罩2车身侧围外板31机罩页32车身页4气弹簧5支架61螺纹杆件62螺母63橡胶塞具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是指相应部件在使用状态的上、下、顶部和底部。此外，在本专利技术中，发动机罩1与车身侧围外板2的间隙面差是指，在发动机罩1处于闭合状态时，发动机罩1后端与车身侧围外板2的配合处二者的高度差。本专利技术提供的发动机罩的装配方法包括以下步骤：安装机罩铰链，将机罩铰链的车身页32安装到车身上；安装发动机罩1，将发动机罩1安装到机罩铰链的机罩页31上，并使得发动机罩1处于闭合状态时，在发动机罩1的后端与车身侧围外板2的配合处，发动机罩1的后端的高度低于车身侧围外板2，即如图2中实线所示；安装气弹簧4，将气弹簧4的一端安装到车身上，另一端安装到发动机罩1上，在气弹簧4的作用下，使得发动机罩1处于闭合状态时，在发动机罩1的后端与车身侧围外板2的配合处，发动机罩1的后端的高度持平于车身侧围外板2，即如图2中虚线所示，需要说明的是，这里的“持平”并不是绝对意义上的高度相同，而是指发动机罩1和车身侧围外板2的间隙面差符合要求。此外，本专利技术气弹簧4的安装位置不作具体限定，例如气弹簧4安装在车身上的一端可以安装在车身框架上，也可以安装在机罩铰链的车身页32上，同样地，气弹簧4安装在发动机罩上的一端可以安装在机罩内板上，也可以安装在机罩铰链的机罩页31上。其中在安装气弹簧4之前，发动机罩1低于车身侧围外板2可以通过多种方式实现，在本专利技术的一个实施方式中，可以在设计铰链时减小铰链轴与铰链的车身页32之间的距离，同时减小折叠状态下机罩页31与车身页32之间的距离，即设计一定的下沉量来平衡安装气弹簧4后发动机罩1的上抬量，如图3所示，实线部分为“下沉”前的铰链结构示意图，虚线部分为设计“下沉量”后铰链的结构示意图。在上述的实施方式中，在安装机罩铰链之前，首先对机罩铰链进行“降轴”处理，即降低铰链轴到铰链车身页32安装面的高度，其中，铰链轴是指铰链的机罩页31与车身页32相互铰接处的轴线，车身页32安装面是指车身页32用于安装到车身上的表面。这样，在未安装气弹簧4时，由于对机罩铰链进行了“降轴”处理，使得发动机罩1的后端低于车身侧围钣金2；在安装气弹簧4后，在气弹簧4的作用力下，发动机罩1后端被顶起，此时发动机罩1后端的高度与车身侧围钣金2持平。具体地，在安装发动机罩1时，将发动机罩1的后端安装至使得发动机罩1处于闭合状态时，发动机罩1的后端低于车身侧围外板1-4mm，在一个实施方式中，如上所述，可以在设计机罩铰链时，设计“下沉量”为1-4mm，具体结合气弹簧4的力、气弹簧4安装位置、发动机罩1重量以及铰链的安装位置等因素确定“下沉量”的大小，即针对不同的车型，设计“下沉量”不同的铰链。其中，1-4mm的范围可以适用于大部分车型，即气弹簧4顶起发动机罩1的高度通常在1-4mm之间，此外，结合下述的间隙调整装置，还可以对该“下沉量”进行微调。此外，在其他的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：安装机罩铰链，将所述机罩铰链的车身页(32)安装到车身上；安装发动机罩(1)，将所述发动机罩(1)安装到所述机罩铰链的机罩页(31)上，并使得所述发动机罩(1)处于闭合状态时，在所述发动机罩(1)的后端与车身侧围外板(2)的配合处，所述发动机罩(1)的后端的高度低于所述车身侧围外板(2)；安装气弹簧(4)，将气弹簧(4)的一端安装到所述车身上，另一端安装到发动机罩(1)上，在所述气弹簧(4)的作用下，使得所述发动机罩(1)处于闭合状态时，在所述发动机罩(1)的后端与车身侧围外板(2)的配合处，所述发动机罩(1)的后端的高度持平于所述车身侧围外板(2)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：安装机罩铰链，将所述机罩铰链的车身页(32)安装到车身上；安装发动机罩(1)，将所述发动机罩(1)安装到所述机罩铰链的机罩页(31)上，并使得所述发动机罩(1)处于闭合状态时，在所述发动机罩(1)的后端与车身侧围外板(2)的配合处，所述发动机罩(1)的后端的高度低于所述车身侧围外板(2)；安装气弹簧(4)，将气弹簧(4)的一端安装到所述车身上，另一端安装到发动机罩(1)上，在所述气弹簧(4)的作用下，使得所述发动机罩(1)处于闭合状态时，在所述发动机罩(1)的后端与车身侧围外板(2)的配合处，所述发动机罩(1)的后端的高度持平于所述车身侧围外板(2)。2.根据权利要求1所述的发动机罩的装配方法，其特征在于，在所述安装发动机罩(1)时，将所述发动机罩(1)的后端安装至使得所述发动机罩(1)处于闭合状态时，所述发动机罩(1)的后端低于所述车身侧围外板(2)1-4mm。3.根据权利要求1所述的发动机罩的装配方法，其特征在于，在所述安装机罩铰链之前，在所述车身页(32)和机罩页(31)之间设置间隙调整装置，以调整所述机罩铰链处于折叠状态时的所述车身页(32)与机罩页(31)之间的距离。4.根据权利要求3所述的发动机罩的装配方法，其特征在于，所述设置间隙调整装置的方法包括：在所述车身页(32)上设置支架(5)，将所述间隙调整装置的底面固定在该支架上，所述间隙调整装置的顶面可沿高度方向接近或远离所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵婷婷，孙凤翔，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11